迴轉壽司

通常，迴轉壽司設備運輸帶的運轉速度是固定的，在不同的環境下可能需要進行改造。

三晶變頻器改造后可實現：

1. 起動平穩，停車平穩，防止食物掉落

2. 可實現無極調速，調速範圍寬，根據人員的多少適當調整輸送帶的速度

3. 對電機的保護功能更強

4. 節約能源，節電率達50%以上

5. 可正反轉，且切換方便

日語原文 回転壽司

假名 かいてんずし

羅馬字 kaiten-zushi

迴轉壽司的運輸帶上除了壽司之外，還有其他日式小吃、紙包飲料、水果、甜點、湯等。迴轉壽司店通常比傳統壽司店的價錢來得大眾化，而最受歡迎的迴轉壽司店由於顧客流量高，壽司放在運輸帶上的時間也相對較短，因此料通常也應該比較新鮮。

顧客桌上一般已經放好所需的佐料，例如醬油、芥末，紫薑和 山葵。其他用品如木筷子、熱茶、水、紙巾等，顧客也能在桌上拿到。

在日本江戶時代，開始出現這麼一種品嘗麵條的方法：用竹片將山泉水引流到環形的石槽中，再將麵條放入石槽。這就是有名的“流水冷麵”，麵條在石槽中順著流水轉動，要用筷子準確地夾起麵條也的確不是容易的事。這也是現代迴轉壽司的雛形之一。

布施本部店迴轉壽司由 白石義明（1914－2001年）發明。白石當時經營的壽司店人手不足，在看到朝日啤酒廠的啤酒瓶運輸帶后，靈機一觸將這種概念引用到壽司店中。經過五年的發展，1958年白石於大阪開設第一間迴轉壽司店，名為“元祿壽司”。在業務發展的高峰期，元祿壽司的240家分店遍布日本各地。2001年則回降到11家。

起初，所有的客戶都是肩並肩面對運輸帶坐著，可是這樣對團體顧客來說十分不便，因此不受歡迎。漸漸地，店家開始在運輸帶旁適當的地方加上桌子，每桌最多可以坐六個人。這樣在供應相同數量顧客的情況之下，亦可減少運輸帶所需的長度。

有人研究認為最理想的壽司運輸帶速度是每秒8厘米，這確保了運輸過程中的安全的同時也照顧到客流量。迴轉壽司的模式雖然需要較少的店員維持，不過在迴轉的過程壽司也幹得比較快。一般來說，運輸帶順時針方向流動，讓多數右撇子的顧客用右手拿著筷子的同時，能用左手提起運輸帶上的盤子。

倫敦帕丁頓火車站的一家開放式迴轉壽司店在大阪博覽會出現了迴轉壽司餐廳之後，1970年是迴轉壽司餐廳第一次迅速發展時期。當外食開始流行后，1980年是第二波迅速發展時期。而在1990年代經濟泡沫破滅之後，便宜的餐廳開始受到歡迎，這是迴轉壽司餐廳的最後一次快速發展時期。

日本國內每年的迴轉壽司市場營運額高達2千4百億日圓，2001年統計全國分店高達3000家。世界各地也存在著為數不少的迴轉壽司店。這讓傳統的壽司店面對非常大的競爭，不少傳統壽司店面臨倒閉。

大中華地區存在著類似名稱的壽司店。香港有“元綠壽司”、而上海則有“緣祿壽司”。這些分店與迴轉壽司的鼻祖“元祿壽司”無關。香港的“元綠壽司”甚至用海藻副產品“再造三文魚籽”來製作壽司。

1.禾綠迴轉壽司，創建於1997年10月，是以迴轉帶為特色，經營日本美食的餐飲集團。現已在全國二十幾個城市擁有100餘家直營連鎖店，是中國餐飲業十大知名連鎖品牌。

禾綠為客人準備的食品有200餘種，分為壽司、前菜、刺身、燒炸、面、飯、酒水等七大種類。所有出品採用日本傳統的工藝製作，完整的保留了食物的營養成份，具有味道鮮美、清淡不膩的特色。禾綠迴轉壽司以大眾化的價格，將這些具有日本風味的美食推薦給大家，讓消費者多一種選擇。

2.三禾迴轉壽司

3.天綠迴轉壽司

4..爭鮮迴轉壽司

5.唐都迴轉壽司，注重打造時尚綠色飲食新概念，聘請專業團隊，配置高檔設備，提供雅緻的就餐環境和溫馨細緻的服務。新鮮、美味的深海食材，無需任何重油烹調，既符合當代清新、自然的飲食觀念，又適應人們追求低脂、營養的健康需求！

初看迴轉壽司，覺得這種發明是日本傳統文化和機械文化的一種奇怪結合：飯桌成了一個大型機械，各種壽司放在表示不同價錢的盤子里，在傳送帶流水線上旋轉。難道這樣做就是為了節省服務員，或者為了把壽司製作搞得像流水生產線一樣有效率？日本人的發明也太挖空心思了吧？開始吃壽司的過程才體會到這個發明的用處還不只這些，它最大的好處是促銷，而促銷的關鍵是食品陳列的新奇。不管是菜譜上菜品的照片，還是店面的樣品或模型，其陳列的效果都絕不如迴轉壽司的生動與持續。迴轉壽司是直接可以取用的食品，比普通自助餐還要更加省力方便，食客可以不斷獲得直接的刺激並且持續地消費。食品的陳列是現場式的、與消費過程結合最緊的、用戶購買決策的成本是最低的。想象不出還有比這更有效的陳列方式！而整個吃素司的過程中，迴轉食品輸送帶是保證食品生動與持續的重要一環，顧客多時，被取用的食品多，食品輸送的速度應稍快，顧客少時，食品被取用得少，食品輸送可稍慢。