黃延高速公路

黃延高速公路

黃陵徠至延安高速公路是國家高速包頭(內蒙古)至茂名(廣東)線在陝西境內的重要組成部分。它不僅是貫通陝西省陝北、關中、陝南的一條大動脈,而且是連接我國華北、西北、西南、華南四大經濟區的一條縱向大通道,對我國中西部地區及陝西的經濟發展具有重要意義。

10月10日21時10分許,黃延高速擴能工程第14標段臨時宿舍側面發生山體滑塌,造成兩排八間臨時宿舍被衝垮掩埋。截至10月11日凌晨1時30分,現場救援工作已結束,確定被埋21人,經醫院全力搶救,2人生命體征平穩,其餘19人確定死亡。

基本介紹


黃延高速公路是我省目前進入黃土地區里程最長、投資最多的工程建設項目,2002年12月開建,全長143.2公里,
黃延高速公路
黃延高速公路
概算63.7億元。路線起自黃陵縣康崖底鄉,終於延安市西北的河庄坪,分別與已建成的銅川至黃陵高速公路和延安至安塞高速公路相連接。其主要工程量為:特大橋12座,隧道(單洞)22座27000多米,設阿黨、洛川富縣、清泉、南蟠龍、延安南、延安北等互通式立交7處。該路按新建山嶺重丘區四車道高速公路技術標準設計,全線設計行車速度80公里/小時,路基寬度24.5米。
建成通車后的黃延高速公路將縮短西安至延安里程40公里,該路的建成使西安經黃陵、延安、榆林與陝蒙界全線實現高速公路連通。黃延高速公路通車后,從西安行車至延安只需3小時,至榆林只需6個多小時。該路的通車不僅可以有效地加快陝北能源重化工基地的開發和建設,拉動陝北經濟發展,改變革命老區貧困落後面貌,而且對於推動區域旅遊事業的發展、改善區域投資環境,促進陝西經濟全面、協調、持續、快速發展具有重要作用。
意義
陝西交通幹線挺起“脊樑”
省社科院經濟研究所所長張寶通
我省的交通幹線一直“腰”強“脊樑”弱。東西走向的隴海蘭新線和寶潼高速公路,是陝西交通的“腰”,南北走向雖已有鐵路貫通,但這個“脊樑”不強,黃延高速公路貫通,使陝西交通的“脊樑”挺起來了。黃延高速的通車,會進一步加快陝北能源產業的發展,實現陝北經濟的跨越式發展。陝北的跨越式發展,會帶動陝西儘快成為西部經濟強省。黃延高速加上延榆高速,這條線將串起榆林、延安、銅川、西安等城市,推進陝西經濟的快速發展。
提示
西安至延安 小車收費125元
據了解,由於目前西安至銅川公路實行開放式收費,銅川(黃堡站)至陝蒙界則是封閉式的一卡通,因此車輛往陝蒙界方向走時,須分四次交費,一是在西安與黃堡收費站之間三次,另一次是在黃堡至陝蒙界之間憑卡交費。
西銅路全長約100公里,設未央、新莊、黃堡收費站,小轎車(一型車)每站收費10元。
黃堡至陝蒙界各站收費表:以一型車(小轎車)為例,其中里程為黃堡至各站里程,不含西安至黃堡100公里。
以西安至延安、榆林、陝蒙界為例,里程分別為318公里、569公里、659公里,小車通行費分別為125元、230元和265元。
提醒
手機信號時好時壞 部分加油站未建成
9月27日,記者體驗了新修好的黃延高速公路,發現由於山峁地段較多等原因,路上手機信號時好時壞,有些地段雖然沒有山,但信號仍然較差,有些雖處隧道中央,仍有信號,市民出行經該路段時需要注意。此外,目前西安-陝蒙界高速路全線,黃陵-延安、靖邊-安塞段加油站還沒有建成,近期不能使用,其中黃陵-延安高速公路兩側的服務區公廁有望近期投入使用。
本報記者 周沐輝
預測
“延安一日游”將火
“黃延高速終於要通車了!我期待多年了,終於可以圓夢了。”昨日,在聽到黃延高速公路通車的消息時,市民張先生激動地說。
