廣州亞運村

亞運村2009年12月建成根據規劃，亞運村選址於廣州新城啟動區，北臨清河路，西靠京珠高速，佔地120公頃，總建築 面積約35.8萬平米，為亞運會官員、運動員提供住宿、生活和訓練場所，該項目將在2009年12月建成。

另據了解，2010年廣州亞運會將有41個比賽項目（待定）場館建設方案包括新建場館項目11個，其中省新建5個，市新建6個。

規劃新建場館項目11個

亞運村共需用地273公頃，為將亞運村建成體現“智能化”和“綠色環保”的社區，將配套建設教育、醫療衛生、文化及道路綠地等服務設施，佔地153萬平米。亞運村建設共需用地273公頃，並作為廣州新城啟動區。亞運村分為公共區、居住區和國際區。公共區包括娛樂中心、購物中心、餐廳、停車場、公園等共享設施。居住區兼有28萬平方米的運動員公寓，保證每個運動員在公寓的生活空間不少於15平方米；國際區是各國運動員活動與交流的場所，包括宗教禮拜場所、後勤服務中心。中心賽區和亞運村之間，還將建成標誌性的世紀步行橋、亞運公園、紀念館以及兩條車行隧道等項目。

八成賽場搭地鐵等可達

亞運村與亞運會各賽區擁有便捷的交通聯繫，其中從廣州新城亞運村到位於黃村的亞運會主賽場，擁有時距不超過25分鐘的路線3條，不超過30分鐘的路線6條。這些路線包括清河路－迎賓路－華南路－環城高速，里程37.3公里，需時28分鐘（按80公里/小時的速度計，下同）；清河路－中部幹線－環城高速，里程32.1公里，需時24分鐘；清河路－京珠高速－環城高速，里程26.3公里，需時20分鐘；東部幹線－環城高速，里程34.3公里，需時26分鐘；京珠高速－東二環高速－廣深高速，里程31.4公里，需時24分鐘；地鐵4號線，里程23.4公里，需時約30分鐘。其中清河路－京珠高速公路－環城高速將成為運動員前往奧林匹克中心的主要通道，其他通道可作為備用通道。規劃提倡和鼓勵使用公共交通，保證為觀眾提供安全、高效的亞運交通系統，將亞運交通對日常交通的影響降至最低；乘坐地鐵及市郊鐵路可到達80%的比賽場館，而公交車則可到達所有的場館。市區內絕大多數觀眾可使用地鐵或公交在45分鐘內到達比賽場館。規劃85%的比賽場館有高快速道路相連，其他場館也有不少於兩條主幹道對外聯繫。亞運會期間將開闢亞運車輛專用車道，保證安全、快速地抵達各場館。

廣州亞運村番禺征地225公頃

從廣州市國土房管局獲悉，前日廣東省批准同意徵收番禺區石碁鎮海傍村等7個村集體土地225.0345公頃（摺合3375.5175畝）作為亞運村用地，並對每個村的具體補償款作出明細，7個村總共征地安置款達32332.3055萬元。

征地補償款數額出爐

昨日廣州市國土房管局發布征地公告，首度對亞運村建設涉及到的7個村落征地補償安置款項作出明細。

征地涉及的範圍包括：番禺區石碁鎮海傍村、石樓鎮南派村、裕豐村、赤山東村、赤崗村、石一村、石二村，總用集體土地225.0345公頃（合3375.5175畝）。此前有亞運村征地拆遷補償安置辦法規定，拆遷被徵收土地上的住宅房屋補償採取貨幣補償和安置補償方式，有合法產權證明的房屋及部分雖未取得證明材料，但確由被拆遷人長期居住的房屋，將按照最高為1410元/平方米、最低為700元/平方米的標準進行貨幣補償。昨日公布的征地公告明確，7個村落共用征地安置款項32332.3055萬元。

貨幣補償9月1日起登記

從9月1日起，被徵收土地四至範圍內的土地所有權人、使用權人在規定的期限內，要持土地權屬證書或其他有關證明材料，到指定的地點辦理征地補償登記。

還將征地建村民住宅

此外，昨日發布的其他征地公告還表示，將在部分被征作為亞運村的村落，征地建村民住宅或用於村經濟發展用地。包括：徵收番禺區石樓鎮南派村、裕豐村的集體土地27.0002公頃（合405.003畝）、石碁鎮海傍村的集體土地2.9803公頃（合44.7045畝）用於建設村民住宅，另外，徵收石樓鎮南派村的集體土地20.4225公頃（合306.3375畝）、石碁鎮海傍村的集體土地3.7995公頃（合56.9925畝）作為村經濟發展用

地。在此前公布的亞運村征地方案中有提到，拆遷人將統一規劃和建設安置區，拆遷安置房分為獨立戶型和多層或高層公寓型兩種形式，建成后一律按建設成本出售給符合條件的被拆遷人。

亞運村水路通奧體中心

潘安介紹，目前廣州新城主骨架道路系統已完成規劃，戰略通道層次的道路共有六條，即連接廣珠東線高速公路的京珠高速公路，廣州主城至新港的南沙港快速路（中部幹線），佛山至南沙港的平南高速公路（東部幹線），廣州主城郊區化擴展道路金山大道（廣明高速公路），中部組團聯繫道路沙灣幹線以及南二環高速公路。這六條路以“三縱三橫”的形式在亞運村內展開，使整個亞運村的路網形成“田”字形高快速路。“三縱”為京珠高速公路、南沙港快速路和平南高速公路三條平行的快速路，“三橫”則為金山大道、沙灣幹線和南二環高速公路三條平行的快速路。

