安全車距

安全車距是指後方車輛為了避免與前方車輛發生 意外碰撞而在行駛中與前車所保持的必要間隔距離。安全距離沒有絕對的數字概念，它視具體情況而定。一般來說，車速越快、車重越大，安全車距所需要的間隔長度也就越長。安全車距還會受很多其他因素影響，比如天氣情況、光照強度、司機視力、剎車設備、路面狀況等。

根據力學有關定律，車輛從運動到完全靜止這段時間內，會繼續向前繼續移動一段距離。如果該車與前車距離太近，就極易碰撞前車，引發追尾事故。為了確保後車無論在怎樣極端情況下都不會與前車追尾，後車就需要始終與前車保持一定的距離，以便在遇到緊急情況時留有足夠的剎車空間（包括剎車時間、剎車距離等）。

安全車距沒有絕對標準，只有動態標準。影響安全車距最直接、最重要的因素是車速。當車速變快時，所需要的剎車力度、剎車距離、以及反應時間內車輛原速行駛的距離都相應增加。保持安全車距需要控制車速。

高速行車，即車速在100km/h以上時，安全車距在100米以上。

快速行車，即車速在60km/h以上時，安全車距在數字上等於車速；例如，車速80km/h，安全車距為80米。

中速行車，即車速在50km/h左右時，安全車距不低於50米。

低速行車，即車速在40km/h以下時，安全車距不低於30米。

龜速行車，即車速在20km/h以下時，安全車距不低於10米。

以上數據主要參照相關新舊交通法規綜合整理而來。

很多老司機在多年開車經驗中總結出了“三秒間距”的安全車距判斷技巧：如在三秒內就到達或經過該標誌物，就說明己方車輛與前車的安全距離不夠；如在三秒后本車才到達該標誌物，就說明在安全距離之內。以下，我們可以通過數字計算去分析其中緣由。

當車速為36km/h時，即為10米/秒，車三秒鐘駛過的距離就是30米；

當車速為72km/h時，即為20米/秒，車三秒鐘駛過的距離就是60米，

當車速為108km/h時，即為30米/秒，車三秒鐘駛過的距離就是90米。

顯然，“三秒車距”是比較科學合理又簡單實用的技巧，所以開車應該養成保持三秒間隔距離的安全習慣。

高速分道線虛線每根長6米，線之間的距離9米，兩根白線加中間的距離總共是21米，駕駛員可通過這方式簡單的判斷車距。

除了車速，影響剎車效果進而影響安全車距的因素還有很多。例如，從天氣而言，雨天大霧導致能見度低，安全車距增加；從車況而言，滿載超重導致剎車較難，安全車距增加；從路況而言，地濕下坡導致抓地力小，安全車距增加；從司機而言，午夜開車導致精神疲憊，安全車距增加。因此，大多數情況下，安全車距都是就長不就短、就增不就減的。在通用標準基礎上適當再與前車拉長點距離，總會多一份保險。

安全車距為何要在百米之上？

因為1.5秒決定命運

高速路上，你的速度從60KM/H加到80KM/H，直至100KM/H、120KM/H……突然，你發現前方視線里出現了一輛車，你的大腦告訴你：“不好，要追尾了！”你的右腳立刻從油門換到剎車。你以為天下太平，哪知車禍還是發生了。

為什麼？有一個原因你可能怎麼也想不到——高速行駛時，大腦作出反應需要1.5秒，你雖然很快作出剎車或變道反應，但還是滯后了。

1.5秒車子能跑多遠

專家還舉了個例子，時速100公里時，1.5秒已經開出40米，車子停下還需更長的距離，也就是說，駕駛員的實際安全剎車距離是：1.5秒×100公里/時+剎車后的滑行距離。另外，汽車的操縱性取決於4個輪胎的觸地面積，但是汽車的速度越高，輪胎的觸地面積越小，甚至只有四指寬的輪胎接觸地面，其操縱穩定性可想而知。

有多年開車經驗的何先生這樣描述他對“1.5秒”的感受：“高速上，那些大貨車速度是比較慢的，可能也就頂多60邁、80邁的樣子。有一次在高速公路上，發現離貨車近了后我立即減速，還是差點撞上，離貨車大約只有10米不到了，幸好後面近距離內無車，變道才化險為夷。當時也是沒怎麼明白究竟，後來知道了這個1.5秒，那以後，我跟前車的距離都會增加幾十米。”

如果達不到安全距離要求，往往表明本車速度相對前車來說太快了，此時減速慢行是最有效的方法。

當前車壓速行駛導致己方車輛難與之保持安全車距時，就要在確保安全的情況下進行變道乃至超車。

法定節假日高速公路免費期間，車流密度很大。由於中國司機多半安全意識不強，跟車會很緊，加之很多人喜歡各種穿插，往往迫使己車無法保持安全車距。儘可能避開高峰期或車流量大的路段利於路上保持安全車距。

高速公路上每隔一段路都有車距確認標識，可以很方便清晰判斷自己是否保持了安全車距。

對轎車而言，不要跟在客車貨車、計程車或新手車等這些行駛中常常冒險變道急剎的車輛。

剎車輔助系統，簡稱“EBA”或"BAS"，能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，減少司機因猶豫判斷而增加的反應時間，從而將制動距離縮短，現在很多車都有這配置。

現在很多中高級車型會配有防追尾系統，可通過雷達或紅外線等方式感應到車輛之間的距離，在安全車距不足的情況下會主動剎車減速。

據網上調查，車輛追尾事故中80%是因為行駛時跟車太近引發的。據交警介紹，很多追尾事故是因為車速過快，未與前車保持安全距離引起的，而且發生此類事故的，並非新手佔主要比例，反而是駕齡在5年左右的司機。作為新手上路，大部分人在駕駛的過程中都很謹慎，而且車速也不會太快，不會緊跟前車。但5年左右的司機，因為上路的時間相對較長，往往認為自身的車技不錯，通常更容易麻痹大意引發事故。高快速路上行車如果不保持安全車距，就極容易發生連環追尾事故，導致道路運輸中斷癱瘓、亦可能引起重大傷亡。

安全車距不僅出現在公路交通中，也包括適用於鐵路運輸和水路運輸。其中，鐵路系統採用劃分線路區間、分段分批行車的方式確保列車間距，同一區間內不允許同時出現兩列火車，從而大大降低列車追尾幾率。