佛山地鐵
廣東省佛山市的城市軌道交通系統
佛山地鐵（Foshan Metro）是指服務中國廣東省佛山市的城市軌道交通系統，其第一條線路——廣佛線（佛山地鐵1號線）於2010年11月3日正式開通運營，是中國大陸第一條通入地級市的地鐵線路。
據2017年8月佛山地鐵官網信息顯示，佛山地鐵運營線路共有1條，即廣佛線（佛山地鐵1號線）。該線路西起佛山市新城東，東達廣州市燕崗，全長32.16千米，全線共設車站22座。其中，佛山市境內21.47千米，車站15座；廣州市境內11.67千米，車站7座。
據2016年12月佛山地鐵官網信息顯示，佛山地鐵在建線路共有2段，包括2號線、3號線，共120餘千米，共設車站47座。遠景規劃，佛山地鐵將形成14條運營線路，總長572餘千米的軌道交通網路。
2015年，佛山地鐵日均客運量15.98人次，單日最高客運量達27.4萬人次，年客運量5832.7萬人次；2016年，佛山地鐵日均客運量25.8萬人次，單日最高客運量達36.8萬人次，年客運量9417萬人次。 2018年，佛山地鐵日均客運量32.92萬人次；2019年，佛山地鐵日均客運量53.03萬人次。
2020年8月12日下午，由廣州中咨城軌公司組織各參建單位召開了廣佛地鐵與佛山二號線魁奇路站換乘站廳機電改造工程竣工驗收會，會上與會單位一致同意通過竣工驗收，該會議的順利召開，標誌著廣佛地鐵與佛山二號線魁奇路站換乘站廳改造工程項目順利完工。
2010年4月20日，佛山市鐵路投資建設集團公布佛山地鐵標誌。
2010年5月18日，廣佛地鐵首列車在中國北車長春軌道客車股份有限公司正式下線。
2010年6月29日，廣佛地鐵列車運抵佛山。
2010年11月3日，廣佛地鐵首通段通車典禮，在南海區千燈湖站舉行。
2011年2月14日起，廣佛地鐵行車間隔壓縮為7分鐘。
2011年2月28日，廣佛地鐵第四次提升載客運力，新增一列上線車輛，發車間隔時間縮短為6分25秒。
2011年7月5日，在上下班和節假日高峰期，廣佛地鐵行車間隔由原來的5分半鐘縮短至5分鐘。
2011年9月22日，編號26、27兩列紅色地鐵安全抵達南海夏南車輛段，廣佛地鐵27列列車全部到齊。
2012年4月18日，廣佛地鐵二期建設全面啟動，擬納入TOD（Transit-Oriented Development，公交導向型開發）模式開發。
2012年6月11日，廣佛線二期工程車站命名，正式得到佛山市民政局的批複，4座車站正式命名為瀾石站、世紀蓮站、東平站和新城東站。
2013年3月12日，廣佛線首通段佛山段計劃擬開通出入口（含市政過街通道）共7個，分別是祖廟站2號、朝安站3號、4號、蟲雷崗站4號出入口、南海區市政過街通道桂城站、南桂路2號通道、蟲雷崗站2號通道。
2014年2月19日，佛山市政府與中國交通建設股份有限公司、佛山市軌道交通發展有限公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司組成的聯合體簽署了《佛山市城市軌道交通2號線一期工程BOT特許經營權協議》。2號線一期工程軌道項目建設期5年，運營期25年。
2016年1月28日，廣佛地鐵佛山段新開通四個出入口通道，新開通的四個出入口通道分別為：桂城站D2口、南桂路站A2口和B2口、蟲雷崗站C2口。
2016年7月18日，廣佛線二期工程完成“三權”移交，力爭年底開通試運營。
2016年8月28日，廣佛線二期全部6列電客車圓滿完成了調試任務，具備上線運行條件。
2016年10月29日，廣佛線一、二期所有列車車載信號系統、線路軌旁信號系統硬體、軟體全部完成裝載和升級，廣佛線二期工程信號系統順利接入一期，實現列車貫通運行。
2016年12月28日，珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二期工程（以下簡稱廣佛線二期工程），正式開通試運營。
2017年1月13日，《佛山市城市總體規劃（2011-2020）》已於2016年12月27日獲國務院正式批准。
