勇士

“勇士”新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用範圍很廣的底盤平台。因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用於公安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、體育賽事、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。“勇士”作為中國21世紀新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與製造水平、整車操縱穩定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術、性能、功能上全部大幅升級。

“勇士”外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發展趨勢的基礎上，結合中國文化特色和中國越野車的特點而設計的，具有原創性。其外形設計的目標原則是強調在繼承中發展的思路，實現突破創新和現代感的全新造型；強調具有中國文化底蘊，不與國內、國外車型雷同；在保持傳統特色的同時，來強化現代感。其以粗獷、簡潔、威武的造型，展現了解放軍威武之師、現代軍隊的風貌和現代“硬派”越野車的風格。外形個性鮮明，車身外觀緊湊而流暢，前臉造型模仿狼眼外眼角上揚、怒視前方的表情，與前保險杠融為一體的狼牙造型，將野性、威猛的氣勢演繹得淋漓盡致。篷頂後部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿勢，突出了整車的動感與強悍。

兩種不同軸距的車型均搭載從日本日產柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機，在每分鐘3600轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉時最大扭距313牛米。同時，匹配先進的三錐同步結構的5速5檔全同步手動變速器，具有汽、柴兩種發動機通用，質量可靠，技術先進，重量輕，噪音小，傳動效率高。

採用先進的柴油動力總成，提高了汽車的最高車速、加速性等動力指標，同時也適應了今後車輛柴油化的趨勢，使油耗明顯降低。該發動機還具有良好的低溫啟動性能，當環境溫度高於-30℃時，可在10S內啟動和20S內運行；環境溫度-30℃到-41℃ 時，採取輔助措施可在30S內啟動和45S內運行。

在燃油供給系統上，“勇士”採用與當今國際先進越野車相比獨創的金屬主、副燃油箱形式來滿足長續駛里程的要求。主燃油箱容量85升、位於車架後部，副燃油箱容量18升、位於車架中部。車架後部及支架的強度保證了燃油箱不受幾擠壓，確保燃油不會泄露。主、副油箱能實現快捷、可靠的手動切換。使用主油箱時，車輛可行駛里程不少於600公里，使用副油箱時，車輛可續駛里程高於1000公里，是一般越野車的兩倍。這就極大地滿足了用戶長途旅行、運輸、出行和野外生存性與適應性的要求。

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為增強整車的地形通過性，“勇士”選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸掛的驅動橋。其結構形式為整體衝壓式車橋，且產品的焊接工藝水平達到世界先進水平。裝備中央一級雙曲線齒輪減速器，前後橋主減速器總成採用國際先進技術，具備大扭矩、低噪音特點。後橋裝備科技領先的變速比限滑差速器或鎖止式差速器。 “勇士”在懸掛系統的設計上，研究了世界著名越野車如悍馬、JeepTJ、豐田陸地巡洋艦、尼桑途樂、賓士G級車、陸虎等車型的結構特點，採用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨立懸架，后懸架為變剛度鋼板彈簧非獨立懸架。非獨立懸架和整體橋的懸掛結構提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能，具有良好的通過性、可靠性、維修性和高速操作穩定性。出類拔萃的安全設計與配置

計算機輔助車身結構設計確保了車輛在越野路面行駛時的車身高強度、高安全性和高可靠性。“勇士”的車身採用非承載、開式車身結構。車架設計充分考慮碰撞吸能要求，採用與賓士G級車類似的邊梁式結構形式，具有典型的高強度、耐撞性、安全性的特性。縱梁前部採用雙方向多次彎曲形狀，縱梁斷面為矩形，確保實現碰撞過程的“之”字型變形吸能；縱梁中部高強度的直線設計，確保了乘員區域基本不變形。碰撞試驗與空降跌落試驗的結果驗證了車架碰撞吸能設計是成功的。

在整車安全性方面，“勇士”的主被動安全設計考慮得十分周全完善。除碰撞吸能的車身、車架設計之外，其安全裝備主要包括智能型前雙安全氣囊、安全帶、前後盤式制動器、四輪防抱死制動(ABS)系統、中央手柄操縱機械式輪邊駐車系統、吸能型可調傾角轉向管柱、雙管路中心閥式制動總泵等。此外，車內還帶有可拆卸式防滾翻保護裝置。“勇士”一系列優異的安全性設計與配置為整車安全性提供了可靠的保證。

一流超群越野能力

“勇士”在設計上充分體現了全天候、全路面越野，乃至適應一些極限越野的理念。“勇士”系列車型的驅動形式為四輪驅動。其採用了與悍馬軍車相同的四驅分動器非常適用於輕型越野汽車，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特點，且增裝了標準取力口，進一步延伸了汽車的功能用途。

“勇士”具有較高的駕駛位置和開闊的視野，最小離地間隙235毫米。2600毫米軸距的車型越野裝載質量和越野牽引質量均為500公斤，最小轉彎直徑為12米； 2800毫米軸距的車型越野裝載質量和越野牽引質量均為750公斤，最小轉彎直徑為13米。其系列車型的涉水深度為0.6米，採取輔助裝置可達0.8米；最大行駛側坡40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角29.0°(2800毫米軸距的車型為26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕寬度0.55米。

