津承城際鐵路
連接天津市與河北省承德市的城際鐵路
津承城際鐵路（Tianjin-Chengde Intercity Railway），簡稱津承城際，又名津承高速鐵路，是一條連接天津市與河北省承德市的城際鐵路，津承城際是中國《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分，亦是京哈高速鐵路與京滬高速鐵路的聯絡線。
津承城際鐵路分為三段推進建設，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長293km，設10個車站，設計的時速為350km/h。
津承城際鐵路為國家中長期鐵路網規劃項目，預計在2021年正式開工建設。目前項目已進入可行性研究階段，其中寶坻南至薊州段，已於去年2019年12月完成可研評審，將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設。
2015年5月，津承城際鐵路加入京津冀城際鐵路網進行前期推進。
2015年6月，津承城際北辰至寶坻南段初測和項目申請報告招標。
2015年7月，津承城際北辰至寶坻南段第一次環評公示。
2016年1月，津承城際北辰至寶坻南段第二次環評公示。
2016年12月，津承城際寶坻南至承德段初測和項目申請報告招標。
2017年2月，津承城際天津西至北辰段初測和項目申請報告招標。
2017年8月，津承城際北辰至寶坻南段開工。
2019年8月，津承城際寶坻南至薊州段預可行性研究報告通過評審。
2019年9月，津承城際寶坻南至薊州段開始初測。
2019年12月，津承城際寶坻南至薊州段可行性研究報告評審。
正線數目：雙線；
正線線間距：5.0m；
速度目標值：350km/h；
最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m；
最大坡度：2%；
牽引種類：電力；
到發線有效長度：650m；
機車類型：CR、CRH動車組；
列車運行控制方式：自動控制；
行車指揮方式：調度集中；
最小行車間隔：3min。
1.天津西站
津承城際始發站，站場規模13台26線，引入京滬鐵路、津保鐵路，以及京滬高鐵津秦客專相關聯絡線。
2.北辰站（北部新區站）
中間站，車站規模2台6線（預留廊涿城際聯絡線2台4線）。
3.寶坻周良站
中間站，車站規模2台4線。
4.寶坻南站
中間站，車站規模4台10線，與京唐城際鐵路共站。
5.薊州站
中間站，與京哈線共站。
6.玉田西站
中間站。
7.遵化西站
中間站，在車站南端預留唐遵城際的引入條件，在車站北端預留京秦高鐵的引入條件。
8.半壁山東站（蘑菇峪站）
中間站。
9.承德南站
中間站，車站規模4台10線，與京哈高速鐵路共站。
10.承德站
津承城際始發站，車站規模4台10線（暫定），與京承線、承隆線共站，設有動車組存車線，客車整備線，機務段等設施。
2015年9月，鐵三院曬出“京津冀城際鐵路網修編”環境影響報告書。報告顯示，到2050年，京津冀三地將規劃新建城際線24條，總規模達3453公里。其中，近期規劃建設項目包括京石城際、京霸城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線等8條城際線路。
8條城際線路近期開建
根據報告書顯示，規劃新建的24條城際線中則分近期2020年、遠期2030年、遠景2050年完成。根據京津冀協同發展需要，近期將優先選擇利於推動京津冀協同發展、有序疏解北京非首都功能、承接產業轉移的項目建設。京唐城際鐵路、京霸城際鐵路、京濱城際鐵路、城際鐵路聯絡線、廊涿城際鐵路(涿州至廊坊段)、環北京城際鐵路(廊坊至平谷段)、崇禮線、京石城際鐵路共8個城際鐵路項目將在近期開建，近期實施線路總長1012公里。
按照規劃，遠期規劃建設的鐵路包括白溝支線鐵路、環渤海城際鐵路、津承城際鐵路、霸衡城際鐵路、環北京城際東段鐵路(平谷至密雲)、津滄城際鐵路、石邯城際鐵路、定滄城際鐵路、衡滄黃城際鐵路、唐遵城際鐵路(唐山北～遵化)、京唐城際鐵路(唐山至曹妃甸段);遠景規劃線路包括環北京城際鐵路(懷來～涿州)、環北京城際鐵路(懷來～密雲)、京秦第二城際鐵路(平谷至薊縣段) 、京秦第二城際鐵路(遵化至秦皇島)。