2021年1月，佛山地鐵2號線二期、4號線一期、11號線獲批。
| 線路名稱 | 站點設置 | 標識色 | 車站（座） | 里程（千米） | 編組 | 首段開通時間 |
廣佛線 （佛山地鐵1號線） | 燕崗站、沙園站、沙涌站、鶴洞站、西塱站、菊樹站、龍溪站、金融高新區站、千燈湖站、礌崗站、南桂路站、桂城站、朝安站、普君北路站、祖廟站、同濟路站、季華園站、魁奇路站、瀾石站、世紀蓮站、東平站、新城東站 | 黃綠色 | 25 | 32.16 | 4節B型編組 | 2010年11月3日 |
| 參考資料 | ||||||
運營路線
| 車站 | 首班車（往新城東） | 首班車（往燕崗） | 末班車（往新城東） | 末班車（往燕崗） |
| 新城東站 | — | 06:00 | — | 22:30 |
| 東平站 | 06:27 | 06:02 | 23:56 | 22:32 |
| 世紀蓮站 | 06:25 | 06:04 | 23:53 | 22:34 |
| 瀾石站 | 06:21 | 06:08 | 23:49 | 22:38 |
| 魁奇路站 | 06:19 | 06:00 | 23:47 | 22:40 |
| 季華園站 | 06:16 | 06:01 | 23:45 | 22:41 |
| 同濟路站 | 06:14 | 06:03 | 23:42 | 22:43 |
| 祖廟站 | 06:11 | 06:05 | 23:40 | 22:46 |
| 普君北路站 | 06:10 | 06:08 | 23:38 | 22:48 |
| 朝安站 | 06:13 | 06:10 | 23:36 | 22:50 |
| 桂城站 | 06:11 | 06:12 | 23:33 | 22:52 |
| 南桂路站 | 06:10 | 06:14 | 23:31 | 22:54 |
| 崗站 | 06:23 | 06:16 | 23:29 | 22:56 |
| 千燈湖站 | 06:21 | 06:18 | 23:26 | 22:59 |
| 金融高新區站 | 06:19 | 06:10 | 23:24 | 23:01 |
| 龍溪站 | 06:14 | 06:13 | 23:20 | 23:05 |
| 菊樹站 | 06:12 | 06:16 | 23:17 | 23:08 |
| 西塱站 | 06:10 | 06:19 | 23:15 | 23:11 |
| 鶴洞站 | 06:15 | 06:21 | 23:13 | 23:13 |
| 沙涌站 | 06:12 | 06:24 | 23:10 | 23:16 |
| 沙園站 | 06:10 | 06:26 | 23:08 | 23:19 |
| 燕崗站 | 06:08 | — | 23:06 | — |
| 石溪站 | 06:05 | 06:22 | 23:05 | 23:25 |
| 南洲站 | 06:02 | 06:25 | 23:02 | 23:27 |
| 瀝滘站 | 06:00 | — | 23:00 | — |
| 參考資料 | ||||
| 行車間隔 | |||
| 星期 | 峰期 | 時間段 | 行車間隔 |
| 周一～周五 | 高峰 | 07:00～09:00，17:00～19:00 | 5分鐘 |
| 中峰 | 09:00～17:00，19:00～21:30 | 6分鐘 | |
| 低峰 | 06:00～07:00，21:30～22:40 | 7分鐘 | |
| 周六、周日 | 高峰 | 09:30～19:00 | 5分鐘 |
| 中峰 | 07:30～09:30， 19:00～21:30 | 6分鐘 | |
| 低峰 | 06:00～07:30，21:30～22:40 | 7分鐘 | |
| 參考資料 | |||
| 年份 | 客運總量（萬人次） | 日均客運量（萬人次） | 最大日客運量（萬人次） |
