百龍天梯

百龍天梯張家界水繞四門觀光電梯（於2003年2月13日變更為張家界百龍天梯旅遊發展有限公司）的建設是根據國家建設部和湖南省建設廳的指示，多次通過國家、省內有關專業、知名專家討論，依據1993年度國務院批准的《武陵源風景名勝區總體規劃》，在 1999年前後經過反覆方案比選和專家論證，慎重選址定點的。同時依據國家建設部1993年度發布的《風景區名勝區規劃建設管理規定》核發了《風景名勝區建設項目選址審批書》，依據建設部建城景函【2003】140號《關於修改調整武陵源風景名勝區總體規劃》的文件要求和湖南省建設廳《關於武陵源風景名勝區水繞四門觀光電梯專家論證情況》的報告，有力地論證了建設百龍天梯的必要性。

報告中明確指出了張家界百龍天梯是按國家規定的建設程序進行建設的合法建設項目，它的建設有利於實現武陵源風景名勝區“山上游、山下住”的總體要求，有利於整治核心景區接待設施，有利於提高旅遊效率、方便遊人遊覽，真正體現了“以人為本”的原則。

百龍天梯的建設通過了省計委、建設、環保、國土、消防、林業、電力等部門嚴格審查，並經批複后開始修建的，各部門先後對《電梯的工程質量》《依附山體穩定性工程》《工程地質評價》《電梯工程安全性》《電梯設備檢驗》《電梯的安全運行》等進行了全面調研，並出具了檢驗報告書，同時還組織中國知名專家，對電梯的竣工安全性驗收、相關技術資料和法定建設程序等進行了論證，專家組認為達到了國家、省各級文件和驗收規範的要求，可以投入營運，為百龍天梯的建成和安全運行提供了科學的依據。

百龍天梯給遊人提供了交通便利，對景區內的賓館、居民等接待設施的大撤遷起到了極大的促進作用，並對環境進行了最大、最有效的保護。袁家界，是武陵源世界自然遺產的另一風景集中地。以前，遊客要去，必須走三個多小時的艱險山路，如果從山下水繞四門乘車至山上袁家界，奇曲的盤山公路非常險惡，行程要170多公里，費時達五個小時以上。自從百龍天梯建成以後，這個時間被縮短為1分32秒，這不能不說是一個奇迹。國內保護世界自然遺產的專家對百龍進行環境評估得出結論是：保留百龍電梯利大於弊。

對遊客的滯留和撤除山上旅館設施做出了貢獻，如果沒有百龍電梯，山上的服務設施將泛濫。過去天子山、袁家界、水繞四門等處，有大量的賓館、家庭旅館居民等接待設施，而且旺季供不應求，對環境的影響非常嚴重。為此，張家界市委市政府採取大撤遷的措施，共撤遷賓館、居民等生活設施約300戶，有效的控制了接待設施，從而對環境進行了最大的、最有效地保護。如今，百龍天梯大大縮短了旅遊時間，方便了交通，遊客不需要在山上住宿，更加減少了對環境的影響。

百龍天梯對當前的經濟發展起到了推動性的作用。百龍天梯經過四年多的安全運行，未發生一起安全事故和遊客重大投訴事件，從開始的30多名員工發展到近200名員工，為當地旅遊經濟發展和社會就業等做出了巨大貢獻，為國家累計上繳各項稅收約1500萬元，上繳“兩會一金”等1200多萬元，累計接待中外遊客約3000萬人。

百龍天梯是張家界的一道靚麗的風景線。百龍天梯除在硬體上創造了自然和人類偉大奇觀外，總經理王健先生大力氣狠抓內部管理，積極推進規範化、制度化、法制化、人性化的管理，要求百龍人在探索成為旅遊明星企業的發展道路上，致力於培養具有職業素養的員工和管理人員，絕不能讓效益的衝突妨礙對顧客的優質服務。自百龍天梯運行以來，黨和國家領導人、國內外知名人士吳邦國、李長春、尉建行、王兆國、張德江、盛華仁、韓啟德、王忠禹、邵逸夫、連戰、泰國詩琳通公主等先後來百龍天梯考察並乘坐，四年多來，還完成了中央電視台“心連心”藝術團考察組、俄羅斯空軍考察團等影響較大的接待600餘次，大家都對這奇特的自然美景和宏大工程奇觀及優質的服務讚不絕口，他們對百龍天梯的建成做出了充分的肯定，認為電梯是景區交通的全新體驗，是中國的首創，堪稱人間奇觀，依託奇險無比的石峰拔地而起，是景區交通一種全新的嘗試。優質的服務更是錦上添花，是張家界的又一道靚麗的風景線。同時百龍天梯在武陵源風景名勝區創建五A景點活動中，再次創造了名牌旅遊企業窗口，得到社會各屆的高度讚譽，百龍天梯正在不斷地創造新的奇迹。

