塔司

以下是某公司的塔吊司機崗位職責：

一、司機應經過專門培訓，了解塔吊的結構、性能、傳動原理，安全技術規程，經考試合格並持有操作證。

二、司機應執行各種規章制度，遵守紀律，當班司機應嚴守工作崗位，不得擅自離開。

三、司機密切注意塔吊的運行情況，發現有故障或異常現象時，應設法排除和維護保養，或迅速向單位領導和檢修人員彙報，待故障排除後方可繼續操作。

四、塔吊進行大修和檢修時，司機除完成本職工作外，還應主動熟悉塔吊的檢修情況及性能，參加設備管理、加油和驗收工作。

五、當班司機應認真填寫交班記錄，操作中的隱患、故障一定要填寫清楚。併當面向接班人交代清楚。

六、要求做到“三好”“四會”。

三好即管好、用好、養好。

管好：就是對塔吊負保管責任，不許別人動自己的設備，對設備的安全保護裝置、備件應保持完整無損。

用好：嚴格執行操作規程，合理使用設備，堅守工作崗位。

養好：嚴格執行交接班制度，班前進行檢查、潤滑、試運行，班後進行清掃、擦拭，認真進行定期保養，積極參加小修，不斷提高修理設備的能力，在摸清設備狀況的基礎上，逐步掌握設備的 自然事故部位和應急措施。

“四會”即會使用、會保養、會檢查、會排除故障。

會使用：在出租中，集中精神，執行操作規程，在實踐中不斷摸索和積累經驗，充分發揮設備的潛力，並防止人身和設備事故的發生。

會保養：認真做好定期保養和例行保養，按照各部位的潤滑要求，做到定質、定量、定時、定點加油潤滑。

會檢查：認真執行班前檢查和試運行，保證各安全裝置、制動裝置、控制器等安全可靠，發現問題及時彙報。在操作中，認真觀察和從聲響判斷設備運轉情況，有異常應停機檢查，併合同維修人員找出原因。

會排除故障：塔吊的一般機械和電器故障應自行排除，較大故障合同維修人員共同排除。若發生人員和設備事故應保持現場，立即向領導報告。

每一個司機都應對自己使用的塔吊認真進行保養，做到“三好”“四會”，使塔吊經常處於整齊、清潔、潤滑、安全的良好狀態。

七、當班期間有良好的精神面貌，禁止疲勞上崗；工作細心，認真。

八、對崗上發生的重大情況和突發事件，要果斷採取應急措施，及時上報。

九、嚴格遵守公司的各項規章制度，完成領導交辦的各項臨時任務。

天津北方網訊：今年55歲的劉榮生師傅是天津建工總承包機施分公司塔吊隊隊長，從事塔吊司機工作34年。他常年工作在高空塔吊的狹小空間里，孤獨地與烈日“親密接觸”，為城市的發展添磚加瓦。昨天記者來到泰安道五號院工地，跟隨劉師傅登上塔吊，親身體驗塔吊司機的“高空生活”。

上午9時，記者先跟著劉榮生坐上工程電梯到達66米高的8樓工地上。“咱們必須通過垂直爬梯才能到達塔吊駕駛室，現在駕駛室才80多米高，以後要長到260多米。”劉師傅邊說邊往上爬，20多米高的垂直爬梯，僅2分鐘就上去了。記者才爬了5米，就兩腿顫抖，緊張喘氣，頭開始暈，中間歇了兩次，足足用了14分鐘，才艱難爬上塔吊駕駛室。

“開始，起鉤！”還沒等記者回過神來，劉師傅就全神貫注投入到操作中了。他的兩手下方各有一個操作手柄，用來控制吊臂前後、左右、上下移動。駕駛室也就2平方米大，中央的座位及兩側的操作儀器幾乎佔據了全部空間。此時，陽光照進駕駛室，記者隨身攜帶的溫度計顯示，駕駛室溫度為38℃。豆大的汗珠順著劉師傅的頭髮吧嗒吧嗒往下掉。在吊完一根9噸的鋼柱后，劉師傅騰出空來擦汗，他說：“這不算什麼，中午最熱時都在40℃以上。工作中再熱也不能擦汗，高空作業，每一個環節都必須全神貫注。”

劉師傅告訴記者，高空作業很孤獨，也很枯燥。冬天吊艙內寒冷無比，夏天則酷熱難當。塔吊司機一次在塔吊上要工作兩三個小時，根據工程需要，有時甚至持續工作8個小時，中間都不能下來。為此，劉師傅上塔吊時僅帶一瓶水，避免上廁所。這時，記者看到，他的嘴唇有些乾裂。

《建築工人》2015年4月16日這首現代詩，描述了塔吊司機的高空工作，詳情請看圖。

貓撲大雜燴裡面還有一個帖子，頗有趣地講述了塔司的工作狀況：

哥開的不是賓士寶馬，而是塔吊。哥打的不是香水，而是黃油。哥走的不是尋常路，而是前輩。哥釣的不是馬子，而是鋼筋。哥要的不是寂寞，而是工資。哥踩的不是空間，而是絕緣板。哥聽的不是歌曲，而是指揮信號。哥吸的不是香煙，而是灰塵。哥要的不是瀟灑，而是平安。習慣了加班加點，享受著華龍面般的加量不加價的待遇。對於我們塔司來說，我們有著太多的無奈，沉默是我們唯一的語言。

這個沒有詳細考證，具網路上招聘的情況來看，工資從5500/月至10000/月不等，一般包吃包住。2015年，網友反應塔司的工資在5000元/月，包吃住。而上文中提到的貓撲網網友，則提到工資不到8500元/月、包吃住就不幹，預期其待遇也在那個水平線下不遠。