天際線

天際線是西方城市規劃的定型理念。他們認為，城市若是一個人的肌膚，天際線則是服飾包裝，因而，在天際線的定義里，就格外地賦予了美學的最大化內涵。天際線應該表達海市蜃樓般的美輪美奐的美。中國傳統的城市規劃思想，突出了城市的中心街區性和政治、經濟、文化的集中輻射性。所以，中國的舊城，最繁華的地段和最精美的建築，幾乎都在這一城市的中軸線上。郊區—城市天際線的圍緣地帶，則是落後不雅的被忽視的部位。

城市天際線具有直覺直觀的人文特點、審美特點、標識特點和造型特點，是城市發展進程中，一個非常時代化的理念，但不是西方的專利。中國沿海經濟發達區，早已意識到城市天際線在文化概念上的超然意義並起步力行。

在很多城市，自然和人文的著名歷史遺存都比較豐富，成為城市自古以來特有的歷史文化名片，但是，隨著城市高大建築的不斷增高和增多，城外的高塔看不見了，城外的山脈看不見了，城外的古樓看不見了，人們的城市視線落點也僅僅只能是水泥和鋼筋堆砌的建築天際線，這是一種城市之美的嚴重缺失。在城市建設中淡化天際線意識，不但已經給城市美感帶來了審美疲勞，也造成了城市無法挽回的美學損失。

春城昆明，十幾年前，還能看到滿城喬木與參差不齊的屋宇相互掩映，四周山色，一湖凈水，西山睡美人舉首可見，而今必須站在昆明市制高點的省政府大樓頂層，才能看到睡美人的芳容；西安城中原有的建築以低層為主，市中心鐘樓、鼓樓、城樓以及城外大小雁塔等均突出於城市輪廓線上，成為城市的標誌性景點，而今市內中高層建築破壞了傳統的城市輪廓線，“通視走廊”受阻；長沙市妙高峰地處城南高地，是唯一能夠看到“山水州城渾然一體”古城特色的地方，但長期以來，整個山峰都完全淹沒在了建筑後面。

杭州西湖之美，不僅在於水，更在於有山作為背景，山的背景就應該是藍天，這句話不僅是說給杭州的，更是說給很多城市的規劃和建設者聽的，城市之美，不僅應該表現於內部，更應該表現於外部，不僅應該表現於近處，更應該表現於遠處，能夠透過城市極目遠眺，看到城市外圍的山脊輪廓，能夠隨時感受到一種自然的存在，這樣的城市之美因為多了郊野感而讓人感受到恬淡和閑適之美。

如今，實現“青山、碧水、綠地、藍天”是很多城市要達到的生態目標，確保“藍天工程”的實現也是很多城市決策者對市民的鄭重承諾，但是如果城市缺少了天際線，那麼，再綠的山也看不到，再藍的天如果沒有合適的視角去欣賞，人們依然因為視覺量不夠而遺憾。

國外相關資料顯示，飽受唾棄和咒罵數十年後，英國南部朴茨茅斯綜合性建築三角中心終在2006年3月被拆除。早已對其忍無可忍的當地民眾快樂非常，狂歡慶祝。第一個開著破牆機械撞擊這座建築的人贏得了當地媒體贊助的拆除比賽大獎。拆除過程中，大喇叭里還播放著柴可夫斯基的進行曲。英國皇家建築師學院院長弗格森說，低劣建築之所以低劣，是因為污染了人們的視線，令人感到壓抑，破壞了環境，縮短人們的壽命，使人精神萎靡，頭腦一片空白。尤其某些建築為了標新立異，最終變得“百分之百的醜陋”，沒有任何可取之處，與建築學背道而馳。

一個城市的建築難以保持協調的風格和應有的水準，這似乎是很令人費解，但其中所透露的其實是體制文化的變異。一個城市各行其是、參差不齊的公共建築，可以說是條塊分割的“部門所有制”文化的典型體現。

尤其對於相鄰高層建築的間距、高度要進行嚴格的控制與管理。對於那些對城市天際輪廓線有影響的建築物，其高度和體量必須經過嚴格的科學論證和專家評審會評審；規劃管理部門在下達相關土地使用許可證的同時，規劃審批部門要對該用地內的建設情況嚴格審核，盡量杜絕超越控規規定的項目；詳細規劃階段，規劃師和建築設計師要從規劃方案及建築工程所處的環境出發，挖掘深層的人文精神，立足長遠，使得新生事物與其所處的城市空間和睦協調。