| 2019年 | 53.03 | ||
| 2018年 | 32.92 | ||
| 2017年 | 29.4 | 39.9 | |
| 2016年 | 9417 | 25.8 | 30 |
| 2015年 | 5832.7 | 15.98 | 27.4 |
| 2014年 | 5533.4 | 15.16 | 25.7 |
| 2013年 | 4891 | 13.4 | 25.2 |
| 2012年 | 4416.5 | 12.1 | 23.1 |
| 2011年 | 3686.5 | 10.1 | 22.4 |
| 參考資料 | |||
| 時間 | 法律法規說明 |
| 1999年12月01日 | 《廣州市地下鐵道管理條例》 |
| 2008年01月01日 | 《廣州市城市軌道交通管理條例》 |
| 2010年10月08日 | 《佛山市城市軌道交通管理辦法》 |
| 2016年1月28日 | 《廣佛線乘坐守則》 |
| 參考資料 | |
廣佛地鐵廣佛線車輛採用B型車，4輛編組，共27列108輛車，設計時速為80千米，每列車定員950人，最多可承運1350人，按高峰小時的人流密度計算，每小時單向可運送1萬多人。
車體顏色採用了紅色、藍色兩套設計方案，車內照明採用LED客室燈具。每輛車的客室端部，都設置了輪椅區，輪椅區設置殘疾人扶手及輪椅固定器，輪椅固定器採用自動伸縮式安全帶，車輛具有多媒體遠程無線傳輸功能。
車輛車體為鋁合金車體，採用鋁型材整體焊接結構，車下採用無主橫樑結構。同時，車下設計使用了模塊化結構，列車還設計了安防系統。車輛採用新型37kW頂置單元空調機組，能為乘客提供涼爽安靜的乘車環境。
| 車輛信息 | |
|---|---|
| 線路名稱 | 機車參數 |
 廣佛線  廣佛線 | 生產廠家：中國北車長客股份 機車型號：DKZ29型電動列出 昵稱：羊角車（藍色）、底褲車（紅色） 類型：B型列車 車輛編成：4節B型編組（- Tc + Mp + Mp + Tc -） 車輛：鋁合金車體，有貫通道。 電機傳動方式：VVVF交流傳動 電氣化方式：1500伏特、接觸網供電 軌道標準：1435毫米 閉塞類型：CBTC移動自動閉塞 設計壽命：30年 數量：108輛 製造年份：2010-2011年 投運時間：2010.11.3 運營路線：廣佛線（佛山地鐵1號線） 運營最高速度：80千米/小時 產量：27組（GF001－GF054） 編組定員：950人/列 |
（ 列車編組符號意義：M為動車；Mcp為帶駕駛室和受電弓的動車；Mc為帶駕駛室的動車；Mp為帶受電弓的動車；Tp為帶受電弓的拖車；Tc為帶駕駛室的拖車；Tcp為帶駕駛室和受電弓的拖車；=為全自動車鉤；- 為半自動車鉤；+ 為半永久牽引桿。） 參考資料 | |
廣佛線（佛山地鐵1號線）站台未設廁所，在金融高新區、千燈湖、南桂路、朝安、普君北路、祖廟、同濟路，附近設有衛生間。
• 站廳商業設施
廣佛線（佛山地鐵1號線）規劃商鋪83間，總建築面積955平方米，自助設備93個。新開通的線路共建設商鋪80間（原季華園、普君北、朝安站各有1間商鋪，因通道無法開通而未建設），總建築面積927平方米，自助設備93個。除7間商鋪因建設配件未完備、硬體未達到營業條件，而暫時未能營業外，其餘73個商鋪、93個自助設備於2010年11月3日，與佛山地鐵運營同步通，供乘客們使用。銀行亦同步為佛山地鐵運營，提供兌零、收款、結算等金融服務。商鋪分為便利店、西餅、服裝、食品、文化服務等連鎖行業，自助設備分為銀行ATM、自動售貨機、羊城通（廣佛通）充值等。
• 無障礙設施
車站出入口通道、站廳層、站台層等，均設有盲人導向帶，為視力障礙乘客提供行走和辯別方向。車站基本均設置了從地面通向站廳、站廳通向站台的專用垂直電梯，為殘疾乘客及有需要的乘客提供服務。
無障礙設施
導引標識
範圍內，乘客只要找到一根深紅色的指引牌，上面帶有佛山地鐵的標誌，就是指向地鐵入口的路面標誌牌。
• 車票價格
