別克新君越

別克新君越是上汽通用公司LA CROSSE君越的垂直換代車型，在保留了原車型大氣外觀特點的同時在外形、動力、空間等方面都有所改進，同時升級多項豪華配置。向日系對手豐田凱美瑞、廣本雅閣，以及德系對手大眾新領馭，邁騰發起了全面挑戰。

新君越外形比老款君越有所年輕化，但仍然主打商務市場。其5000×1858×1497mm的長×寬×高尺寸，及2837mm的軸距尺寸不僅超過了以“大”為賣點的廣本雅閣，甚至能和更高級別的車型一較高下。

新君越頭部設計延續了家族特徵，寬大的瀑布型進氣格柵讓你在百米之外就能輕鬆分辨這是一輛別克轎車，在頭部添加了類似跑車設計的進氣道，顯得銳氣十足。尾部的設計寬大，採用了雙排氣道設計，凸顯力量感，矩形進氣口動感十足。增添的配置還包括氙氣轉向大燈，尾部LED燈，鯊魚鰭型天線，以及245/45 R18的鋁合金輪轂。

空間豪華，但並不奢侈。全黑式的內飾科技感十足，且更顯年輕化。但後排頭部高度並沒有明顯優勢。

新君越 2.4 AT/MT【舒適版】

主要參數 車廂形式 三廂

輪距 (前) (mm) 1565

輪距 (后) (mm) 1574

排量 (ml) 2384

氣缸數 4

檔位數 6

前制動器 通風盤式

排放標準 國4

新君越 2.4 AT/MT 【雅緻版】

新君越 2.4 AT/MT【豪雅版】

新君越 2.4 AT/MT 【豪華版】

新君越 3.0 AT/MT 【旗艦版】

動力方面，3.0L排量的V6 SIDI直噴發動機，最大功率為190 kW /6800rpm，最大扭矩為296 .N.m /5600 rpm，2.4L的發動機和新君威的相同，推動這龐大的車身略顯吃力。全系標配6檔手自一體變速器，提高了換擋平順性以及燃油經濟性。

別克全新一代君越2.0T搭載與別克新君威2.0T相同的TurboDI直噴渦輪增壓發動機，是中高級車高端細分市場中最強勁的直噴渦輪增壓動力核心。得益於使用了缸內燃油直噴、雙流道渦輪增壓、DVVT進排氣門連續可變正時和鋁製活塞與噴霧冷卻等先進技術，新君越2.0T發動機的燃燒效率大幅提升，在爆發162kW最大功率和350Nm最大扭矩的同時有效提升燃油經濟性，真正實現"低排量、大功率、高扭矩"的最佳平衡。彪悍的動力匹配迅捷順暢的6速手自一體變速箱，在為新君越2.0T帶來平順與舒適的同時，更賦予其0-100km/h加速只需8.2秒的驚人成績，加之230km/h的最高車速和僅6.8L的90km/h等速油耗，讓2.0L TurboDI直噴渦輪增壓發動機的高效與澎湃鋒芒畢露。基於全新平台打造的紮實底盤也讓新君越2.0T呈現出與強勁動力完美匹配的舒適與操控，前增強型優化設計的麥弗遜懸掛有效降低震動，控制噪音；后多連桿懸掛則特別採用輕量化的鋁製材料，反應速度更快，路感更細膩，輔以Magnasteer隨速可變助力轉向系統，令別克新君越2.0T在操控性能上可圈可點。收放自如的動力與精準隨心的操控將助力新君越在中高級車高端細分市場再創新格局。

新君越3.0SIDI發動機運用的是全新第三代缸內直噴技術，能夠將汽油準確地從汽缸頂部噴入汽缸內部，從而完善燃燒。它能夠以數百 Pa的壓力壓入汽缸，改變了傳統發動機進氣道噴射的方式，使燃燒更加精準，控制更加嚴密。傲人的發動機技術，使新君越功率提升了10%以上，扭矩增加了8%，而油耗反倒下降3%，二氧化碳排放更減少25%。另外，它還添加了D-VVT(雙可變氣門正時技術)系統。從而獲得類似渦輪增壓的效果，只不過這個系統是一個無形的增壓器，在理論上達到提高動能、降低油耗的理想狀態。

車內部分的設計與新一代君威有異曲同工之處，基於Floating懸浮設計理念的360°環抱一體式內飾風格已成現代別克的“金字招牌”，blue m另外穹頂式的全景天窗在檔次感方面給予了加分。中控部分相比新一代君威相對的簡單了一些，這讓許多功能看起來能夠更加的一目了然，內飾中Ice Blue冰藍色燈光相信會然新一代君越在晚上擁有不錯的夢幻效果。作為僅有的一款3.0L旗艦版車型，其動力部分還是引起了足夠的關注度，這款3.0L V6 SIDI智能直噴發動機與別克新旗艦昂科雷豪華SUV搭載的3.6L V6 SIDI智能直噴發動機為兄弟機型，同屬通用全球最新一代High FeatureV6發動機系 列。北京網站建設 數據方面：該發動機可輸出最大功率190kW/6800rpm，最 大扭矩296N·m /5600rpm，升功率高達63kW/L，官方數據顯示新車能夠在8.1秒內就能完成0～100km/h加速，最高 時速可達215km。另外，全新一代君越採用全獨立懸掛布局，經過優化設計的前麥弗遜、后四連桿懸掛應用重量更輕的 鋁製部件，輔以Magnasteer隨速可變助力轉向系統，兼顧操控性能與舒適。3.0L旗艦版后懸掛特別採用增強型H-arm高等級懸掛，在提高行駛乘坐舒適性的同時，可有效隔離震動。

