邢海帆

邢海帆（1916年—1998），出生在四川省閬中縣農村，原名邢文卓，閬中涼水鄉人，

青年時期正值抗日戰爭，受當時“航空救國”思想的影響，他考入筧橋航校，在雲南楚雄、昆明等地接受飛行訓練。1941年，美國為中國培訓飛行員，邢海帆同航校的12期同學，從海路赴美國學習。在美國，他學習了領航學、射擊學、天文學、飛行技術，一年後以優異成績畢業。回國后，邢海帆被做為空軍“種子”，分配遷到印度的中國空軍軍官學校工作，他既講領航學、射擊學，又講飛行技術，帶學員飛行。此外，他還抓緊一切時間與他的赴美同學研究空戰戰術。

他高中畢業那年發生了盧溝橋事變。日本法西斯的侵略行徑激起全國人民的抗戰義憤。血氣方剛的邢海帆決心報效國家。當時恰逢國民黨筧橋空軍軍官學校在當地公開招生。邢海帆報名參軍。強健的體魄和文化功底使這位四川大個子青年順利地考入了國民黨筧橋航校。邢海帆學成后，積極要求到作戰部隊去直接參加對日作戰。

1945年1月上旬，為了殲滅集結在武漢地區的日本空軍，中、美空軍組織了武漢空中戰役，出動各種飛機近千架次，集中優勢兵力分別對武漢地區的王家墩、徐家棚、南湖等3個日軍機場進行突襲。當時，邢海帆擔任3大隊28中隊的分隊長，帶隊攻擊機場上和機堡里的日軍飛機。空襲作戰第一天，當邢海帆率隊飛臨武漢地區日軍盤踞的徐家棚機場上空時，發現20多架日軍轟炸機整整齊齊地排列在停機坪上，機身上還覆蓋著蒙布，那正是經常利用夜間騷擾中美機場的敵機。“太好了！看你們往哪裡跑？”邢海帆不禁高興得大叫起來。這時，無線電中傳來“開始攻擊”的作戰命令。邢海帆勇敢地率領他的空中分隊冒著猛烈的地面防空火力，朝著機場上的敵機勇猛地俯衝下去，一陣猛烈的航空機槍掃射之後，接著投彈轟炸。爆炸的濃煙頓時籠罩了停機坪。硝煙散去后，邢海帆又率隊進行第二波補充攻擊。他將飛機瞄準具光環牢牢地套准敵機，一陣又一陣地開炮、投彈、掃射！這一天，僅他一人就消滅了3架敵機。邢海帆只顧作戰，早把個人安危拋到九霄雲外。作戰中他所駕駛的P-40N戰鬥機也受到輕度彈傷，但他全然不顧，第二天又駕駛它繼續出擊作戰。在這兩天的對機場目標攻擊過程中，邢海帆所駕駛的飛機中彈14處，但被他一人擊毀的日軍飛機就達5架。邢海帆在空中作戰中建立了奇功。在整個武漢空中戰役中，中、美空軍共擊毀敵機71架、擊傷57架。敵人在武漢地區的空中力量基本上被消滅。

參加抗日戰爭，擊落過日軍飛機，又參加過抗美援朝戰爭，擊落過美軍飛機的人，可謂寥寥無幾。但是，在中國空軍的飛行員隊伍中就真有這樣一位傳奇式的人物，他就是總飛行時間高達5000多小時的邢海帆。這位老飛行員生前曾是中國人民解放軍空軍學院的教員，他的航空生涯充滿傳奇色彩。

1916年，邢海帆出生在四川省閬中縣農村。他高中畢業那年，盧溝橋事變爆發，日本帝國主義的侵略行徑激起全國人民的義憤。血氣方剛的邢海帆決心投筆從戎，報效國家。說來也巧，當時恰逢國民黨筧橋空軍軍官學校(簡稱筧橋航校)在當地公開招生。受航空救國思想的影響，邢海帆毅然報名投軍。強健的體魄和深厚的文化功底使這位身高近1.80米、英俊勇敢的四川大個子青年順利進入筧橋航校第十二期。此後，邢海帆先後在成都、柳州陸軍軍官學校接受入伍訓練，1939年到雲南楚雄、昆明接受初、中、高級飛行訓練。在這一段時間裡，他苦練精飛，成為同期學員中的佼佼者。

