地效翼船

地效翼船（wing-in-ground-effect vehicles）利用地面效應原理而製成的船隻。地效翼船可分為沖翼艇和氣翼艇兩種，其中沖翼艇由提供浮力的船體和一定展弦比的機翼組成。利用機翼貼近表面運動時表面對氣流的影響而產生表面效應，使機翼升阻比增加，既可以減少推進功率，又保持離開地面的航行。

沖翼艇具有速度快、巡航性好的特點，主要用在海洋平台、遠洋漁業中的快速運送人員。氣翼艇除了利用空氣動力表面效應原理外，在低速航行時還利用動力氣墊起飛和降落，具有兩棲性。

由於地效飛行器擁有貼水飛行、高升阻比、具有墊升力和地效力等的特性，明顯的，地效飛行器擁有以下在民用及軍事用途中的優勢。

安全性

地效飛行器在距離水面1～6米的高度低空飛行，一旦出現緊急情況，可隨時在水面降落，安全性高；

經濟性

地效飛行器的升阻比高，因此可獲得更大的承載能力和經濟性。其設計與製造對可靠性的要求、建設費用均比飛機低，售價約為同級飛機的50%～60%。地效飛行器在水面起降，不佔用寶貴的土地資源，並可節省大量的機場和跑道建設費用，其通訊、導航、空地勤保障條件要求也較低，運營成本明顯低於飛機；

高速性

地效飛行器的速度為每小時120～550公里，是船舶的數倍至數十倍；

舒適性

地效飛行器在水面以上飛行，不直接受海浪衝擊，所以顛簸程度比船舶小得多，也沒有高空強氣流造成的顛簸。艙內噪音程度與大型客機相當；

適航性

地效飛行器不受空中管制的限制，出航方便。它使用起來機動性好，耐波性強，適航性高。由於地效飛行器吃水深度很小，又可在水面隨處起飛和降落，因此它可以到達一般船舶和飛機難以到達的島嶼和水域。除了水面之外，地效飛行器還可以在平坦的冰雪原、草原、灘塗、沼澤上飛行；

軍事隱蔽性

地效飛行器可在超低空地面雷達的盲區飛行，不易被敵方發現，更難以實施瞄準攻擊。可以說，地效飛行器是人類的新發明，是繼車輛、船舶、飛機之後的第四大交通運輸工具，憑藉其獨特的性能優勢獲得了諸如“航空母艦的殺手鐧”、“電子戰的運載平台”、“突擊登陸的理想工具”、“海上救援流動醫院”、“海上超低空新作戰空間”等等的美稱。

沖翼船（艇）（地效翼船）在我國命名為掠海地效翼船。掠海地效翼船有多種形式，一般可分為三類：

該船航行時相當於飛機的起飛狀態，即機翼貼近地面，來流在機翼下方獲得阻塞而機翼下方的壓力升高，於是升力急劇上升，使該艇貼近水面航行，阻力減小，航速升高。同時其前置導管又將壓力氣流送至主翼下方產生增加升力的作用，故稱為動力增生型地效翼船。

該型船利用動力氣墊增壓現象，由首部主機帶動渦輪風扇將壓力氣流打入氣墊內部，由尾翼的向下轉折又使氣墊內的氣流在尾部逸流時受阻滯，使機翼下的壓力急劇上升，成為動力氣墊型地效翼船。

此型船的設計思想十分類似於俄羅斯的第一代地效翼船，它無前置導管，用串聯機翼以保證穩定性。該型船飛高極小，貼水飛行，耐波性差，僅適用於內河。

承載面

以前蘇聯的“裏海怪物”地效飛行器為例，從結構上說，地效飛行器是飛機，但卻貼著地面。它利用地面效應，在機體下形成一個空氣捲筒，它隨著飛機運動。通過三角形的相應承載面，這種效應更為加強。由於在“空氣卷”上的沒有行作用，在起飛重量相同的條件下，移動的效率比常規飛機高出足足40%。

發動機

巨大的噴氣發動機在前頭將吸入的空氣斜射到支承面下，從而加強這種飛行器的作用。真正的飛行是依靠裝在尾部的其他發動機實現的。

地效飛行器兼有飛機速度快和艦船載重大的特性，這使它具有比飛機和艦船更高的運輸效率。

航速

從速度上看，由於它可完全脫離水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1/800，因此，大型地效飛行器的速度可達500～700公里/小時，接近一般飛機，比一般艦船高10～15倍，比大多數高速艦船也快3～5倍。普通艦船的航速一般在30節左右，氣墊船為40～140節，地效飛機則為100～320節；

