餘烈

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，總長約55公里，是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋樑。

余局長作為港珠澳大橋建設的“元老”，參與和見證了大橋從孕育到誕生的全過程。他參加了項目港珠澳大橋前期調研和實施準備，大橋正式建設時分管工程建設四年、安全環保八年，而後負責“大監控、大安全”模式下營運期HSE（健康、安全、環境）管理工作籌備、對外宣傳。十四年不間斷的工作筆記、兩萬多份文件、三四百頁的電子郵件，見證了他的大橋時光，也記錄了港珠澳大橋從籌備到完工的全過程。

“一國兩制，長謀深韜；港澳回歸，欣張懷抱；國家戰略，三地合作，區域一體，共榮經貿，灣區發展，交通先導。”這是餘烈自己撰寫的千字賦《港珠澳大橋記》中一段，字裡行間充滿著自豪感和使命感，透露出一個橋樑人的赤子之心，飽含了濃濃的愛國之情。

余局長從事橋樑建設30餘年，參加過港珠澳大橋建設、107國道改造、東莞東深公路、廣州至三水高速公路地基監測、世界銀行貸款項目佛山一開平、深圳一汕頭(西段)高速公路建設，廣東西部沿海高速公路台山段建設等重大項目。每一個項目，他都兢兢業業，嚴謹細緻，執著認真，一絲不苟，精益求精，確保高質量完成。

1989年—1996年，廣東省航道局從事路橋、軟土地基加固、工程施工監控等施工與科研實驗。

1996—2002年，調往廣東省交通廳基建處工作，從事高速公路項目設計管理、工程檢查監督，工程交工與竣工驗收，及建設協調等工作。

2002—2003年，掛職擔任汕尾市陸河縣委常委，省駐陸河扶貧工作隊長。

2003—2004年，擔任廣東省交通廳任諮詢中心副主任。

2004年派到港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室任主任助理、副主任。

2010年7月，粵港澳三地政府組建成立大橋管理局，擔任副局長，分管工程建設、安全環保工作。

2015年後調整為分管安全環保。

2016年8月後增加分管項目宣傳工作。