北京航空航天大學機械工程及自動化學院

1952年，北航建校時創建飛機工藝、發動機工藝專業教研室。

1978年，學校建立了製造工程系和機電工程系。

1981年，學校獲得全國首批機械學博士學位授予權，設立機械製造及其自動化專業碩士點。

1986年，學校設立機械製造及其自動化博士點。

1988年，學校被評為全國首批兩個機械學重點學科點之一。

1990年，學校獲批設立機械工程博士后流動站。

1995年，學校機械電子工程學科被列為“211工程”重 點建設學科。

1997年，學校獲得首批國家“211工程”重點學科建設項目。

1998年4月28日，學校製造工程系和機電工程系合併，組建成立了機械工程及自動化學院。

2002年，學校飛行器製造工程被評為國防科工委重點學科。

2007年，北航機械工程學科被評為一級國家重點學科。

2008年，學校飛行器製造工程被評為國防科工委特色專業。

截至2017年3月，學院有在編在崗教職工有170餘人，其中教授50餘人，副高60餘人，博導近50人；有包括國家重大專項總體組專家、總裝專業組專家、國防基礎科研專題專家組組長和成員、國家863計劃領域專家組長和主題專家、國務院學科評議組專家、教育部長江學者2人，傑出青年基金獲得者2人、跨/新世紀優秀教師10人、優秀青年科學基金獲得者1人、北京市科技新星14人，具有博士學位教師比例87%。

教育部長江學者特聘教授：王田苗、丁希侖

國家傑出青年基金獲得者：王田苗、丁希侖

北京市高等學校教學名師：王之櫟、郭衛東

截至2017年3月，學院設機械設計及自動化系、材料加工與控制系、機械製造及自動化系、工業設計系、工業與製造系統工程系、飛行器製造工程系、機電工程及自動化系、機器人研究所8個教學系所，有機械工程及自動化、工業設計等2個本科專業。

截至2017年3月，學院有1個教育部專業綜合改革試點專業，1個教育部卓越工程師教育培養計劃，1個國家級特色專業，1個北京市實驗教學示範中心；1門國家級精品課程，3門被評為北京市精品課程，6門被評為校級精品課程。

教育部專業綜合改革試點專業：機械工程及自動化

教育部卓越工程師教育培養計劃：機械工程及自動化

國家級特色專業：機械工程及自動化

北京市實驗教學示範中心：機械工程實驗教學示範中心

截至2017年3月，學院有3個博士后科研流動站，3個一級學科博士學位學科點，6個二級學科博士學位學科點，5個一級學科碩士學位學科點，8個二級學科碩士學位學科點，3個一級學科國家重點學科，1個國防重點學科，1個北京市重點學科。

• 學位點設置

博士后科研流動站：機械工程、材料科學與工程、航空宇航科學與技術

一級學科博士學位學科點：機械工程、材料科學與工程、航空宇航科學與技術

二級學科博士學位學科點：機械設計及理論、材料加工工程、航空宇航製造工程、機械電子工程、機械製造及其自動化、工業與製造系統工程

一級學科碩士學位學科點：機械工程、材料科學與工程、航空宇航科學與技術、設計學（工業設計工科）、舶與海洋工程

二級學科碩士學位學科點：機械設計及理論、材料加工工程、航空宇航製造工程、機械電子工程、機械製造及自動化、工業與製造系統工程、船舶與海洋結構物設計製造、工業設計

• 重點學科

一級學科國家重點學科：機械工程、航空宇航科學與技術、材料科學與工程

國防重點學科：航空宇航製造工程

北京市重點學科：機械製造及自動化

• 學科評估

2012年，在全國學科評估中，學院機械工程一級學科名列第10位；航空宇航製造工程學科為航空科學與技術一級學科評估名列全國第1位。

截至2017年3月，學院有國家重點實驗室1個，國防科技工業技術研究應用中心1個，工信部重點實驗室1個，教育部工程研究中心1個，北京市重點實驗室2個，中國機械工業聯合會重點實驗室1個，其他科研平台2個，國防創新團隊2個。

截至2014年12月，學院有基礎研究-國家自然基金在研48項，參與973項目3項，主持並承擔863項目19項，總計經費約3721萬元，主持並承擔國家科技重大專項30項，總計經費約9203萬元，主持國家重大科技專項3項，合計經費4143萬元。

