杏花邨站

杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊，在港島線定線設計時已計劃將該海邊填平。1985年5月31日杏花邨站成為港島線第一期啟用的車站之一。

地鐵當局曾經研究港島線支線，由杏花邨站連接小西灣，但因技術及成本問題而擱置。 “杏花邨站”在通車前曾經考慮命名為“白沙灣站”（Pak Sha Wan Station）、“柴灣碼頭站”（Chai Wan Quay Station）、“北柴灣站”（North Chai Wan Station）及“阿公岩站”（Agonar Station）。

而在2001年杏花新城翻新完畢時，恆生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，和站內之銀行只有數十米之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新后，恆生銀行增設了兩部自動櫃員機。

杏花邨站是港島線唯一一個地面車站，而車站旁邊則是港島線的柴灣車廠，上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。

車站樓層 上蓋物業 杏花邨

C大堂 大堂 出口、客務中心、杏花邨、杏花新城 車站商店、自動售賣機、自動櫃員機

P月台側式月台，左邊車門將會開啟 1號月台 港島線列車往柴灣方向 2號月台 港島線列車往上環方向 側式月台，左邊車門將會開啟 港鐵柴灣車廠、杏花新城車站大堂

車站商店及自助服務

車站商店

美心西餅

OK便利站

自助服務

恆生銀行自動櫃員機

中銀香港自動櫃員機（收費區內）

自動售賣機（收費區內）

香港郵政郵箱服務

杏花邨站是港島線唯一一個地面車站。杏花邨設有2個相對的側式月台，月台中央設有水泥隔音及廣告板。杏花邨站沒有如其他港島線車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。月台全部使用馬賽克（紙皮石）牆身，其車站設計和布局跟荃灣線荃灣站相似。由於沒有空氣調節，因此未裝有月台幕門。每邊月台均設有升降機及扶手電筒梯。

原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段在大約1998年時因擴建車廠時被隔音罩蓋掉。

A - 杏花新城

A1 - 杏花新城西翼、杏花邨、杏花園、盛泰道

可途經杏花新城的升降機或失明人士引導徑往返地面

A2 - 杏花新城東翼、杏花邨、香港專業教育學院柴灣分校、盛泰道

可途經杏花新城的升降機或失明人士引導徑往返地面

杏花邨站是港島線的中途站，乘客可在此乘坐往上環或柴灣列車，往返港島及九龍等地。

港島線

上環 - 中環 - 金鐘 -灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 -炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 -西灣河 - 筲箕灣 -杏花邨 - 柴灣

杏花邨站的人流在星期一至五繁忙時間較多，因附近有香港專業教育學院（柴灣分校） 、中小學及杏花邨的居民要上班或上學。而星期六、日則最為繁忙。

巴士

新世界第一巴士：

8 - 杏花邨 ↔ 灣仔碼頭

城巴：

85

過海隧道路線

118P

港島專線小巴：

62 - 小西灣（富怡花園） ↔ 杏花邨

62A - 小西灣（藍灣半島） ↔ 杏花邨

的士

市區的士站

北港島線

根據《鐵路發展策略2000》的北港島線計劃，北港島線將會接駁現有的港島線，本站將會成為北港島線（東涌線延線）的一個車站。

東涌線（未來發展）（北港島線）

東涌 - 欣澳 - 青衣 - 荔景 - 南昌 - 奧運 - 九龍 - 香港 - 添馬 - 會展 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

註：現時東涌線下行的總站為香港，炮台山至柴灣仍為港島線的一部份。

[1]香港旅遊 http://life.shanghai.yoolink.com/searchlist_3_16p75_5p0_1_0_0_1_0.html