1941年10月，美國根據租借法案，為打擊日軍空中力量，決定培訓一部分中國空軍飛行員，但要經過嚴格的考核選拔，而負責考核的軍官就是大名鼎鼎的陳納德將軍。這個永遠叼著大煙斗、歪帶大檐帽的美國飛行軍官當時擔任國民黨空軍的總顧問。在空中戰場，他令日軍飛行員害怕；在考核飛行現場，他也讓許多中國飛行員汗顏。經過層層篩選，從整個中國空軍中挑選出的100名優秀飛行員分兩批赴美留學深造。年輕的邢海帆順利通過了陳納德刁鑽的技術考核，被選拔赴美國，學習經改裝的當時最新型的戰鬥機。作為熱血青年，邢海帆雖身處異邦，卻無時不心繫慘遭侵略者塗炭的祖國，希望早日學成，抗日救國，效命疆場。經過一年的刻苦努力，他學到了精湛的飛行技術並獲得優異的理論學習成績。

1942年10月，邢海帆和其他赴美受訓人員終於完成訓練任務畢業回國。當時的中國仍處在抗戰的艱難階段，回國不久邢海帆就投身到如火如荼的抗日戰場。也許是考慮到他的飛行技術好，想讓他多帶出一些優秀飛行員的緣故，上級分配邢海帆到已遷移至印度拉合爾的中國空軍軍官學校擔任飛行教官，負責培訓第十六至十八期飛行學員。這些人在邢海帆等教官的帶領下進行嚴格的飛行訓練，再通過嚴格篩選和出國改裝預備訓練后，派到美國受訓。在這裡，邢海帆是一位優秀的飛行教官，但他仍積極要求到作戰部隊去，直接參加對日作戰。

1943年初，世界反法西斯陣線開始轉入對德、意、日法西斯軸心國的反攻，日軍在太平洋戰場上已經轉為全面防守的態勢。中國最高軍事當局接受陳納德的建議，於10月成立了中美空軍混合飛行團，又稱中美空軍聯隊，參加中、印、緬戰區空中戰場對日軍的反攻作戰。在邢海帆的再三請求下，他於1944年4月從航校調入中美空軍混合團第三大隊第二十八中隊任分隊長。轉入作戰部隊不久，邢海帆奉命和戰友們為進行“駝峰空運”的運輸機護航。每逢他駕機飛在高聳入雲的橫斷山脈上空時，望著山谷里、山坡上閃爍著耀眼光芒的墜毀飛機殘骸時，心中充滿對日本侵略者的仇恨。

1945年1月上旬，為了殲滅日軍航空兵在華中地區集結的力量，中美聯合空軍組織了3次較大規模的空中進攻作戰，出動各型飛機近1000架次，分別對武漢王家墩、徐家棚、南湖等3個日軍機場進行突襲。當時，邢海帆兩次帶隊參加主攻突擊隊，任務是攻擊機場上和機堡里的日機。為了達成突然襲擊的效果，空中機群要進行夜間攻擊，並在交戰之前始終保持無線電靜默。擔負攻擊的每架飛機上都攜帶兩捆帶降落傘的炸彈，這種炸彈便於在低空投擲，專門用來破壞飛機和殺傷人員。空襲作戰第一天，當邢海帆率隊飛臨徐家棚機場上空時，借著照明彈的光亮發現20多架日軍轟炸機整整齊齊地

