攀枝花保安營機場
四川省建成投入使用的第二座民用機場
攀枝花保安營機場（Panzhihua Baoanying Airport，IATA：PZI，ICAO：ZUZH），位於中國四川省攀枝花市仁和區機場路，西北距攀枝花市中心9千米，為4C級中國國內支線機場，屬高原機場（1980.2米）。
2003年12月6日，攀枝花保安營機場建成通航；2011年7月28日，攀枝花保安營機場停航；2013年6月29日，攀枝花保安營機場復航。
攀枝花保安營機場航站樓面積3500平方米；民航站坪設8個C類機位；跑道長2800米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量4000噸的使用需求。
2019年，攀枝花保安營機場共完成旅客吞吐量54.7023萬人次，同比增長42.0%，全國排名第138位；貨郵吞吐量1700.1噸，同比增長27.8%，全國排名第105位；飛機起降5668架次，同比增長42.2%，全國排名第160位。
機場位於攀枝花市區東南部——保安營，空中距離成都537公里，距離昆明193公里，大理173公里，麗江155公里，西昌165公里。
攀枝花保安營機場
攀枝花保安營機場航站樓面積3500平方米，候機廳分為普通廳、頭等艙廳和VIP廳，設有安檢機三台和三安檢通道；可滿足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量4000噸的使用需求。
● 飛行區
攀枝花保安營機場民航站坪設8個C類機位；跑道編號為02/20，長2800米，寬45米，為瀝青/混凝土道面；另有兩條142米長、18米寬的垂直聯絡滑行道
1990年，攀枝花開始籌建攀枝花保安營機場
1994年1月，國家計委批複攀枝花民用機場可研報告。
1995年9月29日，國務院、中央軍委共同批准同意新建攀枝花民用機場。
1998年3月2日，中國環保局批複攀枝花民用機場環境影響報告書；6月27日，中國國家計委批複“攀枝花民用機場可行性研究報告”。
1999年11月15日，攀枝花保安營機場開工建設；12月28日，攀枝花保安營機場正式開工建設。
2000年6月28日，攀枝花保安營機場主體工程正式開工。
2003年11月2日，攀枝花保安營機場校飛成功；11月28日，攀枝花保安營機場試飛成功，任務由四川航空使用A320執行；12月6日，攀枝花保安營機場建成通航，首條航線為中國國際航空使用B737-700執飛的成都航線。
2009年11月30日，攀枝花保安營機場划入四川機場集團運營管理。
2011年6月25日，攀枝花保安營機場因地質災害停航；10月20日，攀枝花保安營機場災后治理工程動工。
2013年5月31日，攀枝花保安營機場災后治理工程通過竣工驗收；6月29日，攀枝花保安營機場復航
攀枝花機場地處青藏高原東南緣，群山連綿，地形複雜，且標高高，氣溫高，是典型的高原、高溫、山區機場。機場位於距攀枝花市市區（河谷區）直線距離僅8.7公里的保安營山頂上，金沙江從西，北，東三面環繞機場，機場與江面海拔高差達1000米，位於一連續山頂上，機場標高1980.2米，跑道為南北方向（02號/20號），主起降方向是由北向南（即20號跑道），其進近程序在跑道東側進行，跑道兩端凈空條件好。
由於受特殊地形限制和機場有限的資金，攀枝花機場只安裝單套DVOR/DME電台，20號跑道ILS系統，但20號跑道ILS系統下滑道在4海里內由於受山區地形及亂流的影響最後進近航段經常出現起伏，指示誤差大。跑道兩端均安裝有測風設備，無多普勒雷達及風切變探測設備。跑道兩側安裝有跑道邊燈，但未安裝跑道中線燈，夜間著陸容易出現視覺誤差，飛行人員落地后把握滑行方向困難。機場油庫儲油能力不足，除EMB145飛機以外其他機型如無特殊情況一般不提供加油。
攀枝花機場常年不僅受西風帶天氣系統的影響，而且還要受熱帶、副熱帶天氣系統的影響，屬南亞熱帶半乾旱山地氣候區。攀枝花機場地形複雜，四面環山，河谷相伴，形成獨特的河谷高山氣候，從河谷到高山垂直氣候差異顯著，各地小氣候複雜多樣，對流、亂流強烈，極大的影響飛行安全。由於機場特殊的地形，動力因素及熱力條件的影響，在風季經常出現5米以上的大風，特別在午後易形成亂流，有時造成跑道兩端及中間的風向和風速相差很大，甚至風向相反，嚴重危及飛行安全。
2003年11月28日下午15時43分，四川航空股份有限公司的一架空中客車A320經過近兩個小時的飛行，平穩地降落在攀枝花保安營民用機場，這標誌著川航試飛成都至攀枝花航線獲得成功。在為期11天共15個小時的校飛中，民航技術人員對機場的巡道場、空中管制、通信導航、氣象觀測、航行情報等設備、設施進行了嚴格的校驗。校驗結果表明，攀枝花機場凈空條件良好，各項設備按要求進行施工安裝，運行正常，機場各項數據指標符合中國民航總局和國際民用航空標準；機場空中通信能力較強，覆蓋半徑可達160公里。根據國家民航總局的批複，四川航空股份有限公司安排了此次試飛。
2003年12月6日上午9點35分，從成都雙流國際機場出發的123名受邀嘉賓、遊客及參加“攀枝花漂流節”的外國選手搭乘國航西南公司2590號波音737-300飛機經過65分鐘的飛行，順利抵達攀枝花保安營機場，標誌著攀枝花機場正式投入運營。國航西南公司波音737客機當日執行了成都-攀枝花和攀枝花-廣州兩段航班，四川航空公司也派出一架空客A320客機執行成都-攀枝花往返航班。
2018年8月11日，攀枝花至西安航線將於8月11日首航。至此，西安和攀枝花兩地的距離將縮短至兩小時。
| 航段 | 航班號 | 起飛時間 | 到達時間 | 周期 | 機型 |
| 攀枝花—成都 | 3U8659 | 16:30 | 17:45 | 每天 | 319 |
| CA4462/ZH4462 | 08:55 | 09:55 | 每天 | 319 | |
