M3“格蘭特/李”中型坦克
M3“格蘭特/李”中型坦克
M徠3 中型坦克與M2中型坦克一樣，採用萊特公司（Wright Aeronautical）的汽油引擎，安裝於車身後方，動力經傳動軸接駁至車身前方駕駛席的變速箱。一門75毫米M2坦克炮 安裝在寬大車身的右方（後期換裝炮管較長的M3坦克炮），由一名炮手及一名裝填手操作。該火炮衍生自法國75mm榴彈炮，後來也有安裝在M4坦克上。
在英國服役時，原裝採用帶車長指揮圓頂炮塔的M3坦克，被英軍稱作“李將軍式”（簡稱李式，M3 Lee），源自南軍將軍—羅伯特·李。英軍早期採購的是拆除指揮圓頂並採用新炮塔的“格蘭特將軍式”（簡稱格蘭特式，M3 Grant），源自北軍中的著名將領—尤利塞斯·S·格蘭特。美軍只稱其為M3中型坦克，沒有使用“李”或“格蘭特”的稱號。
M3“格蘭特/李”中型坦克
於是，在1940年7月開展了新型中型坦克的開發。此坦克參考了技術成熟的M2中型坦克，使用部份與其類此或相同的結構和零部件，例如可靠的垂直渦形彈簧懸掛系統，並加厚了裝甲。
M3“格蘭特/李”中型坦克
M3“格蘭特/李”中型坦克
M3是高大寬敞的：電力傳輸穿過乘員艙炮塔籠下的齒輪箱驅動前鏈輪。轉向是由差動制動，以37英尺轉彎半徑（11m）。垂直螺旋彈簧（VVSS）單元具有一個返回輥直接安裝在六個懸掛裝置的主要住房（每側三個），設計為獨立的和容易更換的模塊單元用螺栓固定在車體兩側。炮塔動力穿越在一個電動馬達提供液壓馬達的壓力形式的電液系統。這充分旋轉炮塔在15秒。控制是從槍上鐵鍬把手。同樣的電機提供的火炮穩定系統壓力。
M3 中型坦克由於使用星型引擎(星型引擎本為飛機引擎），導致了車身高大，不過車內空間也較充足。但是隨之而來的問題是車體側面的投影面積較大，容易被發現並被敵方瞄準。
該車安裝在車身的75mm火炮射擊範圍有限，全方位射擊的37mm炮威力不足。
種種缺點使它很快地就從前線退出，由生產速度更快，且性能尚佳的M4坦克所取代。
| 總重 | 27.22公噸 (李式) | |
| 全長 | 18呎6吋 （5.64米） | |
| 寬度 | 8呎11吋 （2.72米） | |
| 全高 | 10呎3吋 （3.12米） (李式) | |
| 操作人數 | 7（李式）或 6（格蘭特式） | |
| 裝甲 | 51毫米（車體前部，炮塔正面、兩側） | 38毫米（車體兩側，車體後部） |
| 車體主要武器 | 75毫米M2/M3坦克炮 | 1門 備彈46發 |
| 炮塔主要武器 | 37毫米M5/M6炮 | 1門 備彈178發 |
| 次要武器 | 勃朗寧M1919 | 2-3-4挺 共備彈9,200發 |
| 發動機 | 萊特R975 EC2 | |
| 輸出功率 | 400匹/340匹 | |
| 變速系統 | 同步式 5前速，1後備 | |
| 懸掛系統 | 垂直渦輪彈性懸吊系統 | |
| 底盤高度 | 18吋 | |
| 燃料箱容量 | 662升（175加侖） | |
| 最大行程 | 193公里 | |
| 最大速度 | 公路：每小時42公里 | 越野：每小時26公里 |
| 爬 坡 度 | 31度 | |
| 過直牆高 | 0.61米 | |
| 越 壕 寬 | 2.3米 | |
| 涉 水 深 | 1.0米 | |
| 底盤類型 | 履帶式 | |
以上表格的數據資料來源
M3中型坦克具有相當強大的火力，機動性也不錯，但防護性相對差一些，表現在車姿高，裝甲較薄，鉚接車體等方面。另一個突出的特點是車內有6名乘員，加上兩門火炮，顯得十分擁擠。採用兩門火炮，又分為兩個層次，不便於車長指揮和迅速發揚火力。所以，當美軍部隊於1942年後期開始裝備M4中型坦克后，M3中型坦克便逐步退出現役。
M3中型坦克在二戰中，除裝備美軍外，還裝備了盟軍的軍隊，如英國、加拿大和蘇聯軍隊等。
裝備美軍的M3中型坦克除了在太平洋的島嶼爭奪戰中小試身手外，並沒有發揮太大的作用。在1942年10月的北非阿拉曼戰役中，英軍能擊敗德軍的隆美爾兵團，M3、M4中型坦克起了重大的作用。
在市集阿爾巴M3坦克乘員，突尼西亞
英國M3格蘭特曼德勒緬甸
英軍中大部份M3 格蘭特式在北非戰役后已退役。部份被改裝成一些工兵車輛。
美軍裝甲部隊在M4雪曼可大量供應前，主要裝備M3 中型坦克。美軍在二戰早期的裝甲作戰中也主要運用M3 中型坦克，例如火炬行動。早期美軍部隊缺乏實戰經驗，加上M3 中型坦克本身的缺點，使得戰果不盡人意。例如在凱賽林隘口戰役中的費德隘口，防守的德軍令美軍第一裝甲師在兩天內損失了約100輛坦克。當中有一部份為M3 中型坦克。
