菱悅

菱悅

V3菱悅東南汽車的全新自主品牌,全車系搭載三菱發動機4A91全鋁發動機(三菱目前全世界最先進的小排量發動機)。排量為1.5L,軸距長2.5米。採用三菱EVO賽車調教底盤、五連桿式獨立后懸掛。其高科技的配置也在同級車型中罕見:無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、胎壓偵測系統、多功能方向盤。高配車型還配備電動天窗、真皮座椅、大型環繞型尾翼、運動版側裙、鋁合金動感輪轂等。

發動機


型 號:4A91(三菱目前全世界最先進的小排量發動機)
排 氣 量:1499ml
排放標準:歐Ⅳ
最大功率:88kW/6000rpm
最大扭矩:143Nm/4000rpm
菱悅
菱悅

車型售價


2011款

2011款 1.5幸福版 MT 5.78萬(老款4G15發動機)
發動機:L4 排量:1.5 馬力:110 變速箱:5擋手動
2011款 1.5啟航款MT 5.98萬(老款4G15發動機)
發動機:L4 排量:1.5 馬力:110 變速箱:5擋手動
2011款 1.5啟航升級款MT 6.08萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2011款 1.5舒適版MT 6.48萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2011款 1.5舒適版CVT 7.49萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:6檔CVT
2011款 1.5豪華版MT 6.88萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2011款 1.5旗艦版MT 7.38萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2011款 1.5旗艦版CVT 8.39萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:6檔CVT
2011款 1.5旗艦導航版MT 7.88萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2011款 1.5旗艦導航版CVT 8.89萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:6檔CVT
2011款 1.5風采版MT 7.68萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2011款改款 1.5風采版MT 7.68萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2011款 1.5風采版CVT 8.69萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:6檔CVT
2011款改款 1.5風采版CVT 8.69萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:6檔CVT

2012款

2012款 1.5L 手動 GLXi 幸福版 5.98萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2012款 1.5L 手動 GLXi 新幸福版 6.08萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2012款 1.5L 手動 GLXi 舒適版 6.28萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2012款 1.5L 手動 SEi 豪華版 6.68萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2012款 1.5L 手動 SEi 豪華風采版 6.98萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2012款 1.5L 手動 SEi 旗艦版 7.38萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2012款 1.5L 手動 Exi 旗艦風采版 7.78萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2012款 1.5L CVT Exi 旗艦風采版 8.89萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:5擋手動
2012款 1.5L CVT SEi 豪華版 7.69萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:無級檔 CVT無級變速
2012款 1.5L CVT SEi 旗艦版 8.49萬
發動機:L4 排量:1.5 馬力:120 變速箱:無級檔 CVT無級變速

