二手車市場

1.原來的車開了幾年正常更換新車，這是市面上最常見的情況，大約佔了出售要車輛的一半以上。尤其各大廠商為應對激烈競爭的新車市場，不斷推出各種的新車型，這也大大加快了原車主換車的頻率，使得更多更新的車型開始進入二手市場；

2.其次，某些車主因為一些特殊的原因出售車輛，如急需資金，出國發展等；

3.此外，某些車輛因車況不好，難以維修而出手，還有一些拼裝車、盜搶車夾雜其中，購車者一定要注意提防。

在二手車鑒別方面我們應該做好哪些檢查，如何保證我們購買的二手車沒有任何問題：1.車身部分2.車廂部分3.發動機部分4.轉動與傳動系統部分5.道路實驗部分6.手續部分

1、檢查車身漆色是否一致，兩側表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，車輛必然修復過，而且修復水平很差；2、將車輛放置在平地上，消費者站在距車3至5米的正前方，觀察車的肩部是否一樣高，如果不同，就說明車身鋼架修復過或懸掛、減震沒有修復好；3、觀察發動機蓋和兩側翼子板之間的接縫是否平均；車門邊緣的縫隙是否一致，前大燈、后尾部組合燈與金屬連接的縫隙是否一樣，新舊程度是否一樣；4、觀察每一塊玻璃的標識是否是同一品牌；5、動手開關所有車門，將車門開啟到45°至60°，並以正常力道關門，觀察車門是否能夠關嚴，聲音大小是否相同，力度是否一致。

1、檢查坐椅、內飾是否整潔、乾淨，有沒有更換過或拆裝過；車內自帶的頭枕、飾件是否齊全；各個開關操控是否順手，有無問題。如果經紀公司將坐椅、內飾進行過翻新，消費者要特別小心，此車很有可能有重大問題；2、打火前先打開鑰匙門，觀察儀錶燈的顯示是否正常，有無缺少顯示的現象。電噴車大都有故障警告燈提示功能，在打開鑰匙門時，各個提示燈都應亮，如果有提示燈沒亮，車主很有可能因此項故障沒有排除，故意拆掉儀錶燈的燈泡，以混淆視聽。

1、車輛是否容易啟動，如啟動聲音沉重，說明馬達、電瓶或相關機械有問題；2、啟動后，檢查方向盤（帶助力）左右打輪時的力度是否一致，轉向角度是否合理，方向盤打死後，前輪是否有磨輪胎的現象出現，如果有，此車有可能出過交通事故，輪胎經常蹭著輪線，會對行車安全構成威脅；3、對於手動變速箱通過行駛公里數和離合器的高低程度來判斷離合器片是否需要更換，以及行駛時換擋是否平順；判斷自變箱的好壞主要通過感覺換擋時自變箱換擋是否平順，“闖”的感覺是否強烈。此外，換擋時觀察發動機轉速和車速是否在廠家規定的範圍區間；4、行駛時注意車的噪音的發生處和聲音大小，判斷此車的密封程度和隔音效果，另外還要注意發動機、變速器、差速器和懸掛系統是否有異響，如發動機發出“噹噹當”或“哐哐哐”的聲音，變速器、差速器發出“嘩啦啦”的聲音時，說明此部件該大修了；5、制動系統主要看車輛的剎車距離和剎車是否跑偏，還要注意ABS是否會出現拖帶的現象，停車制動要選擇在坡道上進行，並且車頭向上和車頭向下分別測試。

1.二手車手續：行駛證、登記證、購置稅證、保險單據、原始發票/二手車交易發票

2.檢查車輛車架號（也稱VIN碼）、發動機號和行駛證/登記證上顯示的是否相符。

檢查手續 ① 防止手續不全不能過戶 ② 檢查VIN碼發動機號可以防止盜搶車、拼裝車。

一、檢查各種操縱控制裝置。手握方向盤上下輕擺，若鬆動，則主軸上部軸承磨損；轉動方向盤，若游隙過大，表明方向盤使用頻率相當高；方向燈明滅是否正常；喇叭聲音是否響亮；雨刷片有否磨損，擦拭角度是否正常；座椅調整裝置是否正常；油門是否暢通無卡住或鬆動；制動踏板游隙是否足夠小；手制動在剎住車時是否還有可拉起的空間余量；換擋是否順暢，咬合手感是否明顯等。