保護好我們城市的天際線，並不是說一味不建設高樓，那樣也不符合現代化城市的要求，如果說城市是一個巨大的美的容器，那麼保留天際輪廓線的美更是一個城市美的底線象徵。如何在城市既能夠營造出合適的天際線，又能夠體現現代化意識，並且能夠在兩者之間找到一個平衡點，這才是城市管理者應該思考的一個重要的城市建設話題，但是不管怎麼說，多些城市建設的天際線意識，也就是從以人為本的角度來建設和諧城市。

城市的營造目的，是創造一個和諧的人類生產、生活、休憩的空間，城市的輪廓線是人類城市建設成果最為表象的體現。無論管理者、建設者、居住者，應當更自覺地維護城市的天際線，結合地域特點及人文優勢將其具象化，使之真正地深入規劃、建築、景觀設計的各個階段，最終形成特色各異的理想城市空間。

城市天際線並非局部的從某一點或某一時間所得到的城市面貌，而是城市在動態發展中的靜態展現，必須依據城市整體的風貌規劃，著眼城市空間總體布局，優化土地配置，協調建築形態，引導城市的健康發展，才能將城市的總體發展成果以天際線的形式展現出來。

空間上，城市天際線應該是城市基地、建築物、構築物、自然風貌的有機綜合；時間上，城市天際線是城市不同發展時期的沉澱，不能被某一時期的建築流行趨勢所掌控，應該是保護原有特色建築基礎上，建設布局新的建築。

在空間投影上，城市天際線需要遵循美學的一般規律，但也不能局限於單純的平面構圖，需要合理規劃建築與自然的關係和城市的空間格局。

不應以控制指標和技術性藝術化圖紙，掩蓋城市天際線形成背後的多方利益求訴和歷史原因。科斯塔夫(SpiroKostof)說“誰有資格和能力去設計城市天際線？誰能代表公眾去決定城市在地平線上的形態？這是一個根本性的問題”。規劃設計人員需要在公共調查的基礎上，尊重城市發展規律，反映人民的意志和城市風貌，鼓勵公眾參與，強化法規立法的現實可行性和調控作用。

中國香港天際線

城市人口：718萬

最高建築：香港環球貿易廣場（484米）

中國香港超過200米高的大樓有43棟，其中30棟是2000年後建成的。以及有15棟世界最高的建築在香港。

美國芝加哥天際線

城市人口：273萬

最高建築：西爾斯大廈（527.3米）

芝加哥是現代摩天大樓的搖籃。1885年它建造了第一棟革命性的鋼結構高層建築。芝加哥超過200米高的建築有19棟，其中有3棟位列於世界最高的20棟建築。除此之外，芝加哥的一些摩天大樓是現代建築學的經典教材。

中國上海天際線

城市人口：2500萬

最高建築：上海中心大廈

上海是中國最大、最先進的城市之一。早在上世紀初上海就被譽為遠東第一大城市，如今它是世界最大的經濟體之一，有現代建築學陳列室之稱。上海有超過200米的超高層建築45棟，超過400米的就有4棟，其中有468米高的東方明珠電視塔。

紐約天際線

美國紐約天際線

城市人口：834萬

最高建築：世界貿易中心1號樓（541米）

紐約有著世界上最密集最非凡的城市天際線。它有47棟超過200米的大樓，其中四棟最高的建築都建造於上世紀30年代，包括曾經的雙塔、帝國大廈和自由女神像。

中國廣州天際線

城市人口：1404.35萬

最高建築：廣州塔（600米）

廣州是中國第三大城市，是國務院定位的國際大都市、國家中心城市、國家歷史文化名城。廣東省省會、華南經濟、文化、科教中心，交通樞紐。是中國歷史上最悠久、最大的對外通商口岸，世界著名港口城市。素有“美在花城”之稱，與北京、上海一起被統稱為北上廣。2011中國城市摩天大樓總量為44座。包括世界上最高的混凝土建築中信大廈和廣州國際金融中心、廣州東塔。

中國深圳天際線

城市人口：1062萬

最高建築：平安國際金融中心（600米）

深圳作為中國四大一線城市之一，也是中國人口最為密集的城市。它是中國口岸最多和惟一擁有海陸空口岸的城市，是中國與世界交往的主要門戶之一，有著強勁的經濟支撐與現代化的城市基礎設施。2011中國城市摩天大樓總量為46座。

中國重慶天際線

城市人口：2945萬（主城區人口1569萬）

最高建築：重慶環球金融中心（339米）

天際線特點：高樓密度大，數量多，由於地形原因，錯落有致，視角高度較高，較壯觀。

重慶，別稱山城、渝都、霧都、橋都，中華人民共和國直轄市，國家中心城市，長江上游地區經濟中心和金融中心，及航運、文化、教育、科技中心，全國綜合交通樞紐之一，內陸出口商品加工基地和擴大對外開放先行區，國家重要的現代製造業基地、高新技術產業基地，長江上游科研成果產業化基地、生態文明示範區，中西部地區發展循環經濟示範區，中國政府實行西部大開發的開發地區及國家統籌城鄉綜合配套改革試驗區，國家歷史文化名城。曾為戰時陪都，遠東反法西斯指揮中心。2011年國務院批複《成渝經濟區區域規劃》，把重慶定位建設國際大都市。

