銅陵路高架橋

與此同時，另有消息傳來：合肥還將建設阜陽北路高架橋。這樣一來，合肥市的東高架、西高架、南北高架、北高架、金寨路高架、銅陵路高架就“聚齊了”，合肥“滿城高架”的速度時代即將到來。

合肥高架“銅高架”最長

“四車道、無非機動車道、路面慘不忍睹。說起銅陵路，很多市民都會有不少“苦水”。而銅陵路高架橋即將修建的消息，對於很多生活在銅陵路邊的市民來說自然是一大利好。

那麼，“銅高架”是啥樣的？就讓咱們去提前打探一番。

長度創紀錄：按照規劃，銅高架北起北二環，南至望江路，與南北高架一號線中段相連，全長7.5公里。西高架6.4公里，東高架7公里，南北高架6.5公里，對比合肥所有在建的、已建成的高架橋，銅高架的建設將刷新合肥“金高架”7.2公里的紀錄，成為合肥最長的一座高架橋。

牽手兩高架：與合肥已建成、在建的高架橋“獨來獨往”不同，即將建設的“銅高架”顯然非常“樂於交友”。“銅高架”的設計方案顯示，這座高架橋不僅與南北高架一號線相連接，在中途還將下穿裕溪路高架橋，這樣一來，從北城向東、向南都將很“順溜”。按照這樣的設計，合肥人從北城到南頭的濱湖新區也將能有一條快速通道，想想6.4公里的西高架駕車只要跑5分鐘，家住北城的市民從“銅高架”上南北高架一號線，再到包河區、濱湖新區，肯定用不了多長時間。

沿途節點：在銅高架的路線中，北二環、臨泉路、長江東路、長江東大街、裕溪路、南淝河路都成為了路線中的主要節點，從設計圖上看，這些節點的大部分可能都會有上下匝道，直接駛入“銅高架”。

另一方面，由於高架在向北經過臨泉路后，距離合肥火車站較近，銅高架與火車站之間會不會形成直通道，也成為設計中的一個方案。另一個消息也傳來——合肥已原則上通過了阜陽北路高架橋修建方案。據了解，阜陽北路高架將計劃從臨泉路開始，一路向北，穿過北二環，跨過東方大道，到雙鳳大道，形成又一條北向快速通道。

將來從北一環起點到北部組團，開車也只要十幾分鐘。尚未從合肥市規劃局得到該高架橋的最後設計方案，不過，合肥市有關負責人表示，這條“北高架”一旦定下來，就將可以開工建設。

“無紅燈路網”越來越大

隨著西高架建成通車，南北高架、裕溪路高架巨龍現形，合肥南部城區、西部城區、東部城區都將擁有空中快速通道。而合肥北部兩條高架即將建設的消息，也讓家住合肥北城的市民心中為之振奮。

“這樣算來，合肥東西南北都有高架橋，東、西各一條，南、北各兩條，中間還有暢通一環。未來合肥沒有‘紅綠燈’的路將會四通八達！”合肥市民韋小姐說，很期待合肥也能像廣州等城市一樣，擁有發達的高架路網，行駛在其中就如同穿梭在城市的空中。

在合肥市區，如今金寨路高架和西高架陸續建成通車、裕溪路高架和南北高架正在興建中；未來，由高架橋組成的快速路網可能越來越密集，其中就包括銅陵路等如今的交通“老大難”路段。記者從有關部門獲悉，銅陵路高架方案已基本確定，未來銅陵路高架還可能與裕溪路高架、南北高架“牽手”。

三高架“牽手”保暢通

在合肥市人民政府政民直通車中，針對修建銅陵路及銅陵北路的建議已經無數次提及。10月18日，合肥市規劃局表示，已組織設計單位初步研究包括建設高架橋在內的幾種暢通方案。10月19日，合肥市規劃局再次回復表示，此次銅陵路研究的暢通方案起止點為望江路至北二環段，具體修建情況由該市城建部門按照輕重緩急及該區域道路交通狀況等因素安排。

記者通過相關渠道獲悉，就在上周，相關決策部門已初步確定了建設銅陵路高架這一暢通方案。據了解，根據初步確定的建設方案，銅陵路自望江路至北二環段將採取全程高架的形式，全長7.5公里。而在望江路與馬鞍山路交叉口處，銅陵路高架將與正在建設中的南北高架一號線相接。另據了解，銅陵路高架還將與裕溪路高架相接，按初步規劃，銅陵路高架將以下穿方式與裕溪路高架相交叉。

銅陵路橋“瓶頸”將除

銅陵路 交通壓力巨大，尤其以跨南淝河段 的銅 陵路 橋為 主。未來如建銅陵路高架，在該路段將採取怎麼樣的方式 建設，也是 附近 居民關心的一個焦點。對此，記者了解到，按照的 初步 方案，銅陵 路高架跨南淝河段將採取銅陵路橋平行綁寬的方式建設。

建築業內人士介紹說，所謂平行綁寬，其實與原有的老橋並沒有多大關係，也就是說，原先的老橋可能還將繼續存在，在老橋的兩邊，新建的高架橋將重新打樁、重新修建，未來高架橋與老銅陵路橋的車輛通行互不影響。因此，可以想象，高架橋建成后，也將極大地緩解銅陵路橋段擁擠的交通壓力，為大橋“減負”。

“中環”路網更加暢通

作為合肥市的一條重要幹道，銅陵路與望江路、潛山路、臨泉路等組成合肥市中環線，但相比較而言，銅陵路現狀令人堪憂。

10月22日，合肥市一位市民在政民直通車上這樣描述銅陵路：“四車道，無非機動車道，路兩邊全是黃土，無綠化，路燈昏暗，路面慘不忍睹。真是難以置信。我覺得這條路應該是鄉村公路。當成中環實在太搞笑。”據了解，銅陵路的大修被當地城建部門屢屢提及並付諸實施，但受種種因素制約，始終無法從根本上解決這一重要交通幹道的尷尬境地，使其成為合肥市幾條著名的“老大難”道路之一。

合肥市城建部門有關人士表示，未來銅陵路高架的建設將能從根本上緩解該路段的交通壓力，成為合肥市構建快速路網中的重要一環。

不過，記者在採訪中獲悉，銅陵路高架的方案雖然已經基本確定，但具體實施可能尚需時日。合肥市城鄉建委曾經在政民直通車中答覆：“等到兩大高架(裕溪路高架和南北高架)結束就改造銅陵南路。”而事實上，有關人士透露稱，有關南北高架北延項目也正在進行最後的研究制定中，因此，銅陵路高架年內實施的可能性幾乎為零；樂觀估計，或將納入2011年合肥大建設計劃。

另據了解， 2011年合肥大建設計劃中，有建高架橋計劃的還有阜陽北路高架，初步設計方案是該路北二環至東方大道段全程高架，但具體方案還有待進一步優化。