一部份已退出前線的M3 中型坦克被改裝成工兵車輛。另外有一部份被改裝成自行火炮如M7牧師和M12。
蘇聯的M3李在庫爾斯克戰役。
太平洋戰爭中美軍僅少量運用M3 中型坦克。太平洋戰爭中大部份M3 中型坦克參與的戰鬥均屬英聯邦軍隊麾下，用於支援步兵。在歐洲戰場難以生存的M3 中型坦克對付日軍裝甲車輛綽綽有餘。日軍甚至把M3 中型坦克歸類為“重型坦克”。除了步兵的自殺式襲擊外，也有利用俘獲的M3斯圖亞特輕型坦克迂迴到後方作戰而成功擊毀的戰例。
M3中型坦克系列生產數量如下：1941年4月至1942年8月生產了M3坦克4924輛、1942年3月至1942年8月生產了M3A1坦克300輛、1942年1月至1942年3月生產了M3A2坦克12輛、1942年3月至1942年12月生產了M3A3坦克322輛、1942年1月至1942年8月生產了M3A4坦克109輛、1942年1月至1942年12月生產了M3A5坦克591輛，總計是6258輛。
美國向蘇聯提供了2種型號的M3中型坦克，分別是汽油發動機的M3A3型和柴油發動機的M3A5型，運輸的途徑也有2種，42年下半年分別是海路通過摩爾曼斯克，或者是陸路通過伊朗，最終進入蘇聯共有1386輛。第一批的M3坦克服役於蘇聯南部方面軍的第114坦克旅，M3A3和M3A5中型坦克在紅軍坦克第1集團軍的第13坦克軍服役，134坦克團在高加索地區用M3打出了2個戰鬥英雄，連長尼古拉因科和車長格麗斯基少尉，由於在1942年12月12-14日，納爾特村附近戰鬥中的英勇表現獲得了榮耀。
M3(李 I / 格蘭特 I）（美國）
車體為鉚接，高炮塔，汽油發動機，該型號共生產4,724輛。
M3A1（李 II）（美國）
使用鑄造（圓形）炮塔，該型號共生產300輛。
M3A2（李 III）（美國）
車體為焊接（鋒利），該型號只生產了12輛。
M3A3（李 IV /李 V ）（美國）
焊接車體，使用2 XGM 6-71 柴油發動機，並將車體側面的車門焊死或取消，該型號共生產322輛。
M3A4 (李 VI)（美國）
新鉚接車體，1 XChryslerA57 Multibank 發動機（470馬力），車體側門淘汰，該型號共生產109輛。
M3A5 (格蘭特 II)（美國）
使用 2 X GM 6-71 柴油發電機及鉚接車體，小炮塔為原始炮塔，該型號共生產591輛。
徠M31坦克搶救車（格蘭特 ARV I）(美國）
M31 TRV
M31B1坦克搶救車（美國）
基於M3A3。
M31B2坦克搶救車（美國）
基於M3A5。
M33（美國）
將M31 TRV轉換為火炮牽引車的使用，炮塔和起重機被拆除。共有109輛車於1943年-1944年之間被改造為此型號。
M7牧師式自行火炮（美國）
M3“格蘭特/李”中型坦克
在M3 中型坦克的底盤上安裝一門105mmM1/M2榴彈炮而成的一款開放型自行火炮，此車被英軍冠以“牧師”的綽號。有M7，M7B1和M7B2等型號。二戰中美國共製造4300餘輛，被盟軍廣泛使用。
M12自行火炮（美國）
M12自行火炮
美軍利用M3 中型坦克的底盤製造的自行火炮，M12上的M1917或M1918榴彈炮衍生自法國的155mm榴彈炮，威力遠大於M7的105mm榴彈炮，二戰中美國共製造100餘輛。
格蘭特ARV（英國）
拆除武器並更換裝甲搶救車相關設備
格蘭特Command（英國）
配備有地圖和額外的無線電設備
格蘭特蠍III（英國）
75毫米（3.0英寸）噴槍上取下，並配有蠍式mine flail，在1943年初又少數的該型車運用在北非戰場。
格蘭特蠍IV（英國）
比蠍III額外的動力，以增加蠍式的力量。
格蘭特CDL（英國）
從“運河防禦燈”改造而來；使用37毫米炮塔取代一個強大的探照燈和機槍。
河道防務燈（英國）
詳情參見：河道防務燈
英軍於新炮塔上安裝探照燈用於夜戰的工兵車輛。為掩人耳目而起名為“河道防務燈”（Canal Defence Light）。
蠍式除雷車（英國）
詳情參見：掃雷坦克
英軍利用M3 中型坦克底盤鏈擊式除雷裝置開發的掃雷坦克。部份M4雪曼坦克和瑪蒂達 II型坦克也有接受同樣的改裝。
白羊坦克（加拿大）
詳情參見：白羊坦克
二戰時期加拿大基於M3 中型坦克開發的坦克。其日後改造成為多款英軍裝甲車輛。
M3海灘裝甲回收車（澳大利亞）
澳大利亞M3海灘裝甲回收車
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