船用泵

船用泵是指艦船上用以增加液體和液體物料的壓力或位能使之流動的機械。輸送液體至位置較高、距離較遠、壓力較高處一般必須用泵，泵還能用於產生高壓液體供液壓傳動用。泵用電動機或其他原動機驅動。船用泵的特點是：要求泵在艦船搖擺和傾斜時，不可因吸入液面的波動而發生氣蝕；為減少泵的佔用面積和便於維修，一般採用立式結構；通流部件採用青銅、黃銅或不鏽鋼等材料製成，以儘可能地減少腐蝕。

船用泵在現代船舶上有著十分廣泛的應用，一般來說，一艘柴油機動力的貨船，需要36～50台各種類型的泵，其數量占船舶機械設備總量的20%～30%。

一、船用泵在現代船舶上有著十分廣泛的應用，根據其用途的不同，可分為：

(1)船舶動力裝置用泵。有燃油泵、潤滑油泵、海水泵、淡水泵、舵機或其他甲板機械的液壓泵、鍋爐裝置的給水泵、製冷裝置的冷卻水泵、海水淡化裝置的海水泵和凝水泵等。

(2)船舶通用泵。有艙底水泵、壓載水泵、消防泵、日用淡水泵、日用海水泵、熱水循環泵；還有兼作壓載、消防、艙底水泵用的通用泵。

(3)特殊船舶專用泵。某些特殊用途的船舶，還設有為其特殊營運要求而設置的專用泵，例如油船的貨油泵、挖泥船的泥漿泵、打撈船上的打撈泵、噴水推進船上的噴水推進泵、無網漁船上的捕魚泵等。

二、根據泵的工作原理的不同，船用泵主要有以下幾類：

(1)容積式泵

容積式泵是靠工作部件的運動造成工作容積周期性地增減變化而吸排液體，當工作容積增大而壓力降低時吸入液體，當工作容積減小而壓力升高時排出液體，並靠擠壓而直接使液體的壓力能增加。根據運動部件的運動方式不同，它又可分為往複泵和迴轉泵兩類。前者有活塞泵和柱塞泵；後者有齒輪泵、螺桿泵、葉片泵等。

(2)葉輪式泵

葉輪式泵是靠葉輪帶動液體作高速迴轉運動，連續地產生吸排作用，把機械能傳遞給所輸送的液體，使液體的壓力能增加，並達到輸送液體的目的。根據泵的葉輪和流道結構特點的不同，又可分為離心泵和旋渦泵。

(3)噴射式泵

噴射式泵是靠具有一定壓力的工作流體在噴嘴中產生高速射流引射流體，然後再通過動量交換而使被引射流體的能量增加。根據所用工作流體的不同，又可分為水噴射泵、蒸汽噴射泵和空氣噴射泵等。

泵除按工作原理的不同進行分類外，還可以按泵軸位置分為立式泵和卧式泵；按吸口數目分為單吸泵和雙吸泵；按驅動泵的原動機分為電動泵、蒸汽泵和柴油機泵。一般船上都是按照泵的功能為泵命名的，如主機海水冷卻泵、主機滑油泵等。

為了表明泵的性能，在泵的銘牌和說明書上通常給出以下性能參數，以便於選用和比較。

1．排量，也稱流量。是指泵在單位時間內所能輸送的液體量。

用體積來表示的稱為體積流量，常用Q表示，單位是m³/s，或m³/h。

用質量來表示的稱為質量流量，常用G表示，單位是kg/s，或t/h。

銘牌上所標的排量是泵在額定工況下的排量，稱理論排量。實際上，泵所排出的流體量總是小於理論排量。

2．壓頭，又稱揚程。指泵傳給單位重量液體的能量，常用H表示，單位是米。若揚程全部用來提高液體位能，並假設不存在管路阻力損失，則揚程即為泵使液體所能上升的高度。

3．功率，是指單位時間內所做功的大小，單位是瓦特。泵的功率有輸出功率和輸入功率之分。

泵的輸出功率（有效功率）是指單位時間內泵實際傳給液體的能量。

泵的輸入功率又稱軸功率，是指原動機傳給泵的功率，用P表示。泵銘牌上所標的功率是指泵的輸入功率。由於泵在實際工作中存在著各種能量損失，所以泵的有效功率總是小於軸功率。

4．效率，是指泵的有效功率與軸功率的比值，以百分比表示。

5．轉速，是指泵軸每分鐘的額定轉數。常用n表示，單位是轉/分。往複泵的轉速常以活塞每分鐘的雙行程數來表示，單位是次/分。大多數泵系由原動機直接傳動，二者轉速相同。但電動往複泵一般需經過減速，故其泵軸的轉速比原動機低。