孝柳鐵路

孝柳鐵路，建於1986-1990年。

線路自介西線上的孝西站向西北引出，經孝義、中陽、離石、柳林四市（縣）境，抵達黃河東岸的柳林縣穆村鎮，是山西省為開發呂梁地區資源，特別是“柳林煤”外運而投資興建的國家I級單線地方鐵路。

路線由孝義市為起點，途經中陽縣、離石區，並以柳林縣穆村鎮為終點。

該線的電氣化工程於2006年9月20日開始，由中鐵十二局電氣化公司負責承建。首期工程包括於東槽至中陽八個車站之間架設接觸網，當中中陽至三角庄段於2007年4月完工，6月29日開通。而大同電力機車也為孝柳鐵路製造兩輛韶山7型電力機車，以配合日後完成的電氣化工程。

餘下的中陽至穆村路段也將於2008年2月開始進行電氣化工程，同年9月完成。

孝柳鐵路是山西省政府和鐵道部共同投資組建的合資鐵路，也是利用亞行貸款在我國投資建設的第一個鐵路項目。其中山西省投資60%；鐵道部投資40%。山西地方鐵路集團有限責任公司為山西省產權代表；太原鐵路局為鐵道部產權代表。

孝柳鐵路是股東雙方為開發離柳礦區優質主焦煤，帶動呂梁老區經濟快速發展而出資修建。孝柳沿線煤炭資源十分豐富，離柳礦區已探明儲量達72億噸，尤其是離柳礦區4#主焦煤，煤質優、雜質少、燃點低，可單獨煉為優質冶金鑄造焦，被煤炭部譽為“國寶”。沿線貨物種類除煤炭以外，還有焦炭、鋁礬土、鋼鐵等。

孝柳鐵路東起南同蒲鐵路介西支線的孝西車站，途經孝義、汾陽、中陽、離石、柳林五個市縣，西至柳林縣穆村鎮，營業里程116公里。設有東槽、石庄、小景、會溝、三角庄、枝柯、柳溝村、中陽、朱家店、離石、王家會、柳林縣、穆村等13個車站。

山西孝柳鐵路有限責任公司為國有大型二類企業。實行董事會領導下的總經理負責制，董事會由7人組成，其中山西省4人，鐵道部3人；董事長由山西省選派，副董事長由鐵道部選派。

孝柳鐵路於1997年5月暢通了與國鐵的運輸銜接，實現了一票直通；於2002年動力設備由蒸汽機車全部換型為內燃機車；2003年通信設備全部更新為光纜；對13個車站先後進行了站區擴能改造，裝車線全部達到了整列和半整列裝車要求；為了進一步擴大運輸能力，公司於2006年9月20日開始進行全線電化改造，於2008年12月30日勝利竣工並開通使用，具備了年發運2000萬噸以上的能力。

近幾年來，孝柳鐵路的年貨物發送量以百萬噸的速度遞增：2003年完成貨物發送量509萬噸，達到並突破了孝柳鐵路設計近期發送量500萬噸的目標,2005年完成貨物發送量871萬噸，突破了孝柳鐵路設計遠期發送量800萬噸的目標，2007年突破1000萬噸大關，2011年貨物發送量突破1500萬噸。孝柳鐵路的快速發展，不僅給自身帶來了可觀的經濟效益，而且為拉動呂梁經濟發展發揮了不可替代的作用。目前孝柳鐵路共有貨主60餘家，其中主要客戶有汾西礦業集團、華晉焦煤公司、中陽鋼廠、霍州煤電集團、大土河焦化等。

公司連續六年被全國總工會授予“安康杯”競賽優勝單位，連續三年被授予“省屬企業精神文明單位”稱號，還先後獲得了“鐵路系統運輸業投入產出先進集體”、山西省國資委先進基層黨組織”、“呂梁市支持工業經濟建設先進單位”等多項榮譽。截止2010年底，公司勝利實現第二十三個安全年，名列山西合資鐵路之首。

“十二五”期間，公司將謀求與太中銀鐵路及中南出海通道相連接，通過設備升級和技術改造，形成3000萬噸以上的運輸能力，建成穆村、離石、朱家店、東槽等多個300至500萬噸的貨運基地，吸引沿線近百公里的煤、焦、鋼鐵等大宗商品的運輸，逐步將孝柳建成溝通晉中南與陝北的貨運通道，在呂梁乃至晉陝區域經濟發展中扮演重要角色，實現公司在地方控股類鐵路企業中“三晉第一，全國領導先”的目標。