北戴河站
河北省秦皇島市境內鐵路車站
北戴河站（Beidaihe Railway station），位於中國河北省秦皇島市，是中國鐵路北京局集團有限公司所管轄的二等客運站。
北戴河站於1893年始建，於2005年10月進行改造。2006年7月，改造完成後的北戴河站正式投入使用。2010年10月，北戴河站進行改擴建施工，停止客運服務。2011年7月1日，北戴河站改擴建完成，恢復客運服務。
北戴河站站房候車大廳建築面積6800平方米（截至2011年7月），站場規模為5台12線（截至2020年1月）。
清朝時期
光緒二十六年（1900），德國在海濱駐軍，為運送給養和軍用物資，從北戴河車站至海濱小辛庄修建了鐵路支線。
民國3年（1914年），北戴河站鐵路支線拆除。
民國時期
民國5年（1917年），北洋政府修建了北戴河車站至海濱海寧路鐵路支線，全長9.96千米。初期每年夏季運行，民國23年（1934年）改夏季為全年運行。民國33年（1944年）該線被日本軍隊拆除。
民國25年（1936年），北戴河站建有旅客站台二座，線路南側有貨物站台一座。
1950年，北戴河站新建售票室、候車室、行李房等，整個站舍僅僅70多平方米。
1988年7月18日，北戴河站第三站台開通，並新建候車長廊一座。
1999年7月1日，北戴河站新建檢票大廳、三站台雨蓬投入使用；11月10日，北戴河站大規模改造開工。
2000年7月6日，北戴河站新候車大樓建成使用。
2002年12月8日，北戴河站新行車室建成並投入使用。
2004年11月6日，北戴河站候車大樓前殘疾人專用通道建成並使用。
2005年10月，北戴河站以為站台改造，建站20年來第一次停辦客運業務。
2006年7月，北戴河站改造完成，正式投入使用。
2010年10月，北戴河站因擴建改造施工，停止客運服務。
2011年1月，北戴河站改工程既有線無柱雨棚整體滑移施工順利完成；7月，北戴河站竣工使用，7月1日起正式恢復客運。
• 設計理念
北戴河站
北戴河站建築造型以地域主義設計理論為指導，力求從本土文化中尋找建築造型元素，深入挖掘了三晉文化，從傳統民居中抽象出設計元素，加以設計手法處理來表達設計意圖。
• 設計參數
截至2011年7月，北戴河站總體建築面積6800平方米，三個站台由一個550米長、寬68.6米的無柱雨棚覆蓋。站台抬高到1.25米，旅客從車廂可直接步入站台。
北戴河站既是區域內外聯繫的紐帶，也是城市內部換乘的節點。北戴河站房主體中心正對站前廣場中心，總平面呈0字型展開布置。
北戴河站採用對稱式布置，庭院式布局，以廣廳和候車廳為中心，東西兩側依次對稱布置行包庫、車站辦公及設備用房、貴賓候車室、售票廳。出站廳設在地下一層，通過連廊與出站地道連接，行包及貴賓均有各自專用的停車場，車站平面功能分區明確，旅客進出站流線清晰。
北戴河站站前廣場既有交通集散的功能，同時也是一個景觀廣場。廣場兩側分別規劃布置小汽車停車場、計程車停車場及市內公交停車場等，停車場道路環形布置，使人流及車流可以高效地向各個方向疏散。
截至2011年，北戴河站的站場規模為3台9線，途經該站的鐵路線路為京哈鐵路、津秦高速鐵路。
截至2011年7月，北戴河站共設有7台自動售票機，並在檢票口設電子檢票機，旅客可通過自助檢票機實現自助檢票，快速進站。
• 無障礙升降梯
截至2011年7月，北戴河站設有無障礙升降梯，供行動不便的人使用。
• 殘疾人專用通道
截至2004年11月，北戴河站車站候車大樓前設有殘疾人專用通道建。
• 公交線路
北戴河站的公交車站點位於出站口右側，可以乘坐公交車到秦皇島市區、北戴河旅遊區、南戴河旅遊區、北戴河新區。
| 序號 | 路次 | 起點 | 終點 | 開收班 | 票價 |
| 1 | 秦皇島公交5路 | 海濱汽車站 | 北戴河火車站 | 6:00-18:40 | 2.00 |
| 2 | 秦皇島公交6路 | 秦皇島火車站 | 北戴河火車站 | 06:00-19:30 | 2.00 |
| 3 | 秦皇島公交802路 | 聖藍海洋公園 | 北戴河火車站 | 07:00-17:00 | 3.00 |
2001年，北戴河站天橋雨棚工程獲北京鐵路局優質工程獎（甲級）。
基本信息
- 中文名
- 北戴河站
- 外文名
- Beidaihe Railway station
- 所屬地區
- 中國河北省秦皇島市
- 地址
- 河北省秦皇島市北戴河區站南大街54號
- 主要線路
- 站台規模
- 5台12線（截至2020年1月）
- 建築面積
- 6800平方米（截至2011年7月）
- 修建時間
- 1893年
- 車站等級
- 二等站
- 隸屬
- 北京鐵路局秦皇島車務段
- 郵政區碼
- 066102
- 車站代碼
- 10307
- 區域管理