地鐵4號線

2013年3月2日，杭州地鐵4號線一期工程開始第一次環評公示。

2013年4月23日，杭州地鐵4號線一期工程開始第二次環評公示，發布《杭州地鐵4號線一期工程環境影響報告書》簡本。

2014年7月31日，杭州地鐵4號線施工路段附近路面突然塌陷，河水倒灌基坑。

2014年10月20日，杭州地鐵4號線首通段實現全線“洞通”，朝著建成通車目標邁出了最為關鍵的一步。

2014年11月25日，杭州地鐵4號線首通段（錢江路站至近江站）順利實現“電通”目標，並於次日凌晨完成全線“熱滑”試驗。

2015年1月21日，杭州地鐵4號線一期工程南段浦沿站開始主體圍護結構施工。

2015年1月23日，杭州地鐵4號線一期工程南段水澄橋站開始主體圍護結構施工。

2015年2月2日，杭州地鐵4號線一期工程首通段開通運營，新塘站暫緩開通。

2015年6月28日，杭州地鐵4號線新塘站開通試運營。

2015年5月18日，杭州地鐵4號線一期工程西南段中醫藥大學站，開始主體圍護結構施工。

2016年6月12日，杭州地鐵4號線南段甬江路站～近江站區間左線隧道貫通后，6月28日右線隧道也順利貫通，該區間也成為地鐵4號線南段首個雙線貫通的區間隧道。

2016年10月20日，杭州地鐵4號線南段聯庄站主體結構順利完工。

2017年8月17日，杭州地鐵4號線二期工程開始第一次環評公示。

2017年9月22日，杭州地鐵4號線南段實現長軌通。

2017年9月25日，杭州地鐵4號線南段全線送電成功。

2017年9月30日，杭州地鐵4號線南段全線開始熱滑，並開始試運行。

2018年1月9日，杭州地鐵4號線南段開通試運營，聯庄站暫緩開通。

2018年4月28日，杭州地鐵4號線二期工程先行段公示環評全本，並開始征借地、綠化管線遷移、交通導改。

2018年6月6日，杭州地鐵4號線南段聯庄站開通試運營。

註：站名欄中斜體部分為延伸後站點，暫未開通；換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。

杭州地鐵4號線一期工程起於濱江區的浦沿站，止於江干區的彭埠站，全長20.8公里，其中首通段長約9.6公里，西南段長11.2公里。線路走向為沿浦沿路和東信大道敷設，在江南濱江新城內設浦沿站、楊家墩站、中醫藥大學站和聯庄站。下穿錢塘江后線路沿復興路向東北方向敷設，經復興立交橋后，線路進入錢江路，至姚江路時，線路轉入富春路且與沿姚江路下方穿過的杭長鐵路隧道相交，之後線路沿富春路東西向橫穿錢江新城核心區，在錢江新城核心區內設站后，線路向北轉入慶春東路。在慶春東路和錢江路交叉口設站后。線路穿錢江路后，轉入新塘路，經艮山西路、京杭運河后，由火車東站西廣場入火車東站，之後線路與1號線繼續東行，並終止於江干區彭埠站。

杭州地鐵4號線首班車發車時間為06:00，末班車發車時間為22:55，全天運行17個小時，列車行車間隔為8分30秒，彭埠站至近江站單程行車時間約21分鐘，站與站之間，平均約2分鐘一站。

杭州地鐵4號線的首末班車運營時刻表見下表。

2015年2月2日（首日開通），杭州地鐵4號線總客流2.12萬人次。

2015年5月1日，杭州地鐵4號線總客流11.39萬人次。

2016年5月1日，杭州地鐵線網總客流125.33萬人次，其中杭州地鐵4號線客流16.08萬人次。

2018年1月9日，南段開通試運營，杭州地鐵線網總客流125.57萬人次，其中杭州地鐵4號線客流26.02萬人次

杭州地鐵4號線列車採用4動2拖6輛編組的B型列車，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司和杭州南車城市軌道交通車輛有限公司聯合製造，列車最高運行速度為80千米/小時，平均旅行速度大於35千米/小時。

杭州地鐵4號線列車車身為白綠配色，鼓形車體結構，鋁合金車體，列車額定載客能力為1436人。杭州地鐵4號線一期工程配置29列174輛車。

車輛基地與1號線共享七堡車輛段，另設一段一場（浦沿定修段、七堡停車場）；設主變電所2座，4號線控制中心與1、2、3、5、6號線合設於七堡控制中心。

杭州地鐵4號線採用的運行系統為浙江眾合科技股份有限公司生產的第二代CBTC系統，在CBTC模式下，將由電腦系統控制線上運行的車輛，電腦系統將更精準地知道每台車的位置和速度，並向車輛發出速度、距離的指令，確保車輛保持安全的距離和行車速度。

杭州地鐵4號線一期西南段線路各車站均設置了垂直電梯，各車站出入口、站廳至站台均設有上下行自動扶梯，8座車站都設置了母嬰室。

杭州地鐵4號線每個車站都設有銀聯閃付功能的自動售票機，以及網際網路取票機，全網上線銀聯閃付直接過閘和二維碼掃碼過閘功能。

杭州地鐵4號線西南段線路基本沿錢塘江兩岸鋪設，線路所經過的區域地質條件複雜，沿途又有高層建築，地下管線眾多，施工難度大。杭州地鐵4號線在實施下穿錢塘江、長距離穿越複合地層、穿越浙贛鐵路段既有線以及穿越復興立交、建築物等工程期間，建設者克服諸多困難，積累了重要的施工經驗。

• 車站文化

杭州地鐵4號線裝修風格提現“躍動新城”的設計主題，提取錢江之“水”的動態曲線為設計元素，打造欣欣向榮、快速發展的新型城市形象。

其中，江錦路站站廳的天花板上是一簇簇盛開的嫩黃色花朵，寓意“繁花似錦”；市民中心站站廳一抬頭即可看見一片蔚藍的星空，繁星點點。

杭州地鐵4號線二期工程於2016年12月21日獲批，起點彭埠站（不含），終點西湖區紫金港路站，線路長23.9千米，設車站15座，其中換乘站6座，全部為地下線。線路出4號線一期工程已運營終點站彭埠站后，沿鴻泰路—明石路—興業街—新天地街—東新路—沈半路—桃源街—平煉路—京杭運河—良運街—金昌路—池華街等敷設，終止於西湖區三墩紫金港路站。4號線二期工程設勾庄車輛段一處，新建主變電所兩處：一處位於長浜廊路站附近，一處位於勾庄車輛段內。預計2022年建成。

杭州地鐵4號線首通段通車后，不但讓城東以及錢江新城市民出行有了新方式，也連接起現有的杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線，實現地鐵站內換乘，杭州地鐵初步成網。杭州地鐵4號線一期南段開通加強了主城區與濱江區的聯繫，減輕了錢江一橋、四橋的交通壓力，方便市民出行。同時，杭州地鐵4號線還連接了杭州東站和杭州汽車南站等對外交通點。