海南東環鐵路
海南東環鐵路
海南東環鐵路北起海南省海口市，沿著海南東海岸直達三亞市，沿途經過文昌市徠、瓊海市、萬寧市和陵水黎族自治縣長流，於2010年12月30日正式通車運營。運行動車組列車。
總投資約202.24億元，是海南島交通史上的“一號工程”，是海南鐵路網的重要組成部分，與海南西環鐵路一起形成海南環島鐵路，對海南島的交通、經濟、文化交流具有重要的作用，使海南的交通網布局更加合理和科學，結束海南東部沿海長期沒有鐵路的歷史。
2017年1月20日，海南東環鐵路恢復250時速運行，屆時海口至三亞最快只需用時1小時23分。
海南東環鐵路全線長308公里，該線路為當地的居民出行提供了便利。
海南東環鐵路
全長308.1公里，是海南省第三條鐵路大動脈。根據東環鐵路建設規劃，預測東環鐵路遠景輸送能力為高峰小時1.3萬人次，年輸送能力5000萬人次。
沿途車站
已擬定東環鐵路沿線道路新客運站建設方案，決定在東環鐵路沿線道路新設16個客運站，初步設置10個站。按照交通部站場建設標準：特等站：日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到發、中轉行包在20000件以上的客運站。一等站：日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站。二等站：日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站。根據交通部對站場建設標準的要求，東環鐵路沿線客運站需建設海口東、三亞2個一等站，文昌、陵水2個三等站，其餘皆為四等站。
2007年03月24日《國家批准建設海南東環鐵路》報道：東環鐵路的 功能定位為以沿線客運為主、兼顧海口市城市軌道交通和少量輕快貨運的快速鐵路。
據了解，東環鐵路建成后，乘客從海口東乘直達快車至三亞，全程僅需90鍾。東環鐵路是一條以旅遊客流和沿線各個城市、主要中心城鎮之間客流為主，兼顧部分跨線客流，開行少量行包列車的城際快速軌道交通，具有高密度、公交化的特點。列車類型為電動車組，地鐵造型列車，自動控制，每隔7—8分鐘開一趟車，屬公交性鐵路。設計時速250km/h。
東環鐵路不承擔任何貨運業務，為純客運專線。
2011年8月16日，海南東環降速至時速200km/h。
海口東直達三亞約需90分鐘左右。“一日生活圈”是東環鐵路通車運營后的新生活概念。
東環鐵路在海口站至美蘭機場站之間具備城市輕軌交通功能，時速為80公里/小時；從新海口站至三亞站之間速度目標值為250公里/小時。列車類型共有三種：一是直達車需1個小時半；二是大站停（指文昌、瓊海、萬寧、陵水等交錯大站）全程只需2小時；三是站站停。站站停列車全程約需2.5小時。
海南東環鐵路
正線數目：雙線
設計速度：250km/h
海南東環鐵路
最小曲線半徑：5500m，進入樞紐可降低
最大設計坡度：12‰
到發線有效長度：450米、部分650米
牽引種類：電力
列車類型：動車組
列車運行控制方式：自動控制
行車指揮方式：綜合調度集中
海南東環鐵路概算總投資202.24億元，計劃於2010年第三季度建成。海南東環鐵路由鐵道部與海南省合資建設，項目資本金按總投資的50%考慮，其中，鐵道部和海南省各出資50%,並積極尋求其他出資者。鐵道部出資人代表為廣州鐵路(集團)公司，海南省出資人代表為海南省發展控股有限公司。
東環鐵路正線上共設橋樑142座、總長102.98公里，其中特大橋45座、82.24公里，大橋67座、18.06公里，中橋30座、2.68公里；涵洞630座，跨線橋95座；新建隧道23座，隧道總長25.49公里，佔線路總長的8.3%。最長的隧道為分界洲隧道，全長3745米。