排列在停機坪上，機身上還蓋著蒙布。正在這時，耳機中傳來“開始攻擊”的命令。邢海帆只覺滿腔的熱血在沸騰，勇敢地率隊冒著猛烈的防空火力，朝著停在地面的機群勇猛地俯衝下去，一陣猛烈的航空機槍掃射之後，接著投彈轟炸。炸彈爆炸的濃煙頓時籠罩了整個停機坪。硝煙散去，邢海帆又率隊進行第二波補充攻擊。在這一次攻擊中，僅他一人就炸毀3架日機。第二天邢海帆又駕機出動，突擊日軍南湖機場，先後擊毀2架日機，所駕駛的飛機被日軍地面防空火力擊傷，但他仍頑強地飛回基地。第三天，邢海帆換了架飛機繼續參戰。這一天，他所率分隊主要擔負空中掩護任務，沒有遇到日機。在兩天對日軍機場的攻擊中，邢海帆所駕駛的飛機中彈14處，但取得了擊毀日機5架的戰果。中美聯合空軍在連續3天的空襲中共擊毀日機71架，擊傷57架，從此日軍在武漢地區的空中力量基本被消滅。

1945年4月上旬，邢海帆又參加了另外一次較大規模的空中進攻作戰，遠程奔襲日軍在上海各機場的轟炸機，目的是配合美軍在琉球群島的登陸作戰行動。當時，日軍航空兵從上海出動轟炸機和自殺敢死隊性質的“神風”攻擊機轟炸美國海軍艦艇和登陸部隊。此前不久，邢海帆所在的第3大隊換裝了40多架美國最新型的P-51“野馬式”戰鬥機。4月1日7時，邢海帆率隊從陝西安康基地起飛，經湖北、安徽、江蘇，歷時4 個小時，飛臨濃霧瀰漫的上海上空。邢海帆奉命率隊沖向江灣機場，發現一架日機正在跑道上強行起飛。他抓住戰機，立即瞄準攻擊，日機中彈起火，墜地爆炸。他們拉起飛機后又與日機進行空中格鬥。狹路相逢勇者勝！看著機艙外一架架冒著黑煙向地面墜落的日軍飛機，邢海帆興奮地在無線電話中大聲呼叫：“又擊落一架！又擊落一架！”作戰行動持續了3天，中美聯合空軍連續出擊，取得了較豐碩的戰果。

在整個抗日戰爭期間，邢海帆參加過數十次對空、對地作戰行動，先後駕機擊毀日本佔領區的20多個火車頭，炸毀日艦數艘，擊毀擊傷日機8架，獲獎章、勳章多枚，並受到當時美國總統羅斯福頒發的團體榮譽勳章，晉陞為空軍上尉軍銜。

抗日戰爭勝利后，邢海帆於1946年10月調入筧橋航校任飛行教官。在這裡，他開始秘密接觸到中國共產黨的地下工作者，越來越清楚地感覺到，只有共產黨才能救中國。在中共地方黨組織的啟發、教育、幫助下，邢海帆不顧個人利益和家庭安危，毅然於1947年9月26 日下午在杭州市一個中共秘密接頭地點加入中國共產黨。當支部負責人告訴邢海帆，上級黨組織已經批准他和另外一名同志加入中國共產黨時，這個在空中與日本法西斯浴血拚殺從不掉一滴眼淚的硬漢子，再也控制不住激動的感情，流下了高興的淚水。在鮮紅的黨旗下，他莊嚴地舉起右手宣誓，要把自己的一生獻給偉大的共產主義事業，為中國革命奮鬥到底。上級黨組織決定由邢海帆等3人在筧橋航校組成臨時中共地下支部，由另一名教官任地下黨支部書記。

1948年春，上級黨組織得到情報：筧橋航校準備遷到台灣，校方遷台前要對包括邢海帆在內的一些人員進行政治清理，並可能對這些人下毒手。於是決定通過秘密渠道將邢海帆與家人從上海轉移到解放區。經過千辛萬苦的長途旅程，邢海帆等人終於到達了中共中央所在地西柏坡，並受到葉劍英、李克農、羅青長等同志的親切接見。1948年8月，邢海帆奉調赴華北軍政大學擔任防空教員。12月，中央決定成立北平軍管會，邢海帆又隨軍管會主任葉劍英赴北平，次年2月奉命進城參加北平軍管會航空處(後為華北軍區航空處)的接收工作。