整車前部設置防撞桿和兩個拖鉤，並可選裝電動絞盤，後部也裝設了牽引裝置。當車輛陷入泥地等惡劣境況時，可利用絞盤實現自救和互救。輪胎則選用LT265/75R16子午線無內胎越野輪胎，全地形花紋，各方面性能優異，並可配置泄氣可行駛內支撐或防泄氣特種輪胎。同時，“勇士”還在車架上設計了6個系留環，適用於運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前後還均設置有硬牽引和推拉裝置。

設計師

汪鎮宇，出生於1963年，1987年畢業於美國Pasadena Art Center大學，獲得Transportation Design學士學位，成為該屆通用汽車公司設計獎學金唯一獲得者，並就職於美國底特律密西根通用汽車總部，成為進入該公司的第一個華人設計師，也是當時最年輕的設計師。在之後的十年內，為多間汽車設計公司擔任顧問一職，其中包括Subaru、本田汽車、International Automotive Design、CALTY、豐田汽車、Dome & Jiotto Design 、菲律賓豐田汽車和Francisco Motor Company，並在菲律賓設計了政府的人民汽車。

1997年，成為第一個獲得美國Pasadena Art Center大學Transportation Design設計碩士學位的華人，並相繼任教於Pasadena Art Center、香港理工大學，浙江大學等。為鄭州日產、南海福迪、天津一汽、北京吉普等國內多間汽車公司提供設計服務，其中北京吉普軍車設計成為下一代軍車“勇士”。成為現代、起亞第一次進入北京市場的特邀發言人，以及Economist、BDCI、Interior Motive等國際交流會議的客座發言人。並創立Sphere One Limited，專門為中國汽車工業提供汽車設計服務，並培育內地汽車專才。

信息化水平大幅升級

與一般越野車相比，“勇士”在信息化水平上大幅升級，配置了一般車型所不具備的雙體制全球衛星導航定位和無線集群通信系統，車上留有安裝兩副通信天線的結構或位置，加強了與外界或集團行動隊、組之間的信息溝通與聯絡，能適應用戶的特殊需要。電系設計先進完備

“勇士”的電系先進完備，採用12/24伏結合型電系。車內裝設12V和24V可轉換取電插座，外接起動電源插座和工作燈電源插座。整車線路採用智能匯流排，在一條數據線上傳遞的信號可以被多個系統共享。該系統可實現大量簡化電線束，提高系統整體效率，充分利用有限資源，對於輸出后的信號有反饋信號，還可加裝故障診斷顯示器，使檢查和排除故障更為方便。儀錶與車燈設置精良

汽車儀錶具有精度高、重複性好、分度均勻、響應快和可靠性高的特點，同時安裝軍車多功能專用儀錶、儀錶盤設置車速表、發動機轉速表、機油壓力表、水溫表、電壓表、燃油表等；車燈設置包括照明燈、轉向信號燈、霧燈、倒車燈、制動燈、牌照燈和前防空燈等，均符合國家和軍隊有關標準。軍民兩用可塑性極強

“勇士”的出眾之處不僅僅是設計了一款優秀的戰地越野汽車，同時也開發建立了一個汲取當今國際成熟領先技術、集中代表了中國最先進汽車水平的越野車型的平台。作為拓展，這個成熟而先進的平台可以根據不同用戶的需要衍生出各種性能先進的車型，從而向客戶提供高質量的軍車、功能強大的特種專業車輛、以及現代時尚的民用車輛。與被譽為“百變金剛”的梅賽德斯·賓士旗下的烏尼莫克(Unimog)軍用與商用系列車型一樣，“勇士”越野車的可塑性極強。正是由於它提供了一個適應車身改裝變化、適用範圍很廣的底盤平台，因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車等，也可以衍化為民用車，廣泛用於公安、武警、工程搶險、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。

型 號： CYQD32Ti

形 式：增壓中冷

氣 缸 數： 4—99.2×102

工作容積： 3.153

燃燒室形式：渦流室

壓 縮 比： 22:1

額定功率/轉速： 101.5/3600

最大扭矩/轉速： 313/2000

標定工況燃燒消耗率：

全負荷最低燃油消耗率： 225

最高空載轉速： 4600-4800

怠速穩定轉速： 650-750

機油消耗率： ≤0.4

工作順序： 1-3-4-2

雜訊限制： 93.4

煙 度： ≤2.0

排放標準：達歐Ⅱ標準

整機凈質量： 275

外形參考尺寸： 721×701×665

技術指數：百公里8-9升，實測百公里6升。

“勇士”的性價比是比較高的。“勇士”的設計綱領是一年1萬輛，生產布局等都按照這一數字準備。“勇士”的百公里油耗約為6升，102升的油箱，續航里程超過1000公里，是國內所有車型中最好的。有6項指標具有國際水平，大多數指標居國內先進水平。這是企業的續航能力。企業的發展是國家創新能力的一部分，也是離市場最近，最迅速轉變生產力和競爭力的經濟實體。製造類企業現在常常標榜中國製造，其實這只是初級階段，不能滿足於“中國製造”，歷經中國科技的發展，“中國創造”是未來必然的結果。

在電影戰狼中作為軍方車輛有所展示。