東環鐵路沿著東海岸，將穿越最具旅遊發展潛力的東部城市帶和濱海旅遊帶。沿線風光旖旎，景點薈萃，如海口的東寨港，文昌東郊椰林、高隆灣，瓊海的博鰲水城、萬泉河，萬寧的神州半島、東山嶺、興隆、月亮灣、石梅灣，陵水的香水灣及三亞海棠灣、亞龍灣等熱帶海濱風景名勝區。
海南東環鐵路建設的信息顯示，這個海南省歷史上投資最大的基礎建設項目、 “一號工程”，將比計劃提前9個月開通運營。海南省沒有電氣化鐵路、沒有城際軌道交通的歷史從此結束。
鐵路景觀將產生三大效應
海南高鐵
一是展示效應，規劃重點設計鐵路兩側的防護林和站台景觀，將在一定範圍內設風貌控制區和展示區，將沿線旅遊景區的植物群落、地貌形態、民俗風情、文化建築等通過沿線的景觀展示出來，使遊客在旅途中充分認識、感知海南，培育他們在海南開展深度旅遊和體驗旅遊的興趣。
二徠是整合效應。充分挖掘海南旅遊資源，擴大旅遊消費空間，從單一的目的地旅遊轉變為沿線旅遊、環島旅遊；從單一的觀光旅遊轉變為深層次體驗旅遊。
三是環境效應。鐵路景觀建設可有效改善和恢復由鐵路建設造成的生態破壞，保護沿線植被，補植有地域特色的景觀植被，改善當地的生態系統，形成沿線的景觀生態通廊。同時鐵路景觀綠化、景觀工程還能起到保持水土、保護路基、隔音降噪、隔離人流、增加沿途美感等作用。
2005年5月，前鐵道部黨組書記、部長劉志軍添乘粵海鐵路通道和海南鐵路列車，與海南省共同商定，改造海口至叉河至三亞段既有鐵路，提速擴能；新建東環城際快速客運鐵路，與改造后的西環線相接，形成高速度、大能力、高標準的環島鐵路。
——2006年8月23日，國家發展和改革委員會批複項目建議書。
——2007年3月22日，國家發改委批複關於新建海南東環鐵路可行性研究報告；
——同年7月20日，鐵道部、海南省批複關於新建海南東環鐵路的初步設計；
——同年7月27日，海南東環鐵路有限公司完成工商註冊；
——同年8月30日，公司與海南省國土環境資源廳簽訂了征地拆遷包干協議書，海南省的海口、文昌、瓊海、萬寧、三亞市和陵水黎族自治縣政府，主動承擔起全線的征地拆遷重任；
——同年9月10日，站前工程和監理招標完成；
——同年9月29日，海南東環鐵路動工建設。
正式開工
2008年3月，海南省提出提前建成東環鐵路的要求。經過設計和施工單位的反覆測算和優化，工期由48個月縮短為39個月。
2009年10月8日，萬泉河特大橋貫通；次日，全長3750米的分界洲隧道貫通；12月26日，美蘭機場隧道提前48天成功貫通。
2010年1月18日，全長21.371公里、有667跨的海口特大橋全線架通。至此，東環鐵路4大重點控制工程悉數突破。
至2010年5月底止，東環鐵路已完成投資166億元，占計劃總投資的82%，全線站前工程主體已全部完成，附屬工程進入全面收尾階段，站后工程進入施工高潮。
2010年6月20日下午6時，東環鐵路萬寧和樂車站，隨著鋪軌機將最後兩根鋼軌鋪在軌枕上，東環鐵路鋪軌正式實現南北雙線全線貫通。至此，東環鐵路全線正線鋪軌完成612公里（雙線），其中有砟軌道540公里，無砟軌道72公里。
東環鐵路將於2010年12月30日開通運營，粵海鐵公司將全面接管運營。
2011年3月8日，海南東環鐵路最新的CRH380A型新一代高速列車上線。
為應對海南東環高鐵客流持續高漲、備受旅客歡迎的現實，廣州鐵路（集團）公司實行動態運行圖和高速列車“零備用”運輸方案，適時安排備用線加開。
2010年12月30日海南省交通史上的一號工程——東環鐵路正式建成通車，海口到三亞僅需80分鐘。與此同時，海南省西環快速鐵路也在當天舉行了奠基儀式，海南交通能力大幅提升，繞島一周只需三個多小時。
海南省東環鐵路線路全長308公里，投資202億元，經過文昌、瓊海、萬寧、陵水直達三亞。時速達到250公里，到三亞只需要一個半小時的時間，而原來坐大巴需要三個多小時。從海口到文昌、從下面各個市縣到三亞和海口，時間都大大縮短了，這就加強了各個市縣與海口和三亞、包括海口和三亞之間的聯繫。
