車載音響

音響系統中，至少要包含下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統皆然，車載音響亦不例外。1.軟體與媒體；2.音源；3.前級訊號控制；4.功率放大機構；5.揚聲器；6.傳輸機構。雖然音響設備對於轎車來講，只是一種輔助性設備，對車子的運行性能沒有影響。但隨著人們對享受的要求越來越高，汽車製造商也日益重視起轎車的音響設備，並將它做為評價轎車舒適性的依據之一。

車載音響是處在一個非常複雜的環境之中，它隨時受到汽車發動機點火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個蓄電池，更會通過電源線及其它線路對音響產生干擾。車載音響的防干擾技術就分別對電源線的干擾採用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波，對空間輻射干擾採用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的雜訊干擾。

車載音響的構成：

主機：汽車音源。主機包括只有廣播接收功能的RADIO主機、RADIO加MP3主機、CD主機、MP3加CD碟盒、CD加導航主機和CD/DVD/車載MP5主機，DVD機等。

揚聲器：車載音響發聲單元，將電能變成聲波。包括高音、中音、低音和超低音喇叭。

功放：功放即功率放大器。俗稱“擴音機”，是音響系統中最基本的設備，它的任務是把來自信號源（專業音響系統中則是來自調音台）的微弱電信號進行放大以驅動揚聲器發出聲音。

著名品牌：作為高端汽車品牌，汽車企業一般都會選擇幾家知名的供應商來定製音響系統。比如美國的Bose，Harman，德國的SiemensVDO，丹麥的Dynaudio等。

美國BOSE

BOSE公司可以說是在音響產品領域裡的佼佼者，在汽車音響這方面更是有著很高的知名度。BOSE公司與世界上各大的汽車廠商都有合作關係，開發了汽車專用的各種原裝高級立體聲音樂系統，BOSE公司的OEM汽車音響系統被廣泛應用於經過BOSE專門設計的世界頂級名牌汽車中，包括凱迪拉克、保時捷、梅賽德斯-賓士、謳歌、奧迪、馬自達、英菲尼迪、雪佛蘭、日產等。全世界有26個廠牌型號的高級轎車採用了BOSE汽車音響設備。美國Harman

哈曼是世界上最大的汽車音響提供商之一。旗下的多個品牌都是汽車音響的知名品牌。比如HarmanKardon，MarkLevinson,JBL,Infinity,Becker等等。在克萊斯勒、寶馬、賓士、福特、雷克薩斯、保時捷等知名品牌汽車中也有廣泛的應用。

德國SiemensVDO

相信很多開過德國車的朋友都對這個名字不會陌生，沒錯，這就是德國的一家從事汽車零部件生產的廠商西門子威迪歐。他所生產的音響也經常被應用在各大汽車廠商的不同車型上，在國外SiemensVDO的產品是寶馬3系列、5系列，大眾輝騰，歐寶，雪鐵龍，雷諾的標準配置。除了普通的車型以外，也不乏一些豪華車使用該公司的產品。

丹麥Dynaudio丹拿

Dynaudio是丹麥知名的音響製造商。1996年開始為沃爾沃，大眾等汽車廠商提供音響系統。車型包括沃爾沃的C30,S80,XC90等全系車型，以及大眾的帕薩特，Eos以及途銳。Dynaudio推出專門的Dynaud-ioMobileFidelity(丹拿車載高保真)產品系列來迎合人們的需求。現已有數不勝數的獲獎汽車裝配了丹拿的車載揚聲器產品。Dynaudio按照10個單元的設計概念(包括超低音)進行生產，這被認為是世界上最好的車載音響系統之一。

市場上銷售的音響設備多達上百種，價格從一兩千元到幾萬元，甚至十幾萬元不等。專家提醒，對一般車主而言，不必從功放武裝到低音炮，物盡其用是選擇汽車音響的首要原則。要想在琳琅滿目的汽車音響中挑選一款滿意的產品，得綜合考慮價格、品牌、經銷商等因素。

合適的才是最好的

在選購音響時，首先要認清品牌，要注意商家是否擁有該品牌音響設備廠家授權的指定代理許可證，有無售後服務能力和質量三保的承諾措施。明確自己追求音響的檔次和經濟承受能力，清楚在各個部件上打算花多少錢，檔次高的音響價格自然也不菲。

業內人士指出：汽車音響一般不主張一步到位，高檔汽車音響價格昂貴，應從不斷升級換代中感受到更高級別的音響帶給人的收聽樂趣，如果一下子就把音響做到頂級標準，就少了那種不斷更新的新鮮感和滿足感，而且頂級音響的音效一般用戶不一定能夠適應。