票務指南
已購買的單程票，沒有進閘記錄且票內信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鐘的，乘客可以在發售站辦理退票，售出30分鐘后一律不辦理退票。單程票在地鐵站發售，乘客當天在發售站進站乘車有效。
乘車時限240分鐘，單程票在發售當站、當天使用有效。出閘時，請將單程票投入回收口。APM採用獨立的售檢票系統，票價2元。單程票僅限於APM使用，當天在發售站進站乘車有效，在進閘機扣費並回收；儲值票進閘時扣費。乘客出閘時不需驗票，由感應門自動開啟放行。
• 車票種類
| 票種 | 購買/充值 | 車資/優惠 | 圖片 |
| 單程票 | 可持5元、10元紙幣或1元、5角硬幣，直接在自動售票機購買。 | 集體乘客30人或以上，可享受9折優惠。 |  佛山地鐵車票2  佛山地鐵車票3  佛山地鐵車票5 |
| 一日票 | 可到各站台的工作人員處諮詢或購買 | 每張20元，不設押金從首次進閘起24小時內，可無限次乘坐地鐵。車票不能在同一車站一進一出，如有特殊情況需要同一車站進出可與工作人員聯繫。 | |
| 三日票 | 可到各站台的工作人員處諮詢或購買 | 每張50元，不設押金，從首次進閘起72小時內可無限次乘坐地鐵。車票不能在同一車站一進一出，如有特殊情況需要同一車站進出可與工作人員聯繫。 | |
普通廣佛通 （普通羊城通） | 地鐵不辦理廣佛通充值、退票、換票業務，乘客可持廣佛通（或羊城通）在地鐵站內的7-11便利店、天天洗衣店等進行充值。 | 一個自然月內，持同一張廣佛通卡（或羊城通）乘坐公交和地鐵次數累計15次后，從第16次開始乘坐公交或地鐵，均可享受票價6折優惠，每月累計次數不跨月計算；該月使用累計次數未滿15次的（含15次），乘坐地鐵按9.5折扣值優惠。 | |
學生地鐵卡 （或學生羊城通） | 僅限於佛山市（或廣州市）全日制中小學、中等職業學校學生使用 | 五折扣值優惠 | |
佛山市老人優待卡 （60-65周數廣州市老人使用） | 僅限於60-65周數（不含65周歲）佛山市（或廣州市）老年人使用 | 五折扣值優惠 | |
佛山市老人優待卡 （65周數以上廣州市老人使用） | 僅限於65周數以上佛山市（或廣州市）老年人使用 | 免費乘車 | |
| 佛山市（或廣州市）殘疾人乘車優惠證 | 僅限於佛山市（或廣州市）重度殘疾人使用 | 五折扣值優惠 | |
| 佛山市（或廣州市）重度殘疾人乘車優惠證 | 僅限於佛山市（或廣州市）重度殘疾人使用 | 免費乘車 | |
| 參考資料 | |||
| 車站 | 換乘線路A | 換乘線路B |
| 西塱站 | 廣佛線（佛山地鐵1號線） | 廣州地鐵1號線 |
| 沙園站 | 廣佛線（佛山地鐵1號線） | 廣州地鐵8號線 |
| 瀝滘站 | 佛山地鐵1號線（廣佛線） | 廣州地鐵3號線 |
| 南洲站 | 廣佛線（佛山地鐵1號線） | 廣州地鐵2號線 |
| 佛山東平站 | 廣佛線（佛山地鐵1號線） | 佛山地鐵3號線、廣佛環線、廣佛江珠城際線 |
| 參考資料 | ||
• 地鐵標識
佛山地鐵 速度改變生活
而標識圖形是“Foshan（佛山）”、“Fortune（財富）”的首個字母“F”的藝術變形，且與“Victory（勝利）”的首個字母“V”形暗合，既表明佛山地鐵的地域特徵。
此外，該標識圖形與英文簡稱分別採用了紅、藍兩種色彩，“佛鐵紅”象徵創造的激情和前景的輝煌。
| 線路名稱 | 起訖站 | 站數（座） | 里程（千米） | 車輛編組 | 標誌色 | 通車時間 |
| 佛山地鐵2號線一期工程 | 佛山南庄站-廣州南站 | 17 | 32.3 | 6B | 深綠色 | 2021年 |
| 佛山地鐵3號線工程 | 順德學院站-科技學院站 | 36 | 66.5 | 6B | 藍色 | 2022年 |
| 參考資料 | ||||||
| 線路名稱 | 起訖站 | 站數（座） | 里程（千米） | 地段說明 |
