杭州地鐵6號線
杭州地鐵第六條開通的地鐵線路
杭州地鐵6號線是杭州地鐵第六條開通的地鐵線路，於2020年12月30日正式運營，標誌色為海洋藍色。
截至2020年12月，杭州地鐵6號線呈“西南—東北”走向，線路主線西南起自富陽區桂花西路站，途經富陽區、西湖區、濱江區、蕭山區、上城區，東北止於上城區枸桔弄站；線路支線北起西湖區美院象山站，南至西湖區雙浦站。
截至2021年4月，杭州地鐵6號線首通段由桂花西路站/雙浦站至錢江世紀城站，全長50.5千米，全部為地下線；共設29座車站，全部為地下車站；列車採用A型列車6節編組。
杭州地鐵6號線一期工程為雙浦站經美院象山站至豐北站，開通運營時原杭州至富陽城際鐵路（杭州地鐵杭富線）併入杭州地鐵6號線主線，雙浦站至美院象山站段改為支線。
● 一期工程（雙浦站經美院象山站至豐北站）、杭富段（桂花西路站至美院象山站）
2013年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《杭州市城市軌道交通近期建設規劃（2013年～2019年），杭州地鐵6號線一期工程獲批建設。
2014年7月23日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州市地鐵6號線一期工程可行性研究報告》。12月24日，霞鳴街站、科海路站開工，標誌著杭州地鐵6號線一期工程（雙浦站至豐北站）開工建設。
2016年1月7日，杭州地鐵6號線首個車站（雙浦站）進入主體結構施工。2月19日，“杭州至富陽城際鐵路工程”開工建設。8月9日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州至富陽城際鐵路工程可行性研究報告》。10月26日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》。
2017年4月，杭州地鐵6號線首座車站（雙浦站）主體結構封頂。8月18日，浙江省發展和改革委員會批複《調整杭州至富陽城際鐵路工程可行性研究報告》，同意杭州地鐵6號線（杭富段）改為全地下線，並對部分車站、區間結構進行調整。10月20日，浙江省發展和改革委員會批複《調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》，同意杭州地鐵6號線（杭富段）改為全地下線，車輛改為AH型車，並對部分車站、區間結構進行調整。11月，杭州地鐵6號線首條區間隧道（西浦路站至中醫藥大學站右線）貫通。
2018年2月12日，杭州地鐵6號線河山路站-雙浦站-出入段線兩個區間實現雙線貫通。5月，杭州地鐵6號線杭富段全面進入主體工程建設階段。6月11日，杭州地鐵6號線杭富段11座車站擬定站名方案公開徵求意見。7月12日，杭州市人民政府批複《杭州地鐵6號線一期、二期工程車站站名命名》。10月，杭州地鐵6號線開始鋪軌。12月20日，杭州市人民政府批複《杭州至富陽城際鐵路工程車站站名命名》。
2019年11月12日，杭州地鐵6號線首列車抵達雙浦車輛段。
2020年4月8日，杭州地鐵6號線杭富段開始鋪軌。7月15日，杭州地鐵6號線首通段（一期工程、杭富段，下同）實現全線“洞通” 。9月2日，杭州地鐵6號線首通段完成全線接觸網“熱滑” 。11月18日，杭州地鐵6號線首通段開始按照地鐵運行圖試運行。12月27日，杭州地鐵6號線首通段舉行對外試乘體驗活動。12月3日，杭州地鐵杭富線正式併入杭州地鐵6號線；杭州地鐵6號線首通段通過專家評審。12月30日，杭州地鐵6號線首通段開通運營（之浦路站、豐北站暫緩開通）。
2021年4月29日，之浦路站投入使用。4月30日，新橋站更名為陽湖站。
● 二期工程
2016年12月12日，中華人民共和國國家發展批複《杭州市城市快速軌道交通三期建設規劃（2017年～2022年）》，杭州地鐵6號線二期工程獲批建設。
2017年5月23日，浙江省住房與城鄉建設廳發布關於杭州地鐵6號線二期工程的批前公示。11月30日，浙江省發展改革委批複《關於杭州市城市軌道交通6號線二期工程可行性研究報告》。
2018年3月6日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州地鐵6號線二期工程初步設計》。4月3日，杭州市環境保護局批複《杭州地鐵6號線二期工程先行段環境影響報告書》。11月22日，杭州市環境保護局批複《杭州地鐵6號線二期工程（三堡站）環境影響報告書》。