另外，海南省西環鐵路也於當天舉行了奠基儀式。西環鐵路與東環鐵路不同，東環鐵路走的是海南島的下半緣，西環鐵路走的是上半緣。西環快速鐵路全長約342公里，北起海口市，經過澄邁、臨高等地進入三亞市。
東環鐵路和西環鐵路都建成之後，乘客繞島一周只需要三個多小時的時間。海南省省長、省委副書記羅保銘今天在東環鐵路開工儀式上說，東環鐵路和西環鐵路的建成對於海南省城鄉一體化建設非常有利。因為海口和三亞一直發展得比較快，但下面一些市縣發展得比較慢，東環鐵路和西環鐵路開通之後對下面的市縣發展非常有利。此外，海南省建設國際旅遊島交通能力的提升，對於吸引遊客也是具有非常重要意義的。另外，海南與北部灣還有泛三角包括東盟合作都在日益密切，海南省交通運輸能力提升以後，在整個體系當中所起的作用也將會得到明顯的提升。
2017年1月20日，海南東環鐵路恢復250時速運行。
原定於2017年1月5日的復速推遲至1月20號執行。停美蘭3分鐘，標桿車全程83分，較現有運行圖壓縮22分鐘。
動車組的票價一直備受關注。接到鐵道部通知，海南東環高鐵站名、里程及客運營業辦理限制、票價已經核定，二等座票價95元。
據了解，海南東環線旅客票價和行李包裹運價執行國鐵統一運價，里程通算。海南東環高鐵本線除直通車外，不與其他線辦理旅客直通業務。
附：海南東環高鐵動車票價表
海南東環高鐵動車票價表（海口站停運）
| 運行區間 | 運行區間 | 公布票價 | |
| 上車站 | 下車站 | 一等座 | 二等座 |
| 海口東 | 三亞 | 99.5 | 83.5 |
| 亞龍灣 | 95.5 | 79.5 | |
| 陵水 | 76.5 | 64.5 | |
| 萬寧 | 59.5 | 48.5 | |
| 博鰲 | 45.5 | 37.5 | |
| 瓊海 | 40.5 | 33.5 | |
| 文昌 | 22.5 | 18.5 | |
| 美蘭 | 6.5 | 5.5 | |
| 美蘭 | 三亞 | 94.5 | 79.5 |
| 亞龍灣 | 90.5 | 75.5 | |
| 陵水 | 71.5 | 59.5 | |
| 萬寧 | 54.5 | 45.5 | |
| 博鰲 | 39.5 | 32.5 | |
| 瓊海 | 35.5 | 28.5 | |
| 文昌 | 17.5 | 14.5 | |
| 文昌 | 三亞 | 76.5 | 64.5 |
| 亞龍灣 | 72.5 | 60.5 | |
| 陵 水 | 54.5 | 44.5 | |
| 萬 寧 | 36.5 | 29.5 | |
| 博 鰲 | 21.5 | 18.5 | |
| 瓊 海 | 17.5 | 13.5 | |
| 瓊海 | 三 亞 | 59.5 | 48.5 |
| 亞龍灣 | 54.5 | 46.5 | |
| 陵 水 | 35.5 | 29.5 | |
| 萬 寧 | 18.5 | 15.5 | |
| 博 鰲 | 6.5 | 5.5 | |
| 博 鰲 | 三 亞 | 54.5 | 44.5 |
| 亞龍灣 | 49.5 | 42.5 | |
| 陵 水 | 30.5 | 26.5 | |
| 萬 寧 | 13.5 | 11.5 | |
| 萬 寧 | 三 亞 | 40.5 | 33.5 |
| 亞龍灣 | 35.5 | 29.5 | |
| 陵 水 | 16.5 | 13.5 | |
| 陵水 | 三 亞 | 23.5 | 18.5 |
| 亞龍灣 | 18.5 | 15.5 | |
| 亞龍灣 | 三亞 | 6.5 | 5.5 |
附：海南東環高速鐵路動車組時刻表
圖表的左半邊
圖表的右半邊