二、檢查儀錶板上燈號。打開電門，看油壓表燈是否亮，油量計和水溫表是否運作；啟動引擎，看油壓表和充電計指示燈是否滅掉；拉阻風門，看是否正常工作。

三、檢查引擎。有否異常雜訊；踩下油門，看有否打擊聲；看排氣顏色，若白煙不斷或顏色偏藍，說明有燒機油現象。

四、檢查引擎室。氣缸頭、挺桿罩等處有否機油泄漏；水管各部夾子處、水泵和散熱器等接合處有否漏水；剎車油管、總泵下部有否漏剎車油。

五、檢查電系。各線接頭夾子等處連接是否正常；電池日期是否已到。

六、檢查車身底盤。水平觀察車身鈑金，看有無修補的起伏痕迹。水箱罩和橫樑等是否有拉直或燒焊的痕迹；掀開行李箱地毯，看有否燒焊痕迹；底盤有否鏽蝕或漏洞；車身橡皮有否裂損或漏雨；底盤大梁有否曲折或燒焊等。

注意事項

一、買二手車盡量選品牌

二、隨時關注行業情況

三、買二手車保值率是關鍵

四、二手車也有售後服務

不同情況的不同選擇

丁克上班族——省油省心是關鍵

住房距離公司比較遠的兩人家庭，尤其是年輕用戶購買家庭第二輛車主要還是偏向於實用角度，比如外企雙職工。建議這些用戶購買大品牌，使用時間3~5年的車型比較好。從2009年的行情看，購買偏向於商務的中高端車型比較合適，這樣處在事業上升期的兩口人可以交替使用，滿足日常和商務需求。

自由職業——購買高折舊准新車

對於藝術、廣告等相對自由職業的消費者來說，個性化車型的吸引力非常大，相對這類車輛第一年折損價值最高，可以考慮購買1~3年的准新車型，這樣可以節省15%~40%的費用進行其他(拷問)消費，車輛的狀況接近新車。

越野車、賽車——考慮保值率

2009年的市場內SUV的銷售情況非常好，一方面因為這類車型遇到庫存壓力；加上臨近淡季，不少舊車公司主動降價促進銷售成交。購買這類車輛對於比較懂車的用戶來說，選擇5年以上的性能不錯的車型在今後的保值率比較好，未來的損失不大，相對5年以內的車型主要看價格空間。

家族用車——注意車況

隨著用車群體的廣泛覆蓋，尤其是一些中年家庭用戶，在父母、孩子等多方用途的需求中逐漸對MPV產生了興趣，根據舊機動車交易市場內一商戶介紹，2009年開始個人家庭用戶對於MPV的需求明顯增加，比如GL8(參數 論壇 圖片 拷問)這類車輛原來大部分是企事業單位和租賃企業使用，家庭使用很少，但是2009年初開始這種情況有所增加。家庭用戶選擇這類MPV建議主要看車輛的狀況，尤其是細節的老化程度，一般建議5年內的車型，15萬公里以內的。此外在選擇品牌的時候，基本配置車型比豪華配置未來貶值率要低。對於客貨兩用的某些車型來講，家庭用戶盡量選擇MPV成熟產品。

新手開練——注意買后整備

很多家庭購買的第二輛車多數是為“新手”服務，馬路上增加很多新手，但是由於新手的駕駛技術一般，所以他們在購買時，大部分人的選擇多半是經濟型車，2009年庫存減少價格略高，建議等待一段時間。此外，購買這類車輛之後的整備很關鍵，比如對於轉向、制動、點火、離合等系統的整備，確保車輛的穩定性和安全性，配備齊應有的警示牌、滅火器、實習標等。

