塢修

塢修是修理船舶設備、恢復其使用性能的一個重要環節。船舶長期航行，船體水線以下的船體表面，特別是船底會生鏽和生長海藻、貝類等，致使船體水下部分和船底表面臟污和粗糙，船舶污底將會增加船舶航行的阻力，降低航速。此外，船舶發生海損事故時還會產生船體變形或破損，並且還要定期檢修海底閥箱、海底閥和舷外各排出閥等。所以，塢修工程主要是船體的除污、除銹和塗漆、船體損壞部位的焊補修理以及各海底閥、軸系、槳和舵的拆檢和修理等。

輪機主要塢修工程：輪機塢修主要是對水線以下部件進行檢查、清潔、除銹、油漆和修理，其主要項目有：海底閥箱及海底閥的檢修；各出海閥的檢修；鍋爐排污閥的檢修；螺旋槳的檢修與測量；尾軸管軸承及尾軸的檢修與測量；舵銷與舵承的測量與檢修。

輪機塢修工程主要是船舶推進裝置、舵和水線下的船舷閥件等的檢修。具體項目如下：

1.海底閥箱的檢查與修。拆下格柵，檢查連接螺栓和螺母；鋼板敲銹出白，塗防鏽漆2度～3度，箱內鋅塊換新；如鋼板鏽蝕嚴重，必要時應測厚檢查；鋼板換新后必須對海底閥箱進行水壓試驗。

2.海底閥的檢查與修理。海底閥、海水出海閥、鍋爐排污閥等水線以下的各閥應解體清潔、除銹。閥體在除銹后塗防鏽漆2度～3度；閥及閥座應研磨密封，如鏽蝕嚴重時可光車后再研磨；閥桿填料換新；檢查海底閥與閥箱的連接螺栓，鏽蝕嚴重時應換新。

3.螺旋槳的檢查與修理。拆下螺旋槳進行檢查，槳葉表面拋光，測量螺距；槳葉如有變形應予矯正和做靜平衡試驗，如發現槳葉有裂紋和破損，需按螺旋槳修理標準進行焊補和修理。

4.螺旋槳軸及軸承。當抽軸檢查時，應對螺旋槳軸的錐部進行探傷檢查，檢查銅套是否密封，滑油密封裝置應換新密封圈；錐部的鍵槽和鍵應仔細檢查，換新時必須與鍵槽研配；測量軸承下沉量和軸承間隙，檢查軸承的磨損情況。

5.舵系的檢查和修理。對舵桿、舵軸承、舵葉、舵梢、密封填料裝置進行檢查，如發現缺損、碰撞等缺陷，及時進行修復。

對具有中國船級社（CCS）船級的船舶為了保持船級還應按照《鋼質海船人級與建造規範》要求定期進行塢內檢驗、螺旋槳軸和尾軸的檢驗，檢驗間隔期一般不超過5年。以上兩項保持船級檢驗均需船舶進塢完成，船級檢驗可以與船舶塢修結合進行。

塢修工程修理費用高，時間短，為了順利完成各項塢修工程項目和不誤塢修期，要求船舶在進塢前做好下列各項準備工作：

（1）認真編製塢修項目修理單，並將修理單提前報公司船技部門審核、報價，以選定塢修的船廠。

（2）船方應預先訂購好塢修所需的重要配件，以免延誤塢修期或者不能進行抽軸檢查。

（3）準備好塢修所需的一專用工具。如拆裝螺旋槳帽的專用扳手、液壓工具，拆裝中間軸法蘭螺栓的專用扳手，移動中間軸和螺旋槳軸的滑道滾輪，測量螺旋槳下沉量的專用測量工具等。

（4）準備好有關圖紙資料。如船體的進塢安排圖、螺旋槳圖、螺旋槳軸及其軸承圖，以及上次塢修的測量記錄和檢驗報告等，提供給船廠和驗船師參考。

（5）LPG運輸船應預先做好清艙置換工作。一般LPG運輸船舶的液貨艙在進行明火作業的修補工作前必須事先將物料通過惰性氣體置換的方式達到安全界限，並經過換氣和防爆安全檢驗。

（6）如需在塢內進行鍋爐檢驗，進塢前應將爐水放盡，以免在塢內燙傷工作人員和影響塢修工程。

（7）與塢修工程師商洽塢修事項。如進、出塢日期，岸電的供應，淡水的供應，冷藏系統冷卻水的供應，臨時追加項目的可能性等，以及注意事項和內部規則。

（8）所有可移動的物件，如錨、舢板等應放置牢固，必要時可用繩索捆綁牢靠。用緊固裝置將尾軸固定，以防進塢拖船時尾軸向後移動。

船舶進塢后，為確保塢修工作順利進行，應做到下列要求：

（1）船體擱置在墩木上時，傾斜度不得超過10°～15°。檢查墩木、撐木是否牢靠，船體是否均勻地平卧在墩木上，不允許船體擱置處有懸空現象。發現不正常情況應立即向塢修工程師提出，以便及時改止。

（2）塢水泵干后，必須對水線以下的塢修工程項目逐項認真檢查，如有增減項目，應報告塢修工程師。

（3）船員必須遵守船塢內部的規章制度。沒有塢長同意，不得將物品、水或油品隨意移動，不得擅自移動墩木和木撐；不得自行將船上的電線、蒸汽管或水管與廠方接通；不得自行搭跳板和使用爐灶；不得使用船上的衛生設備和將垃圾倒人塢內。

