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海滄海底隧道
海滄海底隧道
廈門第二西通道“可行性研究報告”已於2015年6月10日獲國家發改委批複，正式獲得國家發改委立項，海滄海底隧道工程的重要組成部分海滄端接線工程正式動工。海滄海底隧道擬劃分為隧道主體工程、海滄端接線工程、島內端接線工程三個項目，海滄端接線工程起於海滄吳冠採石廠，與海滄疏港快速路相接，下穿馬青路，與海底隧道主體工程連接，隧道入口處位於海滄大道與擁軍路交叉口附近；海底隧道穿越廈門西海域，在湖裡區象嶼碼頭附近進入廈門本島后，沿湖裡區興湖路前行，終於石鼓山立交以東火炬北路處，以高架橋跨成功大道，與規劃的廈門第二東通道連接。
2020年1月18日，由中鐵隧道局承建的廈門市第二西通道海滄海底隧道左右線實現雙線貫通。
2021年4月3日，廈門第二西通道(海滄隧道)工程右線下穿興湖路緊鄰敏感建築物段最後一模二襯順利澆築完成，標誌著海滄隧道二襯全線完工，也意味著本項目32個重大風險已全部解除。
該項目預計工期為4年，2019年左右建成通車，預計總投資57.05億元，全長7.1公里，其中隧道長約6.4公里，跨越海域面積寬度約2公里，隧道最深處位於海平面下約72.6米。值得一提的是，海滄海底隧道是繼海滄大橋之後，廈門島內連接海滄的第二條跨海通道，也是繼翔安隧道之後，廈門的第二條跨海海底隧道。
海滄海底隧道採用和翔安隧道一樣的三孔隧道方案，按雙向6車道城市快速路標準設計，設計行車速度80公里/時。
海滄海底隧道還將大大縮短馬鑾灣片區、新陽工業區等到廈門島西北部距離。據測算，以往從新陽工業區到廈門機場，開車需要半小時左右，隧道建成后，車程時間將縮短一半以上。
廈門第二西通道“可行性研究報告”已於2015年6月10日獲國家發改委批複，正式獲得國家發改委立項，海滄海底隧道工程的重要組成部分海滄端接線工程正式動工。海滄海底隧道擬劃分為隧道主體工程、海滄端接線工程、島內端接線工程三個項目，海滄端接線工程起於海滄吳冠採石廠，與海滄疏港快速路相接，下穿馬青路，與海底隧道主體工程連接，隧道入口處位於海滄大道與擁軍路交叉口附近；海底隧道穿越廈門西海域，在湖裡區象嶼碼頭附近進入廈門本島后，沿湖裡區興湖路前行，終於石鼓山立交以東火炬北路處，以高架橋跨成功大道，與規劃的廈門第二東通道連接。
該項目的建設，為海滄構建廈漳泉同城化立體交通網路添上了濃重的一筆。海滄海底隧道將與包括廈漳跨海大橋、廈成高速、廈漳同城大道、軌道交通二號線等在內的在建及計劃建設的陸路、鐵路交通重點工程一起，構建未來海滄的立體交通網，大大增強海滄新城的輻射能力，有助於形成輻射漳州、龍岩乃至廣東、江西的效應，為海滄打造“東南國際航運中心、海西先進位造業基地、廈門健康生態新城區、對台交流合作先行區”添薪助力。
海滄海底隧道是我市在“十二五”期間重點建設的重大基礎設施項目，是實施交通暢通工程的又一重大舉措，建成后將成為連接東西向交通的又一大動脈，對於全面深化綜合配套改革，全力打造東南國際航運中心，紮實推進島內外一體化和廈漳泉同城化，都具有重大意義。
2021年，海滄隧道（廈門第二西通道）已完成施工總量的95%以上，順利進入收尾階段，預計6月正式通車。
2021年6月，海滄隧道整體工程完成進度已達99.9%，隧道內雙向六車道，長6.3公里，限速80km/h，道路暢通情況下5分鐘可以通過隧道，海滄隧道預計本月中旬正式通車。
2016年3月28日，海滄海底隧道開工建設。
2020年1月18日，由中鐵隧道局承建的廈門市第二西通道海滄海底隧道左右線實現雙線貫通。
2021年4月3日，廈門第二西通道(海滄隧道)工程右線下穿興湖路緊鄰敏感建築物段最後一模二襯順利澆築完成，標誌著海滄隧道二襯全線完工，也意味著本項目32個重大風險已全部解除。
基本信息
- 中文名
- 海滄海底隧道
- 投資成本
- 57.05億元
- 路線長度
- 7.1公里
- 批複時間
- 2015年6月10日