蘇偉銘

榮譽：蘇偉銘曾獲“營銷”。

，逸駕智科技限司布稱，蘇偉銘離大眾汽車集團及逸駕智能有限公司。

，雷諾集團宣布，眾執副裁蘇偉銘（ ）雷諾中國首席執行官，向雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）彙報。施戈邁（Guillaume Sicard）為雷諾中國首席運營官。同時，繼續擔任華晨雷諾金杯汽車有限公司首席執行官。

蘇偉銘先生1966年出生於新加坡，高中畢業和兵役之後，蘇偉銘先生進入美國俄克拉荷馬州大學，主修經濟學，並獲得經濟管理學士學位，之後又於1993年獲得該學科的碩士學位，1994年又獲得MBA工商管理碩士學位。1995年蘇偉銘先生進入戴姆勒--克萊斯勒集團前身之一的戴姆勒賓士公司任職，在加入大眾汽車集團中國之前，蘇偉銘擔任戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司副總裁，併兼任北京吉普汽車有限公司銷售市場部總經理。2005年3月，蘇偉銘履新大眾汽車集團中國副總裁。 2005年年底，蘇偉銘被竺延風延攬至一汽-大眾，擔任商務副總經理兼銷售公司總經理。

蘇偉銘"調教"大眾進口車 年內全國布陣。從幾年前高調宣布為一汽大眾“引進一種世界級零售方式”，到十個月前低調回歸大眾(中國)操刀進口車業務，如今以大眾汽車集團中國執行副總裁身份面對媒體的蘇偉銘，雖然少了些許“改革者”的霸氣，但卻沒有停止在大眾進口車渠道上進行他獨特的流程化管理變革。渠道變革提速，在業績快速增長的情況下，蘇偉銘表示，大眾作為市場的領導者不但在車型技術上要有所創新，在零售、二手車等領域也需要改革並有所突破。蘇偉銘透露，零售環節不能只是優化，還需要革命性的變化。變革需要硬體和軟體的投入，目前零售變革項目已經進入了第一階段，其中在今年11月底將建立兩家全國樣板店，從而進一步規範經銷商軟硬體以及服務程序。他強調，大眾進口車需要直銷渠道。

外部環境通過內部因素起作用！顯然，蘇偉銘深深理解馬克思的這句真理。入主三個月後，也就是06年初，蘇大刀闊斧地對一汽大眾的營銷系統進行了改革，這第一把火還涉及到了全系產品價格的調整，並將原有的指導價制定為統一零售價。

這次變革主要作涉及到兩點，一，改變了原有的九個大區設置，設立了全新的SBU，也就是集銷售、市場、售後、財務和培訓於一身的戰略業務單元。二，對經銷商已經鬆動的價格進行追認，並確定了剛性的價格。“在中國，東部和西北地區的經濟文化差異之大遠遠超過歐洲的兩個不同國家，市場的差異化應該由決策的差異化來應對。”這就是蘇偉銘執掌一汽大眾銷售帥印后推進改革的前提和出發點。第一次的動作已顯現出蘇果斷、強硬的一面。06年的業績也初見成效，一汽大眾銷量突破28萬輛，實現近22%的增長，遠高於業界15%的平均增長量。攘外必先安內，已經對內部進行初步改革后的蘇偉銘決定開始攘外。這位自信果斷的MBA學生把第二把刀拋向了經銷商系統。第一個就是精簡，制定合理的區域經銷商規模，僅北京07年間就有3家4S店被其它兼并，全國總數也從初期的353家縮減到目前的315家；第二就是流程，蘇請來IBM與一汽大眾合作制定銷售信息化系統，建立一個經銷商平台，使預定，銷售，售後，反饋等流程標準化；另外，蘇還很重視培訓，兩年間花了數億元在經銷商的培訓上面，還引進了JD.POWER的評價體系。成長於新加坡，接受美國教育的蘇所帶來的這些西式管理方式或許會令原來習慣於大國企制度下的經銷商們不大習慣，不過崇尚數據和流程說話的蘇確實給他們恢復了盈利能力，矛盾就此得到暫時的平衡。