購買二手車作為家庭第二輛車證明中國的消費者對於汽車的消費觀念越來越成熟，越來越理智，促進了二手車的銷售，同時形成了新的供需群體。

一、虛報高價

二、請人詢價

三、誇大缺陷

四、打配置牌

五、剋扣錢款

五點實用的賣車要領

1、各種手續稅費要完整

2、保持原始真實車況

3、摘除附加設備配置

4、關注市場行情

5、抓住賣車時機。

一、車輛手續不全

二、里程錶上動手腳

三、新漆掩蓋“外傷”

四、“調理心臟”抬價錢。

五、“營轉非”矇混過關

由商務部牽頭，中國汽車流通協會起草的《二手車鑒定評估技術規範》已結束徵求意見階段，有望13年內正式出台。這對我國二手車市場無疑是一次大洗牌。消費者和車商紛紛表示看好。同時，業內人士也潑出冷水，解救二手車市場的“信任危機”非朝夕之事，需“邊走邊看”。

考慮到性價比，購買二手車成為許多消費者在添置“生活大件”時的第一選擇，但如何挑選、去哪裡購買、對售後服務的擔憂不僅使得消費者對二手車市場望而怯步，就連許多車商也在為難以“驗明正身”犯愁。“目前，整個二手車市場大家意見比較大的一點是，二手車信息不透明，很多消費者不敢觸及，怕上當。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊指出，“換句話說，消費者掌握的車況信息和銷售者掌握的車況信息不一致，一些不法商販會有一些欺騙現象，這是最主要的原因。”

隨著北京、上海、廣州等地的汽車保有量逐年增長，二手車的發展勢頭也呈現上升趨勢。商務部最新數據顯示，2012年，我國二手車交易總額為3595億元，同比增長22.6%，交易量達到794萬輛，同比增長16.4%，增速高出新車銷售12.1個百分點，相當於新車銷量的41%，其中，北京地區二手車交易數量首次超過新車。

雖然二手車銷售量呈現逐年上升趨勢，但消費者與車商之間的“信任壁壘”並未打破，市場急需一部有行業規範效力的評估標準，消費者和車商也紛紛對《二手車鑒定評估技術規範》（以下簡稱《規範》）的正是出台表示看好。

車況分析一目了然

日前，記者在走訪北京舊機動車交易市場與多位消費者進行接觸后發現，雖然大部分人表示看好二手車，但始終因為自己不夠專業，遲遲不敢下手。“信息不對稱、標準不統一，消費者很難看懂。”羅磊告訴記者，市場上買賣二手車的經紀公司眾多，無論是4S店、市場還是寄賣平台，都紛紛有自己的評估標準，沒有一個公平價格，讓消費者看的眼花繚亂。“老百姓對二手車的認識最早的印象是很亂，沒有保障。”

通過分析，記者看到，《規範》對二手車鑒定評估機構條件和要求、鑒定評估程序、作業流程、受理鑒定評估、查驗可交易車輛、簽訂委託書以及判別事故車、鑒定車輛技術狀況、評估車輛價值都有具體的規定。

此外，《規範》中所列出的104項，由內而外的對車況進行拆分評估，車身外觀、發動機艙、駕駛艙均有涉及，並明確鑒定結果分值和技術狀況等級，一張《二手車鑒定評估表》幫助消費者可以一目了然的知曉車況。

不僅如此，眾多車商也表示對《規範》的出台非常期待，其中一些甚至表示，終於可以通過行業的統一標準“驗明正身”，得到消費者和行業內的認可。“《規範》對整個二手車市場的良性運作都是非常有利的，我們也很希望通過行業的統一標準得到更多消費者的認可。”宏賓偉業舊機動車經紀有限公司總經理孔兵說道。

