嘉華大橋

嘉華大橋位於中國重慶市中部，西距嘉陵江石門大橋約4.8千米，東距渝澳大橋約2.3千米，北起北橋頭立交，上跨嘉陵江水道，南至華村立交；大橋北經北橋頭立交接濱江一路、興竹路，南經南華村立交接虎頭岩隧道、嘉華隧道、嘉陵江濱江路；途經該橋線路為嘉鴻大道。

2004年12月29日，9時40分鐘，重慶市南岸區原重棉三廠，市委書記黃鎮東宣布：“朝天門大橋、嘉華嘉陵江大橋、魚洞大橋三座大橋同時動工。”

2007年4月7日凌晨，順利合龍。由中鐵八局集團一公司施工的這座國內最寬的大橋的建成，標誌著重慶市主城區南北將又增加一條快速通道。

2007年4月7日，嘉華大橋完成主跨合龍工程，大橋全線貫通；5月29日，嘉華大橋完成橋樑荷載試驗工作；6月11日，嘉華大橋通過竣工驗收工作；6月16日，嘉華大橋通車運營，並舉行通車典禮。

2015年於8月13日，嘉華大橋進行大橋檢測工作；9月12日，嘉華大橋進行景觀燈飾升級工程；11月23日，嘉華大橋完成景觀燈飾升級工程。

該橋全長1000米、橋面寬37．6米、雙向8車道、設計時速每小時80公里。主跨最大跨度252米，是重慶同類型連續鋼構梁中跨度最大的橋樑。

嘉華嘉陵江大橋工程，是重慶新的城市規劃中聯繫該市主城區南北發展軸上的主要紐帶，同時也是主城區道路網路體系中4條縱向主幹道中的一條動脈幹線。工程線路全長4．35公里，總投資20多億元，主要工程涵蓋重慶江北區李家坪立交橋、嘉華嘉陵江大橋、渝中區黃沙溪立交、華村立交、大坪隧道等，其中嘉陵江大橋和大坪隧道是關鍵控制性工程。嘉華嘉陵江大橋的順利合龍標誌著大橋的主體工程已經全部竣工。

嘉華大橋簡介

位於渝中和江北之間，橫跨嘉陵江，由一橋(嘉華大橋主橋)、一隧(大坪隧道)、三立交(李家坪立交、華村立交、黃沙溪立交)組成。大橋長約1000米，主跨最大跨度252米，是重慶同類型連續鋼構梁中跨度最大的橋樑。主橋橋面寬37.4米，被喻為“亞洲第一寬橋”，設計為雙向八車道。駕車時速：80公里。

重慶嘉華嘉陵江大橋是重慶市2000~2020年總體規劃中預留的南北快速幹道工程，也是八大民心工程項目之一。據相關負責人介紹，嘉華嘉陵江大橋工程擬分期實施，一期工程北起渝北區渝合高速公路余家灣立交橋，南至巴南區李家沱，過嘉陵江接華村立交、大坪隧道、黃沙溪立交，與菜袁路相連。全長4.35公里，其中，正橋(含引橋)全長約1000米，雙向8車道。而這樣的橋面寬度在我市主城區橋樑當中是獨一無二的。

該工程的實施，不僅可以緩解目前過江交通瓶頸問題，還可以解決幹道之間的網路聯繫，對於整個主城的道路系統，有著極為重要的作用。據工程負責人講，嘉華嘉陵江大橋工程共穿過五大區，包括渝北區、江北區、渝中區、九龍坡區以及巴南區。

那麼，大橋修好后，能給市民帶來怎樣的便捷呢？工程負責人為我們算了一下：現在渝北區人和鎮的市民要去巴南區李家沱，可選擇乘坐人和至南坪的公交車，然後換乘南坪至李家沱的公交車到達目的地。加上中途轉車時間，路途需花費兩個多小時的時間。但是，當嘉華大橋建成通車后，以每小時80公里的時速計算，市民從渝北區乘車到巴南區李家沱僅需半小時左右。