日本東京天際線

城市人口：3000萬

最高建築：東京天空樹（634米）

東京是世界上最時尚的城市。它有15棟超過200米的建築(包括東京塔)。由於城市的高密度和超大規模，在不同位置呈現出不同的天際線。

迪拜天際線

阿聯酋迪拜天際線

城市人口：260萬

最高建築：哈利法塔（828米）

迪拜是阿聯酋第二大酋長國，迪拜的經濟實力在阿聯酋也排第二位，迪拜擁有世界上第一家七星級酒店、全球最大的購物中心、世界最大的室內滑雪場，源源不斷的石油和重要的貿易港口地位，為迪拜帶來了巨大的財富，如今的迪拜成了奢華的代名詞。

新加坡天際線

城市人口：384萬

最高建築：共和國廣場（280米）

新加坡是東南亞的一個島國，也是一個城市國家。它是東南亞乃至國際金融中心，其新加坡港也是全世界最繁忙的港口之一。

法蘭克福天際線

城市人口：61.5萬

法蘭克福，德國重要工商業、金融和交通中心，黑森州最大城市。有歌德大學、博物館等建築。第二次世界大戰時曾遭嚴重破壞，戰後重建為現代化大城市。最高建築為赫特企業總部大廈。

洛杉磯天際線

城市人口：410萬

最高建築：美國聯邦銀行大廈（310米）

洛杉磯，坐落在美國西海岸加利福尼亞州南部的洛杉磯是僅次於紐約的美國第二大城市，是美國西海岸邊一座風景秀麗、璀璨奪目的海濱城市。

城市人口：190萬

最高建築：吉隆坡雙子塔（452米）

在人口少於200萬的大城市裡，它是給人印象最深刻的。吉隆坡的天際線不是連續的，3棟超高建築如鶴立雞群，包括著名的吉隆坡雙塔。

城市人口：1022萬

最高建築：武漢民生銀行大廈（331.3米）

武漢民生銀行大廈，曾命名為武漢國際證券大廈，位於武漢市江漢區新華路396號總建築面積13萬4千平方米。

該建築開建時原計劃以漢櫃為基礎建成全國第三家證券交易中心，后因漢櫃被迫關閉，轉而準備將其改建為武漢市最大的證券交易營業部。后改為純寫字樓。

大廈共68層（地下3層，地上68層），主體加上塔蓋、避雷針天線，樓高331.3米（6層以上為全鋼結構，耐火時間在2小時以上），最高世界排名第18位（2006年4月資料）。

城市人口：497萬

最高建築：南昌綠地中心雙塔（303米，建成）

南昌是國家歷史文化名城，有著兩千兩百多年的建城史，因南方繁榮昌盛而得名，一直都是府、州、省、道治所，1927年八一起義，在此里誕生了中國共產黨第一支獨立領導的人民軍隊，是著名的革命英雄城市。被譽為軍旗升起的地方。

南昌是中國首批低碳試點城市，曾榮獲國家創新型城市、國際花園城市、國家園林城市、國家衛生城市、全球十大動感都會，2006年被《新聞周刊》評選為世界十大最具經濟活力城市。

南昌紅谷灘中央商務區是華中地區的金融中心區（CBD)之一，整個金融貿易區總面積共有19平方公里，其中規劃開發地區為5.4平方公里。新區大力發展現代服務業，演繹著獨具魅力的奮進篇章。短短10年間，這裡高樓林立，大道縱橫，夢幻般地崛起了一座國際性花園之城，霓虹閃耀動感之都。

南昌紅谷灘近年發展十分迅速，在2013年一江兩岸進行亮化改造之後，驚艷中國！

也因此南昌紅谷灘被稱為“中部浦東”，同時也是中國最美的天際線之一

現時有眾多評定全球出色天際線的組織或網站，多以各城市的摩天大廈高度作為評定準則，亦有以審美學或以建築物高度與構成的天際線寬廣度作為評定準則。舉例，其中全球最佳天際線網站（TheWorld'sBestSkylines）的評選，便以此來評定城市天際線的得分，計法是相等於扣除最低值的90米或295英尺后，所有建築物高度的總和（以米計算，不包括塔尖）。而獨立塔則以他們一半的高度來計算。