據市規劃局有關負責人介紹，目前京珠高速和南沙港快速路已經建成，平南高速正在設計中。而正在建設中的南二環高速將於2010年完工。

從整個廣州新城來看，將形成“五橫三縱”、海鷗島“日”字為補充，8座過江橋（隧）所組成的幹道網路。“五橫”包括北二環（市龍大道）、市蓮路、清河路、東涌大道和東南大道五條平行道路。“三縱”則為金龍路、金光大道、石化大道三條平行道路。“日”字形道路則為海鷗島環島路和海鷗中路。

根據亞運村的交通規劃設計，建成后的亞運村交通非常方便，軌道交通、常規公交、快速公交和水上 交通一應俱全，而軌道交通將是最主要的交通方式，其它交通方式均是其輔助和補充。

據了解，整個廣州新城的軌道公交樞紐體系將分為三個等級：主樞紐站、綜合站和首末站。主樞紐站將主要承擔城市對外交通功能，是公交轉換銜接的重要環節；綜合站則是多條線路交會處及較大規模客流集散點；首末站為1至3條線路的交會處和集散點。

據介紹，廣州新城內共有六個地鐵站點：一般換乘站官橋站將連接番禺北二環，可與公交車、自行車和步行接駁；一般換乘站石碁站銜接市蓮路，可與地鐵、公交車、小汽車、自行車、步行接駁；樞紐站海傍站將連接長南路，可與地鐵、公交車、小汽車、計程車、自行車、步行接駁；一般換乘站低涌站將連接南德大道、前清路、沙灣幹線，可與公交車、小汽車、自行車接駁；一般換乘站東涌站將連接貿豐路，可與公交車、小汽車、自行車、步行接駁；綜合樞紐站慶盛站將連接南二環高速、黃欖幹線、慶盛規劃路，可與高鐵、長途車、公交車、小汽車、計程車、自行車、步行接駁。

據介紹，地鐵四號線的“海傍站”將設在亞運村西南角，由此前往奧林匹克中心只需36分鐘。根據相關規劃，到2010年，廣州地鐵1-7號線全部或部分開通，長度達181.9公里，車站105座，另有21.5公里線路及17座車站在建。

根據該交通規劃，除了地鐵外，亞運村和廣州新城還有常規公交、快速公交和水上交通等多種交通方式。亞運村旁邊的蓮花山客運港將有一條應急水道直通奧林匹克中心，僅需75分鐘路程，在陸路交通出現問題時該應急水道將被啟用。

另外，新城與番禺中心城區、新城與新客站之間等還將建設大容量快速公交系統作為補充。按照不同區域客流特點，還將建設區間長途線路和區內接駁線路兩個層次線網體系。區間長途線為廣州新城與番禺其它組團間線路，以解決中長途出行為主，區內接駁線則以解決新城內出行為主。

規劃局有關負責人表示，雖然亞運村和廣州新城內交通工具眾多，但為了疏緩交通壓力，政府還是鼓勵市民短途出行時，更多地採用步行和自行車交通接駁方式。

亞運村規劃用地面積2737230.2平方米，其中可建設用地面積1986086.5平方米。據測算，亞運會期間亞運村需要容納14000名運動員和隨隊官員（運動員村），10000名媒體人員（媒體村）、2800名技術官員和其他工作人員18000人進駐，賽后還需要滿足亞殘會4000名參賽人員使用。亞運村建設項目計劃於二00九年十二月完成土建，二0一0年六月底前工程竣工，八月底完成傢具、器材、設備安裝調試並交付使用。

包括建設規模、各功能區、交通路網、公共服務設施、交通配套設施、綠化布局、交通組織策略等。而此次規劃設計有三大總體原則：一是體現“激情盛會，和諧亞洲”、綠色亞運、文明亞運的理念；二是充分考慮運動員和參加人員的居住、生活、訓練、休閑娛樂，參賽國家和地區的文化、生活和信仰差異等細節；* 三是塑造山水相逢、生態宜居的居住區典範，通過亞運村建設帶動廣州新城的發展。

再現嶺南水鄉，保留原有河涌和綠化系統，提前栽種或移植植物。根據規劃，亞運村將充分體現嶺南水鄉特色，盡量保留原有河涌和綠化系統，維持生態可持續發展；而沿快速路、主幹道兩旁，也都設置綠化隔離帶減少交通對亞運村的污染。在亞運村大規模建設前，還將提前栽種或移植植物，使亞運會舉行期間形成濃密樹陰和植被。對區域內的原自然生態環境、現狀水網和人文資源注重加以保護和利用，改造成以蓮花灣為中心的嶺南特色景觀。

亞運村的道路將四通八達，“三縱三橫”的骨架道路網將直通亞運村，而地鐵、公交均將在亞運村附近設置樞紐站場。三縱為三條主幹道（30、60、60米，現未命名）；三橫為清河路（80米）、次幹道一（30米未命名）、長南路（40米）。軌道交通4號線沿京珠高速公路東面建設，在亞運村西南角設海傍站，公交站場、地鐵站合併設置。海傍站離媒體村僅400米。清河路將與京珠高速、南部快線和另一條正在建設中的規劃路相連，這些道路均可通往比賽場地。