石橋

石拱橋的外形美觀，養護簡便，可以就地取材，特別在石料供應方便、工價低廉的地區，修建跨度不大的石拱橋，是比較經濟的。但石拱橋為實體重型結構，跨越能力有限，拱石的開採、加工、砌築等均不易機械化，需要的勞動力較多，工期較長，使其發展受到一定限制。

石拱橋的主要承重結構為拱圈。拱上結構用石砌側牆並在牆間填料者稱實腹式拱橋；在拱圈上加築小拱的稱空腹式拱橋。拱圈一般用拱石在剛度較大的拱架上砌築；也有以片石砌塊或弧形板石代替拱石的。拱圈內的砌面應垂直於拱圈的內弧，相鄰兩排拱石須有錯縫。跨度大於10米的石拱橋，須採用分段法對稱砌築拱圈；分段的位置和砌築的順序，應使拱架受力均衡，變形最小。跨度較大的石拱橋，因拱圈較厚，可採取分層砌築；先砌底層，待其合龍和拱架共同承重后，再砌上層。每層可用分段和預留空縫相結合的方法施工。

盧溝橋、廣濟橋、五亭橋、趙州橋、安平橋、十字橋、風雨橋、鐵索橋、五音橋、玉帶橋

盧溝橋（Lugou Bridge）亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處丰台區永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，最寬處可達9.3米。有橋墩十座，共11個橋孔，整個橋身都是石體結構，關鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。1937年7月7日，日本帝國主義在此發動全面侵華戰爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰的第一槍。

趙州橋，原名安濟橋，俗稱大石橋，建於隋煬帝大業年間（595-605年），至今已有1400年的歷史，是世界上最古老的石拱橋。石拱橋是用石塊拼砌成彎曲的拱作為橋身，上面修成平坦的橋面，以行車走人。趙州橋的特點是“敞肩式”，即在大拱的兩肩上再辟小拱，是石拱橋結構中最先進的一種。坐落在河北省趙縣洨河上。建於隋代（公元581－618年）大業年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有約1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。

洛陽橋，又名萬安橋。位於福建省泉州市東北20里同惠安縣交界的洛陽江上．中國著名梁架式古橋，是世界橋樑”筏形基礎”的開端．於宋皇祐五年（1053年）至嘉祐四年（1059年）由郡守蔡襄主持修建。全長540米，48孔，每孔有花崗石柱7根，每根長11米，寬60厘米，高50厘米．原有挾攔500個，石獅28隻，石亭7所，石塔9座。現僅存石塔3座，亭1所。

廣濟橋，始建於南宋乾道七年（公元1171年），初為浮橋，由浮船連結而成，初名康濟橋。后自兩岸向江心逐墩修築，至紹定元年（公元1228年），建成23墩。

明宣德十年（公元1435年），潮州知府王源主持大橋重修，於橋上修築樓閣12座，橋屋126間，並統一名稱為廣濟橋。正德八年（公元1513年），知府譚倫增建一墩；嘉靖九年，減船六隻，形成十八梭船廿四洲風格。

清雍正二年（公元1724年），時任知府張自謙再修，並鑄鉎牛二隻，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮橋御水”。道光二十二年（公元1842年）洪水，東墩鉎牛墜入江中。有此民謠道：“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓台廿四樣，二隻鉎牛一隻溜”。橋全長約520米，現存古橋墩21座，為全國重點文物保護單位。

1958年當地政府對大橋做了全面的修理與加固。2003年至2007年對廣濟橋按照最輝煌時期的明代進行了修復，恢復了“十八梭船”的啟閉式浮橋，修復了橋上的12座樓閣和18座亭屋，並加上匾額與對聯，定位為旅遊觀光步行橋。橋全長約520米，現存古橋墩21座，為全國重點文物保護單位。

安平橋，位於福建晉江安海鎮。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有“天下無橋長此橋”之譽。

風雨橋，位於廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結構。橋上建塔形樓亭5座，可避風雨。整座橋樑不用一根鐵釘，精緻牢固。

五音橋，位於河北東陵順治帝孝陵神道上。橋面兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊能發出奇妙的聲音。

玉帶橋，位於北京頤和園。用白石建成，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱。有“海上仙島”美稱。

十字橋，位於山西太原市晉祠內。橋樑為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫樑連接，上鋪十字橋面。

鐵索橋，位於四川瀘定縣的大渡河上。全長136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。其中9根並排著的鐵鏈上面鋪有木板，就是橋面，另外各2根在橋面兩側，就是扶手。每根鐵鏈重約2000千克。