標準出台四方利好

“《規範》中的104項雖然對二手車整體車況進行了分項評述，但評述語言比較模糊，還需要繼續細化。”北京舊機動車交易市場的市場總監肖楠表示，“作為一個行業的基礎性標準，我們會在《規範》的基礎上繼續細化各個分支，擴充一些更具體的內容。”

《規範》的出台得到了各方的期待，同時也面臨著無數的未知數，“《規範》是發展中的，只能先讓標準出來，在執行過程中邊執行邊改進。”羅磊表示。

他還強調，《規範》的出台將為整個行業帶來翻天覆地的變化。

首先，標準化的評估結果，幫助消費者了解車況，避免了二手車市場中消費者對“車況良好”這種模糊性描述的考量，同時還可以幫助消費者去理解車輛的價格。

其次，便於二手車企業規範運作。過去車輛的標籤是“車況良好，價格面議”，沒有標準的車況介紹。《規範》出台以後，通過引導，大多數企業都要給出車況的詳細描述和建議價格。

再次，標準出台之後，便於國家推廣認證體系。在德國，除了各個汽車生產廠商對二手車的認證以外，還有一個第三方的獨立認證做為補充認證，充分保護了消費者這一弱方。

最後，標準實施后，便於不同企業之間的資源互換。隨著市場的發展，獨立的二手車商也在成長，他們之間需要各種資源的互換。如果標準不同，對車輛的認定就會迥異，資源互換就會遇到障礙。大家用統一的標準便於行業內的溝通，有利於全國二手車的大流通。

2011年我國二手車交易量創出歷年新高。2011年全國二手車累計交易量達433萬輛，同比增12.47%；累計交易額達2108.8億元，同比增18.56%。交易額增長快於交易量增長，國內二手車成交單價增長明顯。2012年上半年，在國內新車市場持續低迷的情況下，二手車卻迎來了快速增長。今年上半年，國內二手車的交易量和交易額均有較大幅度的增長。其中，交易量達231.29萬輛，相比2011年同期增長18.48%；交易額為1129.18億元，同比增長28.17%。2012年6月，除華北地區增長5.83%外，其他地區均出現不同程度的下降。其中，中南地區和華東地區佔全國交易量比重最大，分別達到11.03萬輛和11.20萬輛。《商務部關於促進汽車流通業"十二五"發展的指導意見》指出，"十二五"期間汽車銷量持續增長，2015年二手車交易量將超過1000萬輛，比"十一五"末翻一番，年均增長15%左右。作為第十二屆北京國際汽車展覽會的新增服務板塊，品牌二手車展區也將躋身於寸土寸金的中國國際展覽中心，成為整車主展區的有益補充。可見二手車作為汽車行業的重要一環一直備受矚目。對於2012年1月1日起實施的新車船稅辦法，據調查車船稅的大幅度調整，對大排量二手車衝擊最大，尤其是3.0排量以上的二手車，二手車的交易價格都出現了不同程度的下滑。預測：2012年二手車交易量將會達到650萬輛，增長率約在20%左右，到2016年將達到1000萬輛，預計銷售收入超過800億元。

商務部五大措施加快培育二手車市場

商務部市場體系建設司副司長鄧立11日表示，目前我國二手車流通發展比較滯后，與發達國家相比存在交易規模偏低等明顯差距，商務部將採取引導行業規範發展等五大措施，加快培育二手車市場。這些措施分別是：

引導行業規範發展。加強規劃指導，推動二手車交易市場合理布局，加快誠信體系建設，倡導實施先行賠付制度，研究制定《二手車流通企業技術規範》，推動《二手車鑒定評估技術規範》儘快出台。

大力發展品牌二手車經營。支持汽車供應商利用現有營銷渠道，拓展品牌二手車置換業務，鼓勵有條件的大型企業集團發展連鎖經營，推行二手車認證制度和質保承諾，打造一批品牌二手車專營精品店和區域性品牌二手車賣場。