家在延安的張先生在西安一家電子公司上班,逢年過節怎麼回家是他最頭疼的事。由於平時工作很忙,他只能等到黃金周或者春運期間回家。“坐火車吧,票太難買了,如果買上那趟慢車的票,那坐車的過程太難受了。坐汽車的話,也得六個小時,人多,票價也高。”張先生說:“聽說通車后從西安到我家就只要3個小時了,那我平時趁周末就可以回家了,不用再擠黃金周和春運高峰了。”
今年上大四的馮同學正在盤算十一黃金周去哪玩,聽說延黃高速通車,去延安只需3個小時,他表示,這次的旅遊計劃就定延安、榆林那一帶了。馮同學說,黃延高速通車后,“延安一日游”肯定會火爆起來,成為西安市民旅遊的新熱點。
西北大學教授朱玉槐說,從去年到今年,延安紅色旅遊發展很快,旅遊人次和收入每年都有很大的增幅。黃延高速通車后,從西安到延安只需3小時,這就給延安的旅遊帶來更多機會。在我省,延安的紅色旅遊和西安的人文古迹旅遊彼此互補、特點突出。“通過黃延高速,形成了北連接榆林、南對接西安的大動脈串通,使延安的紅色旅遊和西安的人文古迹旅遊結合起來,形成一條黃金旅遊線。”
實習記者 段曉寧
體驗
車在景中行 一路好心情
“西安至延安通高速路,不僅縮短了兩地距離,對我們司機來說,更重要的是路況好了,車速快了!”提起黃延高速路通車,經常往返西安與延安的司機王順科興奮地說。從西安驅車出發到延安,全程310多公里,以往6個多小時的路程,經高速路只用了不到3個小時。
愜意
行車山中景如畫 觀景台邊橋似龍
圪是210國道洛川北七八公里處的一個小鎮,對普通市民來說,可能都沒聽說過,但對經常跑車的司機來說,這個地方的名氣甚至要大過洛川。圪最出名的是圪面,一般司機走210國道,大都在此歇腳、吃飯。實際上,圪之所以出名,不僅僅是圪面,更重要的是它位於西安與延安之間,以往車走210國道,無論從西安由南向北到延安,還是從延安由北向南到西安,早上出發到了圪正好是中午飯時,也就是說,西安到延安六七個小時的路程造就了圪和圪面。黃延高速路通車后,西安至延安只需3小時,也許,圪的名氣將漸漸淡去。
走黃延高速,最大的感受是兩個:一個是與老路相比,路平且直,車速較快;更讓司機感到愜意的是,沿途不寂寞,與關中一馬平川、路邊全是麥田不同,黃延高速路大多路段都像是在兩個小山谷之間,路要低於路邊景觀,加上路邊山谷樹木蔥蔥,駕駛員的視線不像在平原高速路上駕駛容易產生疲勞感,十分愜意。
車行至洛河大橋,橋南邊正有人施工,仔細一問,才知道洛河大橋是亞洲第一高墩大橋,最大橋高152米的洛河大橋有著很多“最”,其中最引人注目的是橋邊專門設置了觀景台。由觀景台望去,洛河大橋宛如一條長龍,穿過溝底連通兩邊的山樑,觀景台上還設有紀念碑、浮雕(以洛川蘋果寶塔山等名勝特產為主題)以及亭廊,長廊旁邊擺著一些石凳和拓有“楚河漢界”的石桌,靠近山崖的地方還設有安全護欄。
特點
隧道“徠瓷片”可吸音 路旁裝有隔音牆
黃延高速路彎道、橋樑處都設有密密麻麻的反光道釘,晚上車輛行駛到有道釘的地方,燈光反射過來,像是橋上的景觀燈,十分美觀。車行駛到南秋台隧道,又有新發現,以往車過隧道轟隆隆的聲音小了許多,仔細一問才知道,隧道兩側裝了“瓷片”,這些東西看上去像是瓷片,但具有吸音、易清理汽車尾氣的特點,是我省首次採用的新材料。南秋台隧道中間還“開了天窗”,1號、2號隧道之間有40多米的距離,為了避免行車時隧道—外邊—隧道來迴轉換造成視覺衝擊,建設部門將兩個隧道合二為一,只是在中間上方裝上透亮的“玻璃棚”,看上去彷彿隧道開了“天窗”。
車快到延安時,公路東邊還裝了隔音牆。延安市寶塔區金庄村村民曹大媽告訴記者,路邊不到20米住了十一二戶人家,建設部門考慮到公路上行車噪音可能影響到周邊村民,便在此安裝了隔音牆,村裡人都很高興。