（4）注意防火，各艙室進行明火作業時應指派專人看守。

（5）冬季進塢時應排出不必要的艙內存水和主、副機存水，以防凍裂機器設備。機艙等某些必須保溫的場所應按需要保溫。

（6）在尾軸或螺旋槳拆卸期問應特別注意不讓無關人員亂動有關機件，特別是螺旋槳的鎖緊螺母。

（7）所有腳手架要牢靠無誤，必要之處應設置安全網，冬季增設防滑設施。尤其在檢修海底門時要特別留心各閥及格柵的安裝要符合規範要求。

出塢前，輪機長應對下列修理工程仔細檢查，認可後方可允許出塢。

（1）檢查海底閥箱的格柵是否裝妥，箱中是否有遺忘的工具、雜物。所有海底閥和出海閥是否裝妥。

（2）檢查舵、螺旋槳和尾軸是否裝妥，保護將軍帽是否塗好水泥。尾軸密封裝置裝妥后做油壓試驗、轉舵試驗。

（3）檢查船底塞及各處鋅板是否裝好。

（4）塢內放水前應關閉全部通海閥，塢內進水后應檢查各通海閥及管路，然後分別開啟各閥檢查所有管路是否漏水。

（5）塢內進水后對海水系統放空氣，使其充滿海水。

（6）冷卻系統、燃油系統和滑油系統正常工作后，啟動柴油發電機，切斷岸電，由船上自行供電。

（7）出塢后，待船舶靜漂24h以上使船舶恢復彈性變形后，進行軸線檢查。

對塢修中的修理項目，應按修理單的要求檢查修理質量，各海水閥研磨后，須經輪機員檢查認可才能裝復，安裝螺旋槳和尾軸時，輪機長應在場監督進行。

更換海水管系、閥箱、冷卻器等，應做水壓試驗。

塢修的測量記錄（如尾軸下沉量、螺旋槳螺距測量、螺旋槳靜平衡試驗、尾軸承間隙、舵軸承間隙、軸系校中等）和其它年度檢驗的測量記錄，應一式二份，提交給輪機長。

主要塢修工程應申請驗船師現場檢驗，並簽署檢驗報告和有關船舶證書。

出塢前，輪機長應對下列修理工程仔細檢查驗收，認可后才能允許出塢。

1）檢查海底閥箱的格柵是否裝妥，箱中是否有被遺忘的工具、塑料布和垃圾等異物；所有海底閥和出海閥是否裝妥。

2）檢查螺旋槳、尾軸和舵是否裝妥，螺旋槳的螺帽保護罩（導流帽）是否塗好水泥；尾軸管密封裝置裝妥后，應充油做油壓試驗，直至無漏油現象為止。

3）檢查船底塞及各處鋅板是否裝妥。

4）塢內放水后檢查各海水閥和管路。先使各閥處於關閉狀態，觀察海水有無漏入管內，然後分別開啟各閥，對所有管路接頭及拆修過的部位檢查是否漏水，必要時擰緊連接螺栓。

5）塢內放水后，對海水系統充水放空氣，使其充滿海水。

6）冷卻系統、燃油系統和滑油系統正常工作后，起動柴油發電機，自行供電后，切斷岸電。

艦艇塢修指的是艦艇定期進船塢保養檢修，以清除艦艇污銹，進行機電設備保養和排除故障。

艦艇修理分計劃修理和臨時修理。計劃修理由各級裝備修理部門負責組織，由修船廠（專業裝備修理廠）或修理所承擔，艦員參加。按修理內容和範圍，分為 塢（排）修、小修、中修和大修。塢（排）修，是使艦艇進塢或上船排，重點對水線以下艦體及裝置進行檢修，排除設備及裝置的故障，消除艦體水下部分附著的海洋生物，進行外殼板除銹塗裝，更換船體防蝕鋅板，對其他裝備則按實際技術狀況進行檢修和排除故障。小修，是在艦艇使用到一定年限後進行的局部拆檢修理，目的是使艦艇在下次中修或小修前，能夠保持其正常技術狀態。主要對船體進行重點檢查，對局部腐蝕嚴重的外板、甲板及上層建築進行修補；原位檢查測量軸系、舵系及水下裝置，對機電設備及其他裝備按實際技術狀況進行檢修；修理損壞的設備，對高壓容器及儀錶作定期檢驗。中修，是較為全面的預防性修理，目的是使其基本恢復性能。主要對船體進行較全面的檢修，修換已損壞或不符合標準的部件，檢修水下裝置附件；對各種設備裝置進行檢查，進行艙櫃密性試驗；對其他設備裝備按實際技術狀態進行檢查修理。大修，是對裝備進行全面檢查與修理，目的是恢復其原有性能。通常只對艦艇上的裝備、設備進行大修。臨時修理，指計劃修理外，艦員無法自力完成需動用艦艇修理廠（所）力量進行的修理。包括日常臨時修理、事故修理和戰損修理。日常臨時修理，指艦艇在航期間發生故障或預防檢修中艦員無力承擔的故障修理。事故修理，指艦體及各種專業設備發生事故后的修理，由修理所或修理廠承擔。戰損修理，指艦艇在戰時發生破損時的修理，由裝備修理部門組織修理廠、所（包括地方工廠)組成搶修隊在海上或陸上承修。海上搶修，通常以海上修理船、浮船塢伴隨艦艇編隊機動進行。陸上搶修，由配備有修理工程車等機動設備的機動修理分隊，在港灣、碼頭或灘頭實施。戰損修理儘可能實行換機、換件修理，以縮短搶修時間。