2020年4月26日，曇花庵路至三堡站左線盾構始發。
車站列表
截至2021年4月，杭州地鐵6號線共開通地下車站29座；所有車站均安裝屏蔽門。
| 杭州地鐵6號線主線 | |||
| 車站名稱 | 換乘線路 | 車站形式 | 所在區 |
|---|---|---|---|
| 主線 | |||
| 枸桔弄站（暫未開通） | 地下二層島式 | 上城區 | |
| 火車東站站（暫未開通） | 杭州地鐵1號線（運營中） 杭州地鐵4號線（運營中） 杭州機場軌道快線（建設中） | 地下四層島式 | |
| 元寶塘站（暫未開通） | 地下二層島式 | ||
| 曇花庵路站（暫未開通） | 地下三層島式 | ||
| 三堡站（暫未開通） | 杭州地鐵9號線（建設中） | 地下四層島式 | |
| 亞運村站（暫未開通） | 地下二層島式 | 蕭山區 | |
| 豐北站（暫未開通） | 地下二層島式 | ||
| 錢江世紀城站 | 杭州地鐵2號線（運營中） | 地下三層島式 | |
| 博覽中心站 | 地下二層島式 | ||
| 奧體中心站 | 杭州地鐵7號線（運營中） | 地下三層島式 | 濱江區 |
| 星民站 | 地下二層島式 | ||
| 江陵路站 | 杭州地鐵1號線（運營中） | 地下三層島式 | |
| 江漢路站 | 地下二層島式 | ||
| 長河站 | 杭州地鐵5號線（運營中） | 地下三層島式 | |
| 建業路站 | 地下二層島式 | ||
| 誠業路站 | 地下二層島式 | ||
| 偉業路站 | 地下二層島式 | ||
| 中醫藥大學站 | 杭州地鐵4號線（運營中） | 地下二、三層疊島式 | |
| 西浦路站 | 地下二層島式 | ||
| 之浦路站 | 地下二層島式 | 西湖區 | |
| 楓樺西路站 | 地下二層島式 | ||
| 美院象山站 | 地下二、三層疊島式 | ||
| 音樂學院站 | 地下二層島式 | ||
| 中村站 | 地下二層島式 | ||
| 野生動物園東站 | 地下二層島式 | 富陽區 | |
| 銀湖站 | 地下二層島式 | ||
| 虎嘯杏站 | 地下二層島式 | ||
| 受降站 | 地下二層島式 | ||
| 富陽客運中心站 | 地下一層雙島式 | ||
| 高橋站 | 地下二層島式 | ||
| 陽陂湖站 | 地下二層島式 | ||
| 公望街站 | 地下二層島式 | ||
| 桂花西路站 | 地下二層島式 | ||
| 雙浦支線（遠期拆分延長為杭州地鐵12號線） | |||
| 霞鳴街站 | 地下二層島式 | 西湖區 | |
| 科海路站 | 地下二層島式 | ||
| 雙浦站 | 地下二層島式 | ||
● 杭富段（桂花西路站至美院象山站）
杭州地鐵6號線杭富段起於美院象山站，出站后折向西南，並在象山路與320國道交叉口北側與雙浦支線交叉（雙浦支線下穿杭富段），隨後線路折回320國道南側主路，於受降站後轉向西，沿新320國道走行，出富陽客運中心站後轉向金橋北路向南，於五岔路口設桂花西路站。
● 一期工程（雙浦站經美院象山站至豐北站）
杭州地鐵6號線一期工程起於西湖區雙浦鎮雙浦站，線路基本沿科海路、浮山西路、象山路路中敷設，在320國道以北斜穿規劃國家圖書館選址用地后，沿美院南路、江涵路敷設至海洋公園處下穿錢塘江。線路過江後進入濱江區，沿濱文路前行，下穿商會大廈地塊，沿浦沿路、東信大道，穿過既有滬昆鐵路浙贛段繞行線后，轉至江南大道敷設前行。線路在江南大道段先後繞避中興立交、西興立交、后解放河橋樁基，途經杭州奧體中心和蕭山區錢江世紀城，止於豐北站。線路全長約27千米，均為地下線，平均站間距1468米。
● 二期工程（豐北站至枸桔弄站）
杭州地鐵6號線二期工程起於豐北站站后，主要走向為規劃錢江二路—規劃新龍路—錢塘江—運河東路—東寧路，止於東寧路與機場路交叉口的枸桔弄站；全長約8.366千米，均為地下線。
運營時刻
據2021年5月杭州地鐵官網顯示，杭州地鐵6號線各站點的首末班車時刻如下表所示。（僅供參考，最新信息請以車站公示或杭州地鐵集團官網 為準）
杭州地鐵6號線列車是杭州中車車輛有限公司專門研製的首列AH型地鐵列車。
杭州地鐵6號線列車採用4動2拖6節編組，採用超寬鼓形車體結構，車寬3.08米，車門寬1.4米，最大載客量超過2200人，是B型車的110%，能夠更好地應對高峰期的大客流需求。列車最高運行時速為80千米，具有強度高、車體輕、能耗低等特點。列車外觀以白色與海洋藍為主色調，車廂內採用42.7英寸超大顯示屏LCD動態地圖，引入環形扶手及雙立柱扶手。車內空調溫度可根據季節、載客量等情況自動調節，增設緊急通風窗等，增加列車舒適性。