前後排的空間相當的寬敞。同時作為一款商務乘用車，後排的座位空間的表現也是相當的不錯。新君越的內飾方面細膩到可以與日系車媲美。在內飾方面提供兩種顏色供消費者選擇，其中包括米黃色和桃木的搭配、純黑內飾與拉絲金屬裝飾搭配兩種。環抱型的內飾布局，皮質的內飾材料給駕乘者很好的車內氛圍，並且整個儀錶台都用皮革縫合。值得一提的是，別克專利QUIET TUNING靜音技術，隨著低沉厚重的“砰”的一聲，車門關閉，一切歸於寂靜。車窗外一樣的艷陽高照，馬路上車流一樣的往來如梭，大千世界忽然間成為色彩斑斕的默片。車艙內，360°環抱一體式設計豪華大氣，同級車中位列前茅的2837mm超長軸距，給乘客的坐姿留出很大的自由度。坐在後排，你絕不可能為寂寞而犯愁，翻起前座椅背上的摺疊式8英寸高清液晶屏，用紅外線遙控器播放DVD，聆聽5.1聲道harman/kardon高級音響的細膩音色，或者使用直接輸出230V交流電的三相插座操作電腦或打遊戲，新君越帶來的“高級化”享受，果然名不虛傳。

全新一代君越前後副車架都採用隔震墊，在車身中空鋼樑中填入泡沫材料，防止聲音從這些空隙中傳入；發動機艙內大量使用25mm厚玻璃纖維材料吸音；行李箱為使用Double Wall雙隔層靜音技術6向隔音。值得注意的是前風擋特別採用了5.4 mm厚的聲學靜音夾層玻璃，前門側窗採用5mm厚的聲學靜音雙層玻璃，以上這些措施以降低、阻隔、吸收方式屏蔽外界噪音。德語翻譯配置部分也志在為商務打造，配有智能無匙進入及一鍵啟動功能、前排按摩、加熱、通風座椅、多功能方向盤、智能藍牙、中控台上的8英寸WVGA 觸摸屏為導航等，駕駛者或前排乘客可以通過E-touch多媒體控制系統點擊屏幕直接操作。全新一代君越全系標配TPMS電子胎壓監測系統、ESC行駛穩定控制系統，ESC行駛穩定控制系統實時監控汽車行駛 狀態，拓展通過對發動機輸出的控制及四輪剎車力量的獨立分配。TCS牽引力控制系統可在加速過程中調控發動機扭矩並向單個車輪施加制動力，防止驅動輪加速時打滑，提升加速性 及爬坡能力；CBC彎道剎車控制系統，在彎道制動時消除車輛的轉向不足或轉向過度。

另外，Bi-Xenon隨動轉向HID氙氣大燈包含AFL智能隨動轉向功能可以根據車輛速度配合方向盤智能轉動，增強彎道 照明效果；隨速增距照明功能，太平猴魁在時速超過80公里時，能感應車速自動增加照射距離；其他還有前後17英寸通風式剎車碟、EPB一鍵式電子手剎系統、攝像顯示的智能倒車輔助系統、電子防眩目內後視鏡等。新君越繼承了別克車系在華市場的加長車身系列，新君越減小了軸距，現為2837mm，比前幾款的3009mm少了許多，這個在後排乘員的舒適性上有一定影響。

與上一代君越相比，這次的新款君越可謂是完全的脫胎換骨，在外觀上絲毫沒有上一代君越的蹤影。新君越長達5米的車身，讓人看上去卻很緊湊。起初看到新君越，你會發現其在車頭部分與新君威(報價 圖庫 點評)有著驚人的相似度。同樣的別克家族式直瀑格柵，同樣的大燈造型，只不過由於細節處的變化，新君越的前臉顯得更加穩重寬厚，引擎蓋兩側類似肌肉線條的飽滿線條將車頭的力量感充分展現。比較容易區別二者的是新君越在引擎蓋兩側各點綴了一個進氣口，有些像是昂科雷(報價 圖庫 點評)的設計思路，可惜這兩個進氣口是封死的，僅僅起到裝飾作用。從前臉中央隆起的一條中軸線一直貫穿到尾部，形成新君越獨有的“脊樑”；立體式前格柵，體現出新君越純正的別克血統；鷹眼式大燈分佈在格柵兩側；而大燈眼角正好與側腰線相連，勾勒出流線造型；傳承別克品牌傳統。高高的腰線，使得兩側門窗顯得較小，也讓搭配的18寸輪轂絲毫不顯大。尾部大氣且富有立體感。由14顆LED燈泡組成的展翼式尾燈與前大燈相呼應。特別是兩個排氣管，採用內嵌一體式鍍鉻雙排氣尾管設計，這種排氣管往往在高端車中才會使用，大大提升了新君越的檔次。