為加快人民空軍的建設步伐，東北老航校專門在公主嶺機場成立了P-51戰鬥機飛行訓練隊，加快訓練飛行員的步伐。因邢海帆原來就是一名優秀的P-51戰鬥機飛行員，而且參加過許多次空戰，又擔任過筧橋航校的教員，有實踐經驗，中央軍委航空局於1949年6月調他赴公主嶺，並任命他為飛行訓練隊主任，負責P-51飛機的飛行訓練。在這裡，有許許多多人民解放軍年青的優秀軍官接受過邢海帆手把手的教練、帶飛、訓導和考核，他們中許多人在後來的空軍建設和作戰中屢建功勛，走上了人民空軍各級領導崗位，而邢海帆就是帶著他們起飛的難忘老師。

在新中國成立前夕，邢海帆接受了一項重大無比的任務——參加開國大典的空中受閱飛行。這是中國空中力量第一次受閱，過去國民黨空軍也沒有搞過，時間已十分緊迫，訓練準備的時間不到一個月。當時擔任人民解放軍代總參謀長和開國大典閱兵總指揮的聶榮臻對飛機參加受閱明確指示：要保證安全，要搞好，要按時通過天安門。邢海帆臨時受命，負責受閱空中編隊飛行人員的訓練，並且擔任受閱戰鬥機編隊的總帶隊長機，任務很光榮，也很艱巨，但必須分毫無誤地完成，這就是命令。當時，準備參加開國大典的受閱飛機共17架，基本都是從國民黨軍起義或接收過來的，機種複雜，各有各的最佳飛行高度、速度，而且又殘又破，是經過解放軍地勤人員日日夜夜搶修好的，飛行員也是不久前才抽調來的。空中集合不能亂方寸，不能擠在一起，必須整齊編隊飛行，精確地計算出高度、速度，誰在第一層，誰在第二層，差之毫厘，失之千里，問題十分棘手。邢海帆與戰友們一起晝夜攻關，標明航線，區分高度，規定速度，編好隊形，經過刻苦準備、空中精飛、合同演練，檢驗考核，最後確認，終於如願以償，參加了空中閱兵。

1949年10月1日15時，北京市30萬軍民雲集天安門廣場，隆重舉行開國大典。16時，參加受閱的飛機接到起飛命令。此刻轟隆隆通過天安門廣場的是威武雄壯的坦克方隊，突然天空中傳

來了巨大的轟鳴聲，17架飛機排著整齊的隊形飛越天安門廣場上空，接受黨和國家領導人的檢閱。擔任空中領隊的邢海帆握緊駕駛桿，控制高度，穩定速度，一絲不苟地操縱飛機，第一個接受檢閱。與邢海帆一起編隊飛過天安門的戰友們多是剛剛從東北老航校畢業的老紅軍、老八路、放牛娃，他們中的絕大多數後來成為中國人民解放軍空軍的高級幹部。看到初具規模的空中受閱部隊，一些外國記者們驚呼：“中共幾乎一夜之間有了自己的空軍。”在當日的晚宴上，朱德高興地舉起酒杯來到受閱飛行員們面前，風趣地說：“你們飛得很好，我現在是名符其實的陸海空三軍總司令了。”大家開懷大笑。

朝鮮戰爭爆發后，戰火很快蔓延到鴨綠江邊，此時已擔任航空兵某團副團長的邢海帆又奉命參加抗美援朝、保衛祖國的正義戰爭。這對他來說更是不同尋常的，除了參加更為慘烈的空戰，要進行殊死搏鬥外，在這片天空中，對手或許就是他早年赴美國學習飛行新機型時認識的朋友，或許是當年的教官和同學，或許是抗日戰爭中曾經並肩作戰的美國戰友。然而，侵略者是必須受到懲罰的，邢海帆知道孰輕孰重。

