礦用車
用於礦山等運輸礦物的車輛
礦用車由中國一拖集團生產，屬非公路用車，主要用於礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結構上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區別，好像只是“大”了一些。實際上，礦用汽車從設計理念上就與普通自卸汽車有著本質的區別。普通自卸汽車是為滿足公路運輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業環境，是針對此類用戶設計和製造的。
礦用車
| 車型 Model | K系列礦車Kseries mining vehicle |
| 發動機Engine | 濰柴WD615系列增壓中冷 WD615series supercharger intercooler |
| 發動機功率Engine power | 206KW（280HP/2200rpm）—266KW（360HP/2200rpm） |
| 變速箱Transmission gearbox | 富勒工程型EATON |
| 最小轉彎半徑Minimum turning radius | 9.9m |
| 最小離地間隙Minimal ground clearance | 340mm—380mm |
| 最大爬坡能力Maximal gradeability | 45% |
| 堆裝容積Stowing volume | 25—35立方cubic |
| 舉升機構Lifting mechanical | 前置海沃油缸，舉升時間25s Front single cylinder，lifting time 25s |
| 駐動形式Brake form | 儲能斷氣制動Energy storage air breakfast braking |
| 最大速度Maximun velocity | 50km/h |
| 長/寬/高 Length/width/height | 7980mm*2990mm*3290mm |
| 最大整備質量Maximal kerb mass | 16—30噸 16—30ton |
| 最大載貨質量Maximal loading mass | 30—50噸 30—50ton |
| 驅動方式Drive manner | 6*4 |
國內首台世界最大電動輪礦用車
2012年全球礦用車競爭格局分析
目前，全球較大規模的礦用車生產企業不多，大噸位礦用車市場競爭剛剛拉開序幕，企業間競爭升級。隨著競爭的加劇，眾多礦用車生產企業產品線不斷拓寬，越來越多的新興企業加入進來。未來幾年，礦用車技術不斷成熟，行業的進入壁壘逐漸增高，行業競爭格局將呈現集中化、穩定化的趨勢。