市場表現


作為東南汽車高起點自主研發的車型,V3菱悅自2008年底上市以來,憑藉卓越的品質與超高性價比受到了消費者的熱捧,不僅贏得了良好的市場口碑和2009年的持續熱銷,在2010年年初更迎來了近萬台的月銷量成績。
自2010年4月份V3菱悅CVT車型上市后,V3菱悅的銷量更是一路猛升,月均銷量均在6000台以上,且有望突破一萬台。
菱悅系列車型介紹:
傳承了三菱、克萊斯勒道奇等國際品牌經典技術的V3菱悅,外觀設計均衡,其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點,全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅全系均搭載三菱技術1.5L MIVEC發動機,是三菱汽車特別為中國市場研發調校,首度進入中國市場並應用於V3菱悅,其具備可變氣門正時系統,最大功率高達81Kw/6000rpm,最大扭矩可達134N.m/3000rpm。根據實際測試,1.5L MIVEC發動機的整體性能表現甚至優於1.6L發動機,在油耗上卻僅相當於搭載1.3L發動機車型,60公里等速下百公里油耗僅為4.3L,達到歐Ⅳ排放標準,實現了高效與節油的完美結合。
優點
四個方面:
一、質量可靠。技術成熟。菱悅的心臟(三菱發動機),由瀋陽航天三菱製造,採用全鋁結構,採用終身免維護的正時鏈條技術,取代了正時皮帶(4A91發動機)此發動機獲得過十佳發動機獎,並帶有三菱獨創技術,雙頂置凸輪軸,配合輕量化的車身在加上低油耗的同時,1.5L排量下能爆發出120馬力,在國內任何一款1.5L的車做不到,百公里加速成績10.2秒,只要輕踩油門,時速能輕鬆破百。動力超越1.6甚至媲美2.0 ,而油耗上僅相當於1.3L車型。
二、車身線條流暢。菱悅的車身設計仿照三菱EVO賽車而來,整車飽滿流暢的車身線條,鵬翔式水箱護罩,水滴形璀璨頭燈,高爾夫球杆式樣的霧燈,赤翼式的尾燈,動感十足,整體造型前衛,未來感強,全方位滿足駕駛者的駕駛需求。
三、配置豐富。菱悅以豐富的配置與超高的性價比贏得了諸多消費者的青睞。除低配車型以外,高配車型配備了智能無鑰匙啟動系統,可以不必插入鑰匙啟動發動機,無鑰匙進入系統,胎壓檢測系統,6聲道整合式高保真音響,觸控式DVD導航,天窗,遙控開啟尾箱蓋帶等等。CVT車型更是配備了定速巡航按鈕,對於這個級別的車輛來說,幾乎是沒有配備的。而v3菱悅卻配備了,CVT車型炫酷炮筒式儀錶盤,讀數更加清晰,夜間也非常漂亮,是同級別車中最漂亮的儀錶之一,CVT車型更是搭載了一台無極變速器帶6速手自一體,相比傳統的4AT 行駛及換擋更加平順,配合4A91的發動機 省油效果也更好。油耗接近手動擋車型。
四、四輪獨立懸掛。目前在這個級別的車型中,甚至10-20萬的車型,廠家為了節省成本,都會將懸掛系統減配為非獨立懸掛(扭力梁),這種懸掛結構簡單,體積小,製造成本低,在大家的使用感受上抗震性差,舒適感不好。防側傾的感受較弱。而v3菱悅則拋棄了傳統的非獨立懸掛結構,而是採用了四輪獨立懸掛。這也是v3菱悅的賣點之一,這套懸掛在行駛過程中舒適性非常的好,道路的適應性比較強,目前有很多的懸掛系統,而三菱在這方面做的最好,其舒適和操控性硬是可以和雙叉臂去媲美。東南在這方面也是做的很厚道的。
四、操控性突出。v3菱悅,由於配備了4輪獨立懸掛的原因,除了舒適性,其操控性也絕不輸於同級別車型,輕盈的方向盤和離合器,使得菱悅成為一輛開起來非常輕鬆,毫不費力的車,另外5MT的手動變速箱技術成熟,換擋時完全感覺不到檔位之間的頓挫感。
五、安全性極佳。也許有些人會有疑惑,v3菱悅,車身明顯比同級車小而且單薄,其安全性好嗎?這一問題已經有了答案。v3菱悅採用三菱吸撞式高密度車體結構,全車激光無縫焊接工藝,全面強化不同組件的接合鋼性,有效化解碰撞力量,避免傷及乘客。雙氣囊+ABS+EBD+可潰縮式方向機柱+3點自動安全帶+車輛側翻自動斷油系統,前後四門防撞鋼樑,前門更是有2根防撞鋼樑,這使得菱悅側面碰撞的安全性要比同級車高出一些。v3菱悅碰撞指數是准4星級別。因此無需擔心安全問題。
缺點
1、車身尺寸相比同級別車要小一些,而且軸距也只有2500,這就使得菱悅的後排空間略有些緊湊,但是滿足家用完全沒問題。
2、內飾採用了大量的塑料,做工比較粗糙(三菱的通病)
3、後排座椅不能放倒(原因是在尾箱和後排座椅直接有一根加強型的防撞鋼樑,可以保證後排乘客的安全,因此不能放倒)
4、由於輕量化設計的原因,時速到達100km/h以上時車身會變的不太穩定。因此需要加裝尾翼來維持車輛的穩定性。
5、蓄電池是加水的,沒有採用免維護電瓶。(車主可以後期更換成免維護電瓶)
6、發動機蓋無隔音棉,但有預留孔,可以根據需要行加裝。