推動交易市場優化升級。引導二手車交易市場升級改造，改善交易環境，並引入二手車拍賣、品牌經銷、質量認證和承諾等先進經營模式。

加快信息化建設進程。支持建立全國性和區域性的二手車公共信息平台和拍賣平台，發展網上即時拍等多種形式的拍賣業務。

完善相關制度。研究完善二手車增值稅稅收政策，推動建立二手車臨時產權登記制度，降低交易成本，提高流通效率。同時，清理和取消各地限制二手車流通的不合理規定。

由於全球汽車晶元緊缺持續，韓國不少車企接連停工停產，導致新車出庫時間不斷延長。很多等不上新車的韓國消費者，開始將視線轉向購買二手車。2021年5月18日，據韓國知名二手車平台公布數據，今年一季度銷售額同比增長近三成，創下歷史新高。而二手車市場的火熱也讓一些不法分子鋌而走險，他們利用報紙、傳單、社交媒體等發布虛假信息設計圈套。近期，韓國一名60多歲的男子被低價廣告吸引，而後遭遇賣方脅迫，以高於市場價三倍多的價錢貸款購買了一輛二手貨車，后因無力還債自殺身亡，引發韓國社會廣泛關注。據警方調查，該4人團伙以強買強賣的手段，在短短三個月內累計作案50起，詐騙金額高達6億韓元（約合人民幣340萬元）。實際上，韓國二手車市場上各類亂象叢生。根據京畿道對當地31家二手車交易網站調查發現，有將近95%的登記車輛信息含有不實內容。在交易過程中，有些“黑車商”還會剋扣 顧客定金，臨時抬價，或是稱發現車輛故障，要求顧客更換其 他高價車型。此外，去年夏天韓國超長梅雨季，本該報廢處理的三 萬餘台“泡水車”中，不少被低價收購后以次充好，消費者購買后發現質量問題，引發大量糾紛。在韓國，二手車交易被指定為只允許中小企業從事的“生計型”行業，缺少大企業規範市場。據推測，韓國二手車相關從業者約有30萬人，但實際登記的卻只有3萬多人，亟需系統的管理。

交易量大，已形成規模效應

價格較低　平衡市場供求量

體制機構健全　促進市場健康發展

規範及市場

基本乘用車（轎車）依然是國內二手車市場的絕對主力，2011年共成交235.48萬輛，同比增長12.23%，交易額超過1180億元。此外，越野車也成為二手車市場新寵，2011年共交易7.82萬輛，同比增長9.78%。從目前國內二手車交易特點來看，車齡在2至5年的二手車最受歡迎，成交量也佔到一半以上。從國內不同排量車型的二手車價格分析，2011年，車齡在3至5年的車型中，最為常見的1.0L-1.6L、1.6L-2.0L和2.0L-2.5L排量的二手車交易均價分別為5.05萬元、14萬元和18.7萬元。2011年1月份到10月份，中國31個省市共交易二手車342.48萬輛，同比增長12.63%，而同期新車銷量增幅僅為3.15%。隨著中國汽車市場的不斷發展，二手車市場開始出現一些規模比較小的經銷商企業，儘管二手車市場有了一些規範，購買的二手車依然是沒有保障的，消費者在購買二手車時仍抱著一種"賭一把"的心態。不僅是消費者心存顧慮，賣家的營銷體系也存在很大的問題，營銷服務網路發展不平衡、二手車流通明顯滯后、售後服務滿意度不高、報廢汽車回收拆解水平低、流通主體競爭力不強、法規標準有待完善、市場秩序有待規範等問題，這些都不利於汽車流通業的健康發展，難以適應形勢發展的新要求。作為二手車交易全價值鏈最重要的載體之一的二手車交易市場，在場地、設施、設備、功能、管理、軟體、交易規模、備案、信息報送、行業自律等方面都有了新的行業標準。同時二手車交易市場的管理水平與商戶、客戶的切身體驗息息相關。