| 佛山地鐵2號線二期工程 | 南庄站-西安站 | 10 | 23.5 | 其中地下段4.9千米，高架段18.6千米；其中地下站1座，高架站9座；設停車場一處。 |
| 佛山地鐵9號線一期工程 | 容桂站-馬崗站 | 10 | 12.3 | 均為高架線，設車站10座，設車輛段一處。 |
| 佛山地鐵11號線工程 | 細滘站-鶴洞東站 | 19 | 41 | 其中地下段23.8千米，高架段17.2千米；設車站19座，其中地下站15座，高架站4座；設車輛段和停車場各一處。 |
| 佛山地鐵13號線一期工程 | 容桂站-永豐市場站 | 12 | 14.5 | 均為高架線，設車站12座，設車輛段一處。 |
| 參考資料 | ||||
根據《佛山市城市軌道交通建設規劃（2017-2022年）環境影響評價公眾意見徵詢公示》和《佛山市城市軌道交通建設規劃（2017-2022年）社會穩定風險分析公示》顯示，佛山新一輪的建設規劃線路包括1號線三期、2號線二期、3號線調整段、3號線北延段、4號線一期、6號線一期、9號線一期、11號線和13號線一期，總長約193.9千米。
| 線路名稱 | 起訖站 | 里程（千米） | 地段說明 |
| 佛山地鐵1號線三期 | 樂從站-瀾石站 | 7.2 | 均為地下線 |
| 佛山地鐵2號線二期 | 南庄站-西安站 | 23.5 | 地下段4.9千米，高架段18.6千米 |
| 佛山地鐵3號線調整段 | 順德學院站-逢沙站 | 1.2 | 均為地下線 |
| 佛山地鐵3號線北延段 | 獅山站-科技學院站 | 5.1 | 地下段2.1千米，高架段3千米 |
| 佛山地鐵4號線一期 | 時代城站-港口路站 | 56 | 地下段47.7千米，高架段8.3千米 |
| 佛山地鐵6號線一期 | 南村站-小布站，新城東站-石圍塘站 | 33.1 | 均為地下線 |
| 佛山地鐵9號線一期 | 容桂站-馬崗站 | 12.3 | 均為高架線 |
| 佛山地鐵11號線 | 細滘站-鶴洞東站 | 41 | 地下段23.8千米，高架段17.2千米 |
| 佛山地鐵13號線一期 | 容桂站-永豐市場站 | 14.5 | 均為高架線 |
| 參考資料 | |||
總體規劃
自2010年佛山地鐵1號線正式開通，人們對地鐵已經並不陌生，佛山地鐵已經成為很多市民工作、生活中，不可或缺的一部分。（佛山日報評）
佛山地鐵是實現廣佛同城、建設廣佛都市圈的重要工具，同時對周邊物業帶動和土地升值起到重要的作用。地鐵不僅是一個交通工程，它還有優化城市結構、拉開城市格局、引導城市發展和帶動產業配套發展的功能。隨著廣佛之間地鐵線網尤其是佛山市內地鐵線網的逐步建設，佛山地鐵1號線的人氣會越來越高，商業開發也會越來越好。（騰訊網評）
佛山地鐵在交通運輸方面的功能，讓更多的廣佛周期性進行流動的人或人群得以輕鬆往返廣佛之間，但地面佛山商場的人丁稀少及地下商場的夭折，讓人們看到的事實是，佛山地鐵商業帶動的功能尚有待時間驗證。（南方報網評）
基本信息
- 中文名
- 佛山地鐵
- 外文名
- Foshan Metro
- 開通時間
- 2010年11月3日
- 運營機構
- 廣州市地下鐵道總公司、廣東廣佛軌道交通有限公司
- 營運地區
- 中國廣東省佛山市、廣州市
- 目前狀況
- 運營中
- 車站數量
- 25座（截至2019年12月）含廣州段
- 線路類型
- 地面及地下線
- 路線長度
- 37.96 km（截至2018年12月，含廣州段）
- 途經區域
- 1條（截至2018年5月）
- 年客運量
- 9417萬人次（2016年）
- 日均客運量
- 53.03 萬人次（2019年）
- 日最高客運量
- 36.8 萬人次（2016年）
- 報站語言
- 普通話、粵語、英語
- 票價區間
- 起步2元，按里程計價
- 管理規章
- 《佛山市城市軌道交通管理辦法》
- 運營里程
- 32.16km（截至2018年5月）含廣州段