張金春

2019年7月26日，被表彰為全國模範退役軍人。

1970年奉命回國，在戰場上火線入黨，榮立三等功一次，獲嘉獎五次。

附錄：《鐵軍雄風》序言

20世紀60年代美帝國主義侵略越南的戰爭步步升級。在越南人民“保衛北方，解放南方，統一祖國”的偉大鬥爭處於危難之際，為保衛世界和平，支援越南人民的抗美救國戰爭，應越南民主共和國政府的請求，我國政府先後派出了數十萬中華優秀兒女奔赴越南，同兄弟的越南人民一道抗擊美國侵略者。

1965年4月14日，我奉中央軍委命令，率“鐵道防護考察組”隨由各總部、各軍兵種組成的中國軍事代表團前往越南，在越南黨政軍有關領導陪同下，對西線、中線和北線共四百餘公里的鐵道線進行了全面細緻地勘察。同年7月18日，由鐵道兵13師師長孫林泉率領先遣勘察組，在越方官員參與下，對中越邊境板南貢到越老邊境西庄間公路線路進行了勘察。此舉拉開了中國人民解放軍鐵道兵部隊援越抗美的序幕。

不久，中央軍委命令：以鐵道兵加強第2師和第13師為主，組建援越抗美部隊第一、六支隊。為了保密，初期分別稱“中國志願援越工程隊第一支隊工程指揮部”。“中國交通部築路工程隊第六支隊”。後來將代號改為“中國後勤部隊第一、第六支隊”，兩個支隊總兵力為64547人。

從6月26日開始，兩個支隊先後從廣西的友誼關和雲南的河口、金平三個邊境口岸向越南秘密開進，並在邊搶修、邊建設、邊開進中到達目的地。

第一、六支隊指戰員在援越抗美戰場上，表現出我軍崇高的愛國主義和國際主義精神，發揚我軍艱苦奮鬥，一往無前的光榮傳統，戰勝了美機的瘋狂轟炸和頻繁襲擾，克服了工程艱巨，氣候惡劣，條件艱苦等重重困難，認真履行了中越兩國政府協議，圓滿完成了協議規定的鐵路，公路搶修搶建任務。以自己的汗水和鮮血譜寫出一曲中越友誼之歌。

一支隊先後完成了101個協議項目的新建、改建、搶修等鐵路保障任務。新建、改建、搶修鐵路共948公里。擔任了河內至友誼關、河內至老街、東英至太原及克夫到太原四條鐵路554公里的反空襲搶修。敵人對一支隊搶修管區鐵路建築物、搶修工地和部隊駐地、陣地進行了瘋狂的空襲破壞。我參戰部隊隨炸隨修，連炸連修，保障了鐵路運輸暢通，使管區的鐵路成為真正的炸不斷、打不爛的鋼鐵運輸線。同時，將安員至友誼關的鐵路改建成世界上第一條三條軌的鐵路，加大了鐵路曲線半徑，加寬了路基，加固橋樑、橋墩等基礎設施，改善了運輸條件提高了運輸量，保證了越南抗美救國戰爭的戰時鐵路運輸，並從根本上改善了河內以北的鐵路交通運輸網。

六支隊先後搶建了越西北地區的8、10、12號公路，這三條公路從中越邊境孟康，經越北重鎮老街西行穿過越北海拔2500米以上的黃連山，和高達3148米號稱東南亞第一高峰的潘士朋峰，進入越西北的叢山峻岭，經帕丹，沿南那河南下，跨越索河等五條湍急河流，經過萊州市、奠邊府，穿越越西北布會贊山的原始森林，直達越老(撾)邊境的西庄山口。使舉世聞名的“胡志明小道”拓寬成兩車道，通行坦克、炮車的寬敞大道。廣大指戰員以大無畏的革命英雄主義氣概，斷崖劈嶺，削崗填窪，砌涵架橋，修築路基，終於保質保量提前建成了這三條全長434公里的戰略公路，擴大了越南的後方戰略縱深。有力地改善了越西北的公路運輸，支援了越南南方的抗美救國鬥爭。

第一、六支隊在完成鐵路、公路搶建、搶修任務中，英勇地抗擊敵機的轟炸破壞，廣泛開展了交通沿線的對空作戰。據不完全統計，對於先後入侵管區的39000餘架次敵機，在高炮部隊配合下，部隊使用高射機槍集中火力打擊低空敵機，組織對空作戰781次，擊落敵機213架，擊傷敵機235架。斃俘美軍飛行員12人。有效地掩護了交通沿線人民群眾及部隊的安全，狠狠打擊了美帝空中強盜的囂張氣焰。

參戰部隊在圓滿完成協議規定任務的同時，還急越南人民之所急，幫越南人民之所需，積極參加抗洪搶險救災，幫助駐地群眾修築小型水庫搶種搶收莊稼。據不完全統計，助民勞動109000多工天，搶險救災390多次，為群眾醫治傷病二十一萬五千人次。