從載重量上看，由於地面效應使得飛行升力大大提高，從而它的升阻比可以達到20～25，較一般飛機有更大的載重量。地效飛行器的有效載重最大可達其自重的50%，而著名的波音747飛機載運量僅為20%。

地效飛行器具有較好的抗浪性，小型機可抗浪1米左右，中型機可抗3米左右的浪，大型機則可抗5米的浪。在陸地上，如果沒有大的障礙物，它基本上可以貼地飛行，能輕易地飛越一般地面交通工具難以逾越的沙漠、沼澤、雪地、冰川，在必要時還可飛到幾十米乃至上千米的高度。同時，它可在海上和陸地起飛降落和飛行，是名副其實的海陸空三位一體的高科技飛行器。

地效飛行器通常都是貼水面或地面高速掠行，一旦發生故障，可利用慣性安全平緩地滑落到地面（水面），能停在水（地）面上直接進行修理，因此，它沒有飛機高空墜毀風險。此外，由於它緊貼地（海）面飛行，不易被對方雷達探測系統發現，具有較高的隱蔽性，在戰場上存活的幾率大大提高。

地效飛行器利用襟翼，能自如地倒退、懸停，以及垂直起降，通過方向舵、升降舵和襟翼，它還可以無坡度急轉彎，甚至就地迴轉。並能根據需要靈活調節飛行高度、速度，可以隨時選擇低速排水航行、中速掠地（水）航行、高速升空航行等3種不同航態，不受海區、海岸和複雜地形的限制。

大型地效飛行器升阻比可達20～40，而重型運輸飛機的升阻比一般不超過16～17（B－52最大也不過為19），因此，與普通飛機和高速航行的艦船相比，它的載重係數要大一倍，油耗省一半，而航程卻增加50%。據測算，貨運地效飛行器每千克負載以5OO公里/小時的航速運送5000公里的運輸費用僅相當於常規船舶以40公里/小時航速的運輸花費，而比900公里/小時速度的飛機的運輸費要少一半還多。此外，地效飛行器不用機場，只需要簡易碼頭，投資相對要少許多。

1、機動性能好，直接突擊上陸。

地效飛機良好的機動性能體現在它的通用性和兩棲性。地效飛機速度比一般艦船高10-15倍，比大多數高速艦艇也快3-5倍。因其在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行時的阻力，提高了機動性能。它能根據需要靈活調節飛行高度、速度，順利越過專為登陸艇、氣墊船設置的垂直障礙，而且還不受海區、海岸和複雜地形的限制，較好地解決一般排水型登陸艇對登陸場地條件要求高，無法直接輸送登陸兵上陸的問題；解決登陸兵需要在近岸換乘展開，徒步涉水穿越海灘，形成攻擊戰鬥隊形時易造成較大傷亡的問題。

登陸兵搭載地效飛機，可以在任何地點、時間和相對複雜的地形條件下，從對方火力範圍以外，超越常規登陸作戰的換乘展開地區，置水中、地面各種障礙於不顧，高速度沖向敵陣，直接突擊上陸，對敵岸發起攻擊。如俄軍"奧蘭"地效飛機巡航時速為450-550公里，能在3.2-1.5米浪高的海況下起飛和降落，運送400-850名士兵和數輛坦克。

2、隱蔽性能好，突防能力強。

地效飛機綜合了艦船和飛機兩者的優點，集高速性、隱蔽性和攻擊性於一身，既能高速掠海飛行，又能有效利用雷達盲區，神出鬼沒，使對方難覓足跡；既可在水中機動，從水中、水上發起攻擊，也可貼海飛行，實施精確打擊。這種得天獨厚的優勢和強大的突防能力遠非一般作戰艦船和飛機所能相比。由於其體積小、操作靈活、機動性能好、不易被敵發現，在登陸作戰發起之前，地效飛機可運載偵察、襲擊、特種分隊，利用不良天氣隱蔽地實施秘密機動，完成各種戰術任務。