66秒的景區交通，雖然只是短短一瞬，但它使遊客有奇迹般的體驗，這是中國的首創，世界的最高，堪稱人間的奇觀。它的建成對張家界景區客流起著科學的調配作用，也為張家界旅遊製造了一個亮點。

這一自然景觀與人造奇迹的結合，在時間和實踐的檢驗中，已逐漸走向和諧、走向完美。

2015年，張家界百龍天梯以垂直高差為335米，運行高度為326米，“最高戶外電梯“榮譽而被載入了吉尼斯世界紀錄。

2013年4月，百龍天梯與德國魚缸電梯、美國的拱門電梯等一同上榜世界11大創意電梯，成為中國唯一上榜的電梯。單程72元，單程優惠票43元，雙程144元。開放時間：8：00-17：30，如遇惡劣天氣或者停電電梯無法運行。

2013年，百龍天梯進行擴容升級，單程運力每小時增加400人左右，速度由3米/秒提高到5米/秒。

2015年，百龍天梯再次進行升級改造，運力由單梯50人提升至64人，時間由1分58秒縮短至66秒。

百龍天梯開通至今，安全運達遊客近3500萬，而且從未發生過任何一起安全事故。

2005年，百龍天梯在國際建築裝飾峰會上被評為IAID“國際十大人工景觀工程”之一。

價格：單程72元，單程優惠票43元，雙程144元

8：00-17：30節假日為7:00—20:00（如有特殊需求，可24小時提供服務）

張家界晝夜溫差大，四季溫差相對較小。張家界核心景區與市區的溫差約5-10℃，最熱時市區39℃，景區約30℃。夏天需帶防晒霜，晚上也要蓋薄被入眠，因此夜間入住山頂最好攜帶長袖衣物。秋冬季節上張家界，建議穿夾衣或西服、加薄羊毛衫等春秋服裝。年老體弱者宜著夾衣或風衣加羊毛衫。要穿比較好的防滑鞋，張家界多雨水，最好帶上傘或防雨的衣褲。

張家界荷花機場是張家界唯一的飛機場。機場很小，就一個縣城火車站規模，已開通往返全國20多個城市的航班，但除上海、北京、廣州、天津、成都、長沙、西安、青島、瀋陽、南京之外，其他城市並不是每天都有航班，航空時刻表經常變化，因此要以當地售票處電腦上顯示的班次為準。

張家界荷花機場機場交通：

1、機場大巴：實際上是中巴車，寫有“張家界機場大酒店”或“張家界荷花機場”字樣，一般停在機場出口，十幾分鐘路程，5元到市區的機場大酒店。

2、公交車：乘坐4路公交車（8:00-18:00）進入市區，票價1元（無人售票），約0.5小時可到。機場大門口前100m處為4路公交車始發站，此為環城線，為AB線，故建議上車前先向乘務員諮詢所去目的地應乘坐路線，及轉車地點。

A線：為逆時針線，從機場到市中心較快。具體走南庄坪方向，可到達機場大酒店、子午路、北正街、祥龍國際大酒店、百貨大樓、汽車站、步行街、火車站再經官黎坪回到機場；

B線：為順時針線，從市中心和火車站到機場較快。具體走官黎坪方向，經過火車站、步行街、汽車站、百貨大樓、祥龍國際大酒店、北正街、子午路、機場大酒店經南庄坪回到機場。

3、計程車：費用視目的地而定。白天到市區，大約15-20元，晚上約30元（可議價）；若想直達景區，價格就會比較貴，在100元左右。

2020年2月，為致敬廣大醫務工作者，景區對疫情結束恢復營業后至2020年底，景區及景區內交通工具對全國醫護人員實行免票。

2013年5月18日，在好萊塢超級英雄巨制《鋼鐵俠3》中有著精彩特技表演的法國最著名攀爬運動員

讓·米歇爾·卡薩諾瓦（中文名：馬今）在世界自然遺產地——張家界武陵源核心景區徒手攀爬世界第一梯——百龍天梯鋼結構井架。馬今挑戰的百龍天梯鋼結構井架，高176米，攀爬過程中無任何安全保護措施。特別是井架鋼管直徑大，手掌把不上勁，使力困難。加上鋼管有一定傾斜度，腿部、雙腳也無法使力，堪稱目前世界最難攀爬的建築物。因此，此次徒手攀爬將是全球最危險、難度最大的一次生命極限挑戰。然而馬今卻戰勝了惡劣的外界環境、無處著力的潤滑鋼管、人的極限體能等難題，用時1小時8分順利完成挑戰。

張家界市人大常委會主任朱國軍，市委常委、副市長程丹峰，市政協副主席鄒衛以及市旅遊局、武陵源區、張家界國家森林公園治理處等單位負責人與近千名遊客一起觀看了這一驚險挑戰，並受到海內外諸多媒體相繼報道。