六支隊的廣大指戰員，繼承和發揚了我軍的革命英雄主義精神，在援越抗美戰爭中，湧現出許多先進集體和英雄人物。

歐陽海式的英雄楊遠才，當幾頭大肥豬突然竄到鐵道中央，一列旅客列車迎面呼嘯而來時，為避免列車脫軌翻車，他衝上鐵道趕走了肥豬，保住了列車的安全，卻獻出了自己年輕的生命。在敵機瘋狂轟炸時已進入防空洞的戰士李水光，將驚慌失措、四處亂跑的兩位越南老大娘扶進自己的防空洞，用身體堵在洞口做掩護，終於在敵機轟炸中壯烈犧牲，用自己年輕的生命保護了兩位越南母親的安全。羅時龍同志頂著敵機的轟炸，毅然主動搶救五名受傷的越南人民軍戰友。硬骨頭戰士陳聲富烈士，身壓千斤巨石，置自己的生死於不顧，掩護戰友，直至犧牲。在對空作戰中，腸子外流仍躺在地上壓子彈，堅持戰鬥直至犧牲的羅志先烈士。還有為確保列車安全，多次冒著生命危險排除定時炸彈而英勇犧牲的向成湘、高守成同志等。

據統計，在鐵道兵部隊參戰的五年多時間裡，有兩個營、兩個連隊受到中央軍委嘉獎，65個單位榮立集體二等功，660個單位榮立集體三等功。有19人榮立一等功，120人榮立二等功，13215人榮立三等功。有近3000多名同志光榮負傷，有501名同志光榮犧牲！為越南人民抗美救國戰爭的勝利，為增進中越兩國人民的友誼，他們英勇地獻出了自己寶貴的鮮血和年輕的生命

鐵道兵援越抗美部隊，出國最早，回國最晚，為越南人民抗美救國戰爭的勝利作出了重要貢獻，受到了越南人民和政府的高度讚揚和愛戴。在越南政府正式簽署的有關鐵路工程驗收紀錄中寫有“一支隊廣大指戰員，發揚了一不怕苦，二不怕死的革命精神，按照協議圓滿完成了各項工程的設計和施工任務，”“各項工程施工優良”，“對當前偉大的抗美救國戰爭和社會主義建設將會起著一定的作用。”越南政府代表在驗收由六支隊搶建的第八、十、十二號公路時，評價稱：“所有建築技術標準不僅完全符合協議的各項規定，而且很多地方為了利民和美化城市均超過了協議規定的標準，工程質量優秀美觀。”“你們以排山倒海的徹底革命精神，衝破一切困難，給我們開出了一條條勝利的道路。”

越南人民的領袖胡志明主席生前多次接見支隊首長，還於1967年大年初一，冒著敵機襲擊的危險，到一支隊與援越將士共度春節。胡主席說：“今天是春節，我祝同志們過節好！你們發揚國際主義精神援助越南人民打美帝，我代表越南人民感謝你們！感謝毛主席！”他還於1967年2月2日親筆給一支隊簽發嘉獎令，越南政府給每位參戰人員頒發了由范文同總理親筆簽名的“團結戰勝美帝徽章”及榮譽證書、“八五”決戰決勝紀念章。

往事已矣，今日可追。張金春、吳大中兩位同志既是鐵道兵援越抗美戰爭的參加者，也是記錄者、見證人。歷史的責任感使他們幾十年來堅持收集、整理當年的資料、照片、文件及首長和戰友們的回憶錄。正是他們的不懈努力，也靠眾多老戰友的支持、幫助，這部《鐵軍雄風：鐵道兵援越抗美戰爭紀實》終於得以問世。這部書的出版，不僅使我們當年援越抗美戰爭的參與者能回憶這段歷史，保持革命青春、永葆革命鬥志，更有益於廣大讀者特別是青少年讀者了解認識這段歷史，激發他們崇高的愛國主義和國際主義精神。

今天，當我們這些援越抗美戰爭的參與者看到這些珍貴的照片和文字時，備感親切，彷彿又把我們帶回到了那難忘的歲月……，我們要感謝這些照片的拍攝者，是他們在戰場上冒著炮火硝煙，冒著生命危險記錄下這些珍貴鏡頭。我們也要感謝張金春、吳大中同志不辭辛勞收集這些翔實資料。並整理成文字出版。以饗讀者。

當看到《鐵軍雄風--鐵道兵援越抗美戰爭紀實》這本書的文稿時，我很激動。書中所描寫的許多人和事，不僅是我知道的，而且是我親身經歷過的。想起在異國他鄉度過的那些令人難忘的日子，想起那一幕幕驚天動地的戰爭場面，想起那些為了友誼與和平而貢獻出了青春、熱血乃至生命，至今長眠在越南土地上的烈士們，我們有責任將鐵道兵部隊援越抗美的歷史告之世人。這段不尋常的歷史，無論是在中國人民解放軍的戰鬥史上，還是在中華人民共和國對外關係史上，都應有它的一席之地。

（作者系原鐵道兵參謀長龍桂林將軍）

2019年10月，在荊州支隊舉行全國模範退役軍人張金春同志先進事迹報告會中，張金春同志以《理想與信念》為題，用自製幻燈片和抗美援越戰爭文物相結合的方式，講述了20年軍旅生涯、特別是參加援越抗美戰爭的所見所聞和身邊黨員和官兵群體的英雄事迹。