1951年秋，邢海帆所在部隊進駐丹東大孤山機場。11月的一天清晨，機場上拉起了警報，邢海帆駕駛著當時比較先進的米格-15型戰鬥機率領編隊起飛。機群進入朝鮮平壤上空后，與一批美軍F-80戰鬥機遭遇。他迅速佔領有利高度，控制飛機攻擊角度，穩穩地將瞄準具光環套住美機，隨即開炮攻擊。看著美機冒著濃煙墜毀，邢海帆又拉起飛機撲向另一架空中強盜。一串串桔紅色的炮火射向前去，身受重傷的美機拉著黑煙，翻滾著，嗚咽著，退向低空逃遁。在此次空戰中，僅邢海帆一人就擊落美機一架，擊傷一架，戰果輝煌。邢海帆想，當年由美國培養出來的中國飛行員，現在開始教訓起“老師”來了，抗日戰爭中曾經共同打擊日本法西斯的戰友，今天竟在朝鮮戰場兵戎相見，這恐怕是美國人始料不及的。他們應該從中吸取教訓，真正理解中國人民一貫反抗侵略的民族精神。在抗美援朝戰爭的空中作戰中，邢海帆一共參加輪戰4個月。在此期間，他積極求戰，沉著勇敢地打擊敵人，駕機率部戰鬥起飛70餘次，擊落擊傷敵機多架，榮獲二等功臣稱號。戰友們都說：“跟著邢副團長空戰，乾淨、利索！”幾十年後，當他接待美國朋友，談及抗戰中並肩克敵、朝鮮戰場上空中對壘，究竟為什麼時，他堅定地說：“我是中國人民解放軍的飛行員、戰鬥員，也是共產黨員！我是為祖國而戰！為和平而戰！”老飛行員的回答鏗鏘有力。理想與正義是人生的支柱，也是邢海帆的信念。

1952年，邢海帆奉調回國，任南京軍區空軍司令部飛行檢查主任，不久就飛上了第一種國產噴氣式戰鬥機。這位老飛行員一生中飛過30多種型號的飛機，可那都是外國生產的。當他駕駛著祖國自己生產的噴氣式飛機時，什麼話也沒說，但堅毅的臉上流下了激動、幸福的淚水。1958年，上級調邢海帆到剛剛組建的解放軍空軍學院任教，為人民空軍培養更多的優秀指揮員。在空軍學院的教學工作崗位上，他兢兢業業，嘔心瀝血，恨不得把自己練就的渾身解數統統教給學員。他就像一支燃燒的蠟燭，把自己精湛的飛行技藝、指揮才能、實戰經驗和嚴謹的工作作風一點一滴、一絲不苟地傳授給學員。燭光雖小，但一直閃爍著耀眼的光芒，溫暖著中國空軍年輕指揮員們的心。在空軍學院，邢海帆奉獻的是自己，黑板上擦去的是功利，托起的是別人，是中國空軍的後起之秀，也是中國空軍的棟樑。

1949年10月1日下午4時，天安門城樓的上空突然傳來了巨大的轟鳴聲，17架飛機排著整齊的隊形飛越天安門上空，接受了黨和國家領導人的檢閱。擔負空中領隊的邢海帆平展雙翼、握緊駕駛桿、控制高度、穩定速度，第一個飛過天安門上空。他們圓滿地完成了空中受閱飛行任務。看空中分列式的外國記者們驚呼：“中共幾乎一夜之間有了自己的空軍。”在當日的晚宴中，朱總司令高興地舉起酒杯來到他們面前風趣地說：“你們飛得很好，我現在是名副其實的陸海空三軍總司令了。”

邢海帆飛行生涯達50年，總飛行時數達5000小時以上。在中國飛行員中，既參加過對日空戰，又參加對美空戰的寥寥無幾。他把一生都獻給了祖國的空軍建設事業。

朝鮮戰爭爆發后，時任航空兵某師副團長的邢海帆又奉命隨航空兵師參加抗美援朝戰爭。

1950年2月，上海遭國民黨飛機轟炸，人民空軍組建第4混成旅，邢海帆調任第4旅11團1大隊大隊長，為保衛上海做出了重要貢獻。空2師組建之後，他又作為骨幹調到空2師任射擊主任和領航主任。1951年10月，中國空軍第2師接到了中央軍委的命令，立刻進駐安東大孤山機場，隨時待命準備入朝作戰。