3、載重量大，保障效率高。

與普通飛機相比，地效飛機的載重量大得驚人，從而填補了海上和空中運輸器之間的空白。地效飛機一次可迅速輸送100至1000名士兵及數輛坦克，使一艘登陸艇望塵莫及。以美國正在研製的地效航空母機為例，它的大小相當於一艘驅逐艦，可載貨405噸，一次可運載400名士兵，16架直升機，幾十輛汽車和火炮。滿載巡航半徑約6350公里，最大巡航時速為470公里。由於地效飛機的特殊性能，使之具備了在沒有港口、碼頭的情況下都能自由進出，快速裝載物資的特點，而且由於其甲板寬闊，載重量大，運輸效率高，所以除能完成兩棲任務外，還可充分發揮其優長，用於各種作戰物資、人員的前輸後送，進行快速保障。搭載特種偵察分隊，利用夜暗和不良天氣秘密滲透到敵障礙區附近，對敵岸防禦部署進行偵察、破壞，為空襲作戰引導目標。

4、水中工兵，排除障礙。

由於地效飛機的速度快、載重量大等特性完全適應現代登陸作戰的要求和未來運輸工具的發展趨勢。著名的波音747飛機載重量僅為其自重的20%，而地效飛機的載運量可達自重的50%。地效飛機可攜帶大量的反水雷系統和工兵分隊，既可排除水中障礙物，也可越過水雷障礙區，直接進至水際灘頭障礙區開闢通路。

在水中航行時，對水的壓強小，不會受較少音響雷、水壓雷、磁雷、錨雷等爆炸性障礙物的傷害，具有超吃水、靜水快速好、水下物理場小、對水下爆炸不敏感等特點，即使水雷爆炸，由於地效飛機因其自身具有減壓和防爆作用，受損程度也會比其他排水型艦艇小得多，以便其進入複雜雷區排除水中各種障礙物。

5、巡航速度高，快速奔襲作戰。

普通艦艇的航速一般在30節左右，氣墊船為40-140節，地效飛機則高達100-320節。飛行時，它完全脫離水面，航速可與直升機比美。俄軍裝備的“裏海怪物”地效飛機，裝備10台發動機，巡航高度10米，速度達400千米/小時，可搭載500名士兵進行低空飛行、水上滑行，越過沙丘、沼澤地等執行搜索潛艇、運送裝備等任務，可奔襲數千千米。

6、適航性能好，登陸作戰多面手。

未來地效飛機將綜合運用各種隱形技術，降低雷達、紅外、聲、光、電磁等物理信號特徵，並應用更為先進的綜合電力超導推進系統，消除雜訊、降低紅外輻射，從而大大提高地效飛機的隱形能力、快速機動能力、突防能力；將裝備對空、對海、對地武器裝備，實施動中打擊；具有停靠、倒退、垂直起降等多種功能，配備導彈后，可實施全方位快速攻擊。由於地效飛機具有上述特點，因此在未來戰爭中，它將被廣泛用於登陸、機降、運輸補給、反艦作戰、反潛作戰、掃雷佈雷、偵察巡邏。既可在水面和陸地上起飛、降落，也可在浪高1.5米以下水面穩定疾飛，飛越一般地面交通物障，越過沙漠、沼澤、江河、雪地。既能掠海和掠江河湖面飛行，也可在水面上滑行，也能在地面、冰面或雪面上進行低空飛行。

地效飛行器可用干海上救援，能夠快速反應，及時到達出事地點，而且能夠在水上降落、展開救生。俄羅斯在建的“救生者”海上救護地效飛行器上，裝有全套醫療設備如手術室、康復室及燒傷中心，可設150張病床、載500名輕傷員，或承載700~800人等待援助。此外，地效飛行器還可用於海上搜索和反潛作戰，其搜索效率遠遠超過其他任何海上飛行器。

我國首艘海洋地效翼船是702所設計的，上玻所製造的12座海上地效翼船XTW-2於1992年9月在珠海試飛成功，第二艘12座海上地效翼船是702所設計北海達洋翼船開發的12座XTW-3海上地效翼船，1997年起在廣西北海試飛成功，第3艘是702所研製的20座XTW-4海上地效翼船，1999年在長江口，2000年在青島進行了系統的試飛，第5艘是由702所、北海達洋翼船有限公司設計，南京銀河龍翼船公司製造的AB606海上地效翼船，2001年在海南分水海面試飛成功，該地效翼船製造了2艘在南海海面進行了長期的運行。

2015年4月16日，海南省海口市，海南自主研發的地效翼船在海口桂林洋海域首次實現雙船試飛。