| CA4464/ZH4464 | 14:10 | 15:10 | 每天 | 319 | |
| 成都—攀枝花 | 3U8660 | 10:50 | 12:10 | 每天 | 319 |
| CA4461/ZH4461 | 07:05 | 08:05 | 每天 | 319 | |
| CA4463/ZH4463 | 12:15 | 13:20 | 每天 | 319 | |
| 攀枝花—重慶 | 3U8660 | 12:50 | 14:00 | 每天 | 319 |
| 重慶—攀枝花 | 3U8659 | 14:40 | 15:50 | 每天 | 319 |
| 北京—攀枝花 | 3U8860 | 07:20 | 12:10 | 每天 | 319 |
| 攀枝花—北京 | 3U8659 | 16:30 | 21:15 | 每天 | 319 |
2019/2020冬春航季，攀枝花保安營機場共有5家航司在此開通10條航線，共通航9座城市。
| 航司 | 航點 |
| 中國國際航空股份有限公司（CA） | 成都 |
| 深圳航空有限責任公司（ZH） | 西安、深圳 |
| 四川航空股份有限公司（3U） | 成都、重慶、北京首都 |
| 中國南方航空（CZ） | 南京、西雙版納、瀋陽 |
| 桂林航空（GT） | 重慶、桂林 |
據2020年8月中國國際航空官網顯示，攀枝花保安營機場人工值機櫃檯在航班預計起飛前30分鐘停止辦理乘機手續。
攀枝花保安營機場設有攀枝花應急救援中心、頭等艙休息室、機場VIP休息室等便民設施。
2019年12月6日，攀枝花保安營機場年旅客吞吐量首次突破50萬人次。
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 6424 | / | 4.2 | / | 58 | / |
| 2004 | 185999 | 2795.38 | 960.5 | 22740.90 | 2070 | 3468.97 |
| 2005 | 179424 | -3.53 | 1969.3 | 105.03 | 2004 | -3.19 |
| 2006 | 237843 | 32.56 | 1864.6 | -5.32 | 3138 | 56.59 |
| 2007 | 229457 | -3.53 | 1795.5 | -3.70 | 3030 | -3.44 |
| 2008 | 211069 | -8.01 | 2150.4 | 19.77 | 2595 | -14.36 |
| 2009 | 177234 | -16.03 | 2378.5 | 10.61 | 1858 | -28.40 |
| 2010 | 162796 | -8.15 | 2848.4 | 19.76 | 1696 | -8.72 |
| 2011 | 58974 | -63.77 | 545.5 | -80.85 | 588 | -65.33 |
| 2012 | 機場停航 | |||||
| 2013 | 63823 | / | 193.0 | / | 744 | / |
| 2014 | 158021 | 147.59 | 1003.4 | 420.03 | 1848 | 148.39 |
| 2015 | 161910 | 2.46 | 420.4 | -58.11 | 1920 | 3.90 |
| 2016 | 228508 | 41.13 | 1154.1 | 174.55 | 2404 | 25.21 |
| 2017 | 272926 | 19.44 | 1345.7 | 16.60 | 2768 | 15.14 |
| 2018 | 385358 | 41.20 | 1330.7 | -1.12 | 3986 | 44.00 |
| 2019 | 547023 | 41.95 | 1700.1 | 27.76 | 5668 | 42.20 |
| 參考資料： | ||||||
● 機場巴士
| 線路 | 途經站點 | 班次 | 票價 |
|---|---|---|---|
| 機場大巴 | 攀枝花機場—政務中心—川惠大酒店 | 每天4班 | 15元 |
| 攀枝花機場—花舞人間景區—華城酒店 | 每天5-7班 | / |
● 停車場
攀枝花保安營機場
● 近期建設
攀枝花保安營飛行區改擴建工程已於2019年7月30日開工建設，主要建設內容為：新建B聯絡道、停機坪（5-8停機位）、20號跑道末端特性材料攔阻系統。
● 機場遷建
攀枝花機場遷建項目已納入中國民用航空發展“十三五”規劃中期調整遷建類，遷建機場的性質為國內民用航空支線運輸機場，飛行區等級為4E級，近期跑道長3200米，遠期跑道長3600米，遠期年旅客吞吐量達400萬人次，預選場址為仁和區平地鎮。
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年攀枝花保安營機場共推動中國經濟增長約13.0億元人民幣，直接帶動當地就業約2510人
基本信息
- 中文名
- 攀枝花保安營機場
- 外文名
- Panzhihua Baoanying Airport
- 所屬地區
- 中國四川省攀枝花市
- 機場代碼
- IATA：PZI，ICAO：ZUZH
- 開通時間
- 2003年12月6日
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 2800米（截至2020年6月）
- 旅客吞吐量
- 54.7023萬人次（2019年）
- 貨郵吞吐量
- 1700.1噸（2019年）
- 機位數量
- 4個（截至2020年6月）
- 航線數量
- 10條（截至2020年4月）
- 飛行區等級
- 4C
- 通航城市
- 攀枝花市區東南部
- 起降架次
- 5668架次（2019年）
- 地區管理
- 營業類型
- 公共事業