2015年，學院科研到款1.5億元，人均科研經費數持續穩居中國國內同學科前列，獲得國家科技進步二等獎4項，國防科技成果獎11項，其他省部級成果獎7項。

2014年，學院有在讀國際學生155名，其中留學研 究生66名，本科留學生89名，2014年接待台灣交換生3名，留學生課程體系完備，開設英文授課課程67門，2014年新獲批“研究生國際引智課”2門次，學院推進與歐洲著名高校的三學位聯合培養碩士項目，並獲批“北航學院全球合作夥伴建設計劃”立項；2014年與國外高校新簽訂院級合作協議5項；2014年教工出國出境88人次，學生出國出境60人次；2014年接待來訪團隊9個，接待來訪短期外國專家20人，申請2015年聘請短期外國專家數量21人，居全校首位；2014年，先後有王田苗老師被聘為IEEE機器人與自動化協會中國區主席，王黨校老師當選IEEE觸覺技術委員會主席，卓越百人副教授文力老師的科研成果先後被《Science》和《Nature》報道。

截至2014年10月，學院先後與英國、法國、德國、美國、日本、俄羅斯、義大利等31個國家及地區的160所著名大學、知名研究機構和世界級跨國公司建立了合作關係，其中歐洲60所，亞洲51所，美洲40所，大洋洲6所，非洲3所。2012-2013年度，機械工程及自動化學院共有學生25人次依託學校各類交流交換項目出境開拓視野。

院徽的意義：

（1）環繞的數字7內部形成了齒輪形狀，表達了學院的機械製造及其自動化、機械設計及理論等學科的寓意；

（2）環繞的數字7本身形成了定子形狀，表達了學院的機械電子工程學科的寓意；

（3）環繞的數字7本身也形成了飛機發動機尾部形狀及葉片形狀，表達了學院的航空宇航製造工程和材料加工工程學科的寓意；

（4）院徽整體上包含了工業與製造系統工程、船舶與海洋結構物設計製造和工業設計（研究方向）等學科的寓意；

（5）數字7與該院在北航的序號、簡稱符合，直觀形象、易於記憶；

（6）院徽的整體圓形方案及學院英文全稱，表達學院和諧團結、科學發展、面向世界的態勢。

（7）院徽環抱北航校徽的特徵圖案，預示著機械工程及自動化學院隨著北航展翅騰飛。

尚德務實、求真拓新

“尚德務實、求真拓新”是北航的辦學理念，反映了北航的辦學傳統和辦學特色，是學校今後辦學和發展的基本理念，也是全校師生員工建設北航的共同思想基礎。

所謂“尚德”，是指崇尚道德為先，弘揚品行為首，將道德和品行作為立人之本、育人之基。所謂“務實”，是指的講究實際，不求浮華，腳踏實地，真抓實幹，注重解決實際問題。高等學校的根本任務是育人，而良好的道德品行既是成人成才的基礎，又是傳道授業的要求。追求品德高尚、人格完善，始終是全體師生共同的願望和要求。務實既是一種態度，又是一種作風。作為工程技術特色突出的大學，學校一直保持注重實踐，重視具體問題，一切從實際出發，理論聯繫實際的良好風尚，北航人也一直保持著兢兢業業、實實在在、默默奉獻的優秀傳統。“尚德務實”，反映了做人、做事、做學問的基本準則。

所謂“求真”，是指追求科學真理，領悟人生真諦，探索客觀世界的發展規律。高等學校是研究高深學問的殿堂，教學與科研活動本身就是師生共同追求真理、探求真知、孵育真情，培養真才的過程。所謂“拓新”，是指解放思想、勇於開拓、不斷創新、與時俱進。沒有開拓的精神、創新的意識，就不可能進步，也不可能發展。一個人如此，一所高校如此，一個國家一個民族更是如此。學校建校以來一貫崇尚科學、注重學術、追求真理、開拓進取、勇於創新，這一傳統理應得到傳承和發揚。

李沛瑤，前全國人大常委會副委員長。

戚發軔，中國工程院院士、神舟一號到五號飛船總設計師。

陶寶祺，中國科學院院士、航空智能材料與結構理論專家。

王向陽，中航工業西飛公司總裁。

李方勇，中國航空發動機集團總經理。

范瑞祥，長征七號運載火箭總設計師。

于軍，北京市海淀區委副書記。

姚玉海，哈爾濱東安航空發動機集團公司董事長。

姚良松，上市公司廣州歐派櫥櫃企業有限公司董事長。

黃永強，康拓事業（深圳）有限公司董事長。

孔繁景，海南景華實業投資有限公司總裁。

林菁，北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司董事長。

傅敏，電影導演及製片人。

趙新力，中國駐美國大使館科技參贊。

高祿峰，納恩博科技有限公司CEO。

范坤芳，北京賓士東方科技發展有限公司董事長。

李志強，北京金益康軟體新技術有限公司董事長。

錢俊，上海世博進出口有限公司董事長。

雷毅，北京數碼大方（CAXA）董事長。