車輛基地
杭州地鐵6號線設1座停車場：豐北停車場；設2處車輛段：宋家塘車輛段、雙浦車輛段。
宋家塘車輛段：總建築面積138000平方米，定位為定修段，預留大架修條件。
雙浦車輛段：總建築面積261267.4平方米，其中地上建築面積260220.5平方米，地下建築面積1046.9平方米。
豐北停車場：用地面積約14.17萬平方米，位於蕭錢線以南、杭州機場高速公路以北、滬昆鐵路以東、杭甬高速公路以西合圍區域。
主變電所、控制中心
杭州地鐵6號線新建主變電站2座：奧體、彩虹主變電所，分別位於中醫藥大學站和奧體中心站附近；新建控制中心1座：七甲河控制中心，位於奧體中心站附近。
車站文化
音樂學院站：以“音韻藝術”為設計主題，採用混凝土、金屬以及色彩三種不同元素材質分別代表人、建築和音樂，並劃分著行徑間的間距；吊頂採用代表音符的鏤空設計，代表著跳動的音符。
美院象山站：以“空間摺疊”為創作出發點，提煉了地面建築中的中國國際設計博物館及中國美院民藝博物館的元素，在空間色彩關係的處理上採用了“線塑”“光塑”“人與空間關係的再造”。
建業路站：吊頂裝飾有四面星空頂，裡面一圈圖案對應錢江新城各類標誌性建築，採用了動態LED的燈珠讓整個建築呼吸起來。
博覽中心站：頂部的流水造型與牆面大面積土黃色花崗岩的運用，象徵流水和沙漠，揭示古絲綢之路與文化博覽之間的“一帶一路”關係：自東方至世界。
銀湖站：站內吊頂裝飾以“銀湖之光”為設計主題，重點區域以“科技轉盤”為設計出發點，運用現代設計手法，體現空間的層次感，採用多個圓環造型以中心為原點進行微妙的旋轉，強調一種有引導性的空間秩序。
富陽客運中心站：吊頂裝飾採用流星元素，一盞盞方形小燈拼成一條流星。
桂花西路站：吊頂裝飾元素取自於富春山水，將富春山水以水墨畫的形式具象於車站頂部，延綿曲折加之燈光映射，彷彿將車站倒影在富春山水之間。
建設難題
杭州地鐵6號線一期工程先後克服了石龍山天窗、大型溶洞群、超硬岩石、沼氣等多個地質難題。
跨越錢塘江
西浦路站至之浦路站區間隧道全長2.7千米，其中錢塘江底掘進距離長達1.5千米，在穿越錢塘江的過程中面臨地質複雜、江底富含沼氣等問題，採用了許多新技術，克服了一系列難題。項目方首次引入集成了多個國際先進設備的無人測量船用於指導盾構施工。
2019年1月7日，杭州地鐵6號線過江隧道實現雙線貫通。
● 北延線
在杭州地鐵四期規劃中，杭州地鐵6號線將繼續北延至半山田園區塊，與杭州地鐵4號線在華中路換乘，與杭州地鐵3號線在華豐路換乘，終點在龍山公園附近。
● 雙浦支線遠期將拆分併入杭州地鐵12號線
根據遠期規劃，杭州地鐵6號線雙浦支線（美院象山站至雙浦站）將併入杭州地鐵12號線。
● 南延線
根據遠期規劃，杭州地鐵6號線將南延線至富陽站。
杭州地鐵6號線杭富段的建設將從根本上改變富陽區單一的公共交通運輸現狀，推動富陽區融入杭州主城區，帶動富陽經濟發展，同時還拓展了杭州軌道交通的服務範圍，增強杭州軌道交通線網的對外輻射能力，並引領杭州市主城區的空間結構向富陽方向發展，帶動地鐵沿線區域發展，進一步鞏固和提升杭州在長三角南翼的中心城市地位。（杭州市人民政府 評）
基本信息
- 中文名
- 杭州地鐵6號線
- 外文名
- Hangzhou Metro Line 6
- 開通時間
- 2020年12月30日
- 運營機構
- 營運地區
- 中國浙江省杭州市
- 所屬系統
- 杭州地鐵
- 目前狀況
- 運營中
- 車站數量
- 29座(截至2021年4月)
- 起終站
- 桂花西路站，錢江世紀城站（主線，截至2020年12月；雙浦站，美院象山站（支線，截至2020年12月）
- 線路類型
- 地面及地下線
- 路線長度
- 50.5 km(截至2020年12月)
- 電氣化方式
- 隧道使用鋼性懸挂接觸網，直流1.5kV
- 車輛基地
- 2處（宋家塘車輛段，雙浦車輛段）
- 編組
- A型列車6節編組
- 始發時間
- 06：02
- 末班時間
- 23：34
- 線路標識色
- 海洋藍色
- 報站語言
- 普通話、英語
- 軌道數
- 2
- 控制中心
- 1處（七甲河控制中心）
- 服務種類
- 地鐵系統
- 停車場
- 1處（豐北停車場）
- 運營速度
- 最高80千米/時