邢海帆心裡明白他的對手中有不少是當年的朋友和同學，但是他也知道自己是在為和平而戰，為祖國的榮譽而戰！所以他已經抱定了必勝的信心。

這一段時期，美國空軍的空中優勢已經越來越弱，侵朝美空軍想盡了一切辦法，也沒有搞到中國人民志願軍使用的米格—15，自己卻被蘇聯搞走了一架F—86。許多美軍空中指揮官和飛行員都把失敗的原因歸結為自己飛機的落後，不少美軍飛行員拒絕駕駛F—80和F—84飛機升空與中國空軍交戰。沒有辦法，侵朝美國空軍只好更多地換上了更先進一些的F—86戰鬥機。

入朝參戰之後，大約在一個多月的時間裡，邢海帆有10多次帶隊升空與美機作戰，可是與美機總是難以相遇，這中間有的是機會不好，還有的是美軍飛行員自己避戰，遲遲不進入作戰上空，只要一過"三八"線，轉上幾圈就往回飛，只要飛夠了上面規定的時間，就馬上停飛回國。

1951年11月10日，邢海帆帶隊參加空戰，當他的米格—15飛機，飛到清川江上空的時候，沒有發現敵機。他下令繼續向前飛，當快要到達平壤的時候，他突然發現兩個小黑點正快速地向南移動，很可能是敵機，他馬上給自己大隊的飛機下令："追上去，有情況報告！"

下了命令之後，他自己也一拉機頭，追了上去。

報告，那是兩架—80！大隊飛在前面的飛行員向他報告。

追上去，擊落它！

那兩架敵機，也發現了中國空軍的飛機，立刻向海上逃去，在過去只要敵機逃到海上，志願軍的飛機一般都不再追了，因為那時我們的飛機比較少，要提防敵人海上航空母艦上起飛的飛機，而現在不同了，我們的飛機佔了優勢，所以一發現敵機便窮追不捨。

敵機一邊飛一邊從低空轉彎，邢海帆緊緊跟了上去，眼看著敵機就要逃掉了，邢海帆急中生智，加上他高超的飛行技術，猛然將飛機倒扣過來，就在倒飛一瞬間，他將瞄準具的光環對準了敵機，接著是三炮一起開火，三道火舌飛了過去，敵機閃了一下，又閃了一下，終久沒有閃過去，左邊機翼被從中間打斷了，飛機翻著跟斗如一團火球栽了下去。

另一架敵機看到自己的同伴中彈栽了下去，馬上就亂了手腳，一會兒左，一會兒右來迴轉向，邢海帆高速追了上去，看著敵機在前面轉向，心裡想，你這一套我見多了，你跑不掉了！他沉住氣，等只有300米了，便開火了……敵機受傷了……加速逃走了。

邢海帆著急地直搖頭，可是這時候飛機里的油料已經不多了，於是，他只好返航了。

回到機場之後，地勤人員洗出了照相膠捲，判讀為擊落1架，擊傷1架。

幾個小時之後，地面陸軍部隊報告，在清川江一帶發現兩架敵機F—80的飛機殘骸。原來第二架敵機也被擊中了要害，沒有飛出多遠就掉了下來。

當朝鮮戰爭結束的時候，邢海帆以自己的戰功證明了，他是一名優秀的飛行員。

幾十年之後，當邢海帆接待美國朋友的時候，有的美國朋友問他："我們過去在抗日戰爭的時候是並肩作戰的戰友，可是到了朝鮮戰爭卻成了死對頭，這是為什麼？"邢海帆回答："抗日戰爭我是為和平而戰，到了朝鮮戰爭我也是為和平而戰！這是我不可改變的信念！"聽了這一番鏗鏘之言，美國朋友最後終於理解了他。

離休后的邢海帆仍然是夕陽尚輝，努力為祖國的統一大業和中美航空界民間友好往來以及航空聯誼等工作貢獻著力量。時隔半個多世紀，當他作為中國航空聯誼會會長多次接待美國參加過“駝峰空運”的老戰友、美國“飛虎隊”老飛行員及他們的家人、後人代表團時，人們總是對這位來自中國四川的大個子記憶猶新。

1998年夏，年逾82歲的中國空軍傳奇式人物邢海帆在北京逝世，骨灰葬八寶山革命公墓。這位為中國軍事航空事業、為反法西斯戰爭作出過重大貢獻的老飛行員走完了多彩的一生，他的傳奇故事一定會流傳得很久很久