開工：2004年12月29日

通車：2007年6月16日，嘉華大橋、高九路和牛滴路重要節點牛角沱立交正式通車！

2021年7月1日上午10時許，嘉華大橋南延伸段三期南段主線道路、嘉華大橋往楊家坪方向匝道、李家沱往嘉華大橋方向匝道正式通車。

建築結構

● 整體布局

嘉華大橋分別由主梁、橋墩、引橋及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。

● 設計特點

嘉華大橋為預應力混凝土連續剛構橋，上部構造為變截面單箱單室，垂直腹板；箱梁採用三向預應力體系、C55混凝土，腹板上設通氣孔；縱橫預應力鋼束採用高強度低鬆弛趕腳想，預應力錨具縱向束採用群錨體系，橫向束採用扁錨，預應力管道採用PE波紋管；縱向預應力鋼束採用平、豎彎相結合的方式布置，橫向預應力鋼束布置於頂板上緣，兩端張拉，豎向預應力鋼筋採用精軋螺紋鋼筋和高強度低鬆弛鋼絞線，以直線布置於腹板，雙排布置，下端預埋，上端張拉。主橋橋墩採用薄壁型單墩、C50混凝土材料，上下游設分水尖與橋墩相結合成整體，墩身四周設泄水孔，內設隔板，墩底設圓弧倒角；邊墩採用C40混凝土材料，為單薄壁墩，墩身內設隔板。

設計參數

嘉華大橋線路全長4.35千米，大橋全長528米，主跨長252米，寬35.6米，主橋單箱頂寬17.8米，底寬9.8米，翼緣板長4米；箱梁更不梁高15.5米，為主跨的1/16.3，跨中處梁高5米，為主跨的1/50。頂板箱室厚度30厘米，懸臂端后20厘米，根部厚55厘米。主墩順橋向寬度7.0米，橫橋向寬9.8米，壁厚分別為80厘米、100厘米；邊墩順橋向3.5米，橫橋向寬9.8米，壁厚分別為50厘米、60厘米。

● 燈光照明

2015年11月，嘉華大橋裝設有夜景燈、長桿路燈多座，方便夜間行駛的車輛。

票價票制

2018年1月1日，重慶市人民政府取消徵收主城區路橋通行費，嘉華大橋包括其中。

通行事項

2015年於8月13日至14日，嘉華大橋進行大橋檢測工作，禁止一切車輛通行。

2018年10月17日，嘉華大橋取消尾號限行措施。

技術難題

嘉華大橋採用的關鍵技術為：

1、主橋橋墩採用中國同類橋樑中罕見的薄壁箱型單墩同時橋墩兩側設分水尖（防撞及導流構造）與橋墩相結合成整體。既在造型上有所創新，同時提高了橋墩的防撞等級。

2、為努力克服中國國內同類橋存在的結構裂縫及梁體結構下撓問題在設計理論、技術措施、施工方法上採用多種對策進行有效控制：

①採用高性能混凝土進行混凝土的耐久性設計對各類參數提出了科學系統的要求。施工時採用混凝土自動噴淋養護系統確保混凝土的高性能。

②根據大跨徑連續剛構的受力特點進行全方位的構造優化完善結構性能。

③為應對可能出現的不可預見的下撓等現象，箱梁內預留體外預應力系統。

④進行嚴格的建設管理、嚴密的施工監控通過參數敏感分析技術、合理的預拱度設置、關鍵參數的識別修正、合龍前干斤頂對頂等措施確保成橋線形和內力狀態符合設計要求。全橋合龍精度平均為4毫米（上游6毫米，下游2毫米）。

⑤優化掛籃工藝對掛籃的傳力、錨固、行走等系統作了多項改進使施工臨時荷載對永久性結構的影響降到最低。

榮譽表彰

跨越嘉陵江的嘉華大橋，是《重慶市城市總體規劃》中聯繫重慶市南北主軸上的重要節點，同時是主城區道路網路體系中四條縱向主幹道居中的一條主要道路動脈幹線；它的建設不僅具有交通功能，同時也將是嘉陵江沿岸的標誌性景觀之一。