徠消費者可根據自身喜好音樂的風格，選擇名牌產品，在音響器材上走在世界前列的要數美國、英國、丹麥以及日本。其中美國、英國、丹麥的揚聲器頗受專業音響店的青睞，而日本的主機則是音響市場的寵兒。美國、英國、丹麥的揚聲器代表了世界音響的三大風格：美國式節奏強勁的搖滾風格，英國式音色柔和的古典風格，丹麥式音色細膩的小夜曲風格，各有所長。

選購時，要注意主機的使用數值，主要是在阻抗值變化后輸出功率的指數變化。高品質放大設備在阻抗下降后，輸出功率會有大幅度提升，有時增長幅度可高達數倍。選用功放的功率應大於喇叭的指示功率。如果功放的功率偏小，在長期使用大功率輸出時，容易燒壞，還會導致音質差、失真等故障出現。

汽車音響的改裝，在歐美、日本等已經非常成熟，在國外，汽車音響改裝都是由音響經驗豐富的專業公司來進行改裝。

國內生產的進口汽車的原裝音響系統，大部分由知名品牌的音響製造廠家提供的OEM配套產品(國內生產)，如日本先鋒公司為“廣州本田”汽車，阿爾派為“一汽海南馬自達”汽車，惠州中歐的VDO為“上海大眾”和“一汽大眾”的汽車配套，松下公司為“奧迪”和“風神藍鳥”提供音響系統，而飛利浦為汽車音響器材提供的配套就更多了。這些品牌的車載音響雖然不算頂級，但出廠前都經過專家精確調試，音響效果可滿足一般要求，而對於要求較高的車主，就必須設法進行改裝。

目前國內的汽車音響改裝，大多數都設在汽車用品和汽車美容裝飾店，擔任操作的是缺乏音響經驗和音響知識的小工，僅僅用器材的品牌和價格對車主進行宣傳，使本來就對音響不熟悉的車主誤認為這便是汽車音響改裝的全部內容。有些改裝后的音響，其效果和器材性能不僅沒有得到正常發揮，甚至還損壞了原車的電器系統，給車主留下了日後安全上的隱患，不少專家指出，改裝汽車音響的關鍵就是看能不能進行有效調試，很多時候，有效調試比品牌更重要。

汽車音響由於使用環境的特殊性，使其設計有別於家用音響。人們在日常使用汽車音響時，由於不熟悉它的特性，容易導致一些不必要的故障。

另一個常見的問題是CD主機機械部分的使用。一般汽車音響中的CD機械結構採用的是吸入式設計，只需輕輕將CD放在入口處，機械結構會自動將碟片吸入。而有些消費者在使用時，不了解這一結構，誤將碟片推入，這樣不僅會損壞碟片，嚴重時還會損壞托盤結構。

另外，保修也很重要，專家提醒，並不是所有品牌汽車音響的售後服務都很完善，雜牌汽車音響雖然價格便宜，但成本中不包括售後服務費用，消費者在購買時不能只看價格，一定要明確了解所購買品牌的售後服務狀況。

2002年到2006年這幾年，中國民用汽車保有量的持續增加，這給汽車音響售後市場的發展帶來巨大的空間。2002年中國汽車音響銷售額達到了28億元人民幣，2003年中國汽車音響銷售總額已超過40億元人民幣，而2006年，中國的汽車音響銷售量達到700萬套左右。

2006年“兩會”后，自主品牌成為中國汽車行業發展的新的“關鍵詞”。在國家政府提倡自主創新的背景下，很多汽車廠商均高姿態表示要進軍自主品牌轎車。與之呼應的是，這股強勁的自主品牌風潮也刮進了與之息息相關的汽車音響領域。國產汽車音響產品的品牌市場佔有率由2005年年初的10%左右迅速提高到現在的35%，國內汽車音響自主品牌已超過三成。其中，深圳航盛電子地位顯著，國內市場佔有率已經達到25%。與此同時，汽車音響產品已改變了過去人們那種由卡座向CD升級的消費趨向，轉而開始追求由純聽覺的CD享受產品向視、聽、導航等多媒體享受產品“升級”的消費。

但是從2002后的到2006年的這幾年，世界級的汽車音響跨國公司紛紛進軍中國，把中國許多企業納入他們麾下，成為他們的貼牌生產基地。在為國內汽車音響企業“攀”上“洋大腕”而慶賀的同時，我們不能忽略這樣一個數據：這些國外品牌拿走了產品80%—90%以上的利潤，而加工企業得到不過20%甚至相當微薄的利潤。毫無疑問，長此下去，中國汽車音響企業將成為跨國公司手下永遠長不大的矮人。中國汽車音響業需要創建自己國產品牌。