高井站

編號為53#，101。由於該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站稱為北京軍區站。本站坐落於西山中，北京軍區聯勤大院內，進入的方法較複雜並且有人把守。該站完全是按戰備需要修建的，與客運站的構造完全不同。車站戒備森嚴，沉悶靜謐，高曠的穹頂，簡陋的白灰牆，粗糙的水泥地，冷冽的白熾燈，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。過福壽嶺站后，地鐵開始鑽山，並有兩個很大的彎，到達53號站，即最神秘的高井站~該站位於高井聯勤大院深處，福壽嶺西坡腳下。因涉及軍事機密，該站周圍的情況及聯勤大院內的情況不多做說明，只介紹該站的情況。高井站離地面很深，站內空間非常寬闊，可以雙向走坦克和軍用卡車。該站站台極長，大約七，八百米，從圖上就可以看出來。

據網友論證，高井地鐵站西側鐵道有一個岔道：一條通往地面，即我們在圖上可以看到的大院內的廢棄鐵路；另一條繼續在地下向西進，與地面的廢棄鐵路基本平行，繼續向西行駛至768上地面與豐沙鐵路匯合。在大院里可以看到746路公交車的走向，以及我原來住的地方，所以說746路公交車的真實總站並不是院外面所標的那個站，而是院裡面的標示。順鐵路線向西一直到大院側門處，地鐵線就出了高井大院，往前有個岔口，另一條鐵路通往黑石頭後勤警備區。

本站已完全建好並曾經通車過，曾經有通勤列車運行，但自2007年5月28日起通勤列車已停運，至今未有商業運營。

這個地鐵站共有2個出口：

• 西北側出口（無正式名稱）

• 西南側出口（無正式名稱）

其中西北側出口被鎖住。

本站坐落於西山中。為1面2線分離島式月台，而停車時使用北側線，南側線現已基本不使用。其中南側線與國鐵線路相連接並通達黑石頭站，惟現時該線路經已荒廢。由於進入的方法複雜並且較為危險，僅能從幾張照片來了解站內設施及構造。該站與客運站的構造完全不同。站台比較狹窄，站內牆壁上塗抹白灰，頂部較低矮，照明設施也較為簡陋。在西北側出口通道靠近月台一端設有售票處，標示2007年之票價，但張貼之路線圖為普通1，2號線路線圖，並無本站。此外站內有數個殘舊的禁止吸煙標誌。

本站西端線路連結到地面，以單線前往黑石頭站方向，繼而與國鐵豐沙線三家店站連結，惟該段連絡線及黑石頭站經已荒廢，線路出口大門亦長年關閉。

緊接本站東側，設有一條燈泡線，用以供列車掉頭。該燈泡線亦符合國鐵規範，可供由地面駛入本站的普通國鐵列車掉頭折返。

該站從建立至今未有正式商業運營，故正式名稱尚未公布。民間流傳主要有以下幾個名稱：

地鐵愛好者等人士根據其所在位置（北京市石景山區高井）及附近公交站名（746路公交車高井站，現已取消746路公交車）為其取名 高井站。這是網路及愛好者社群等描述本站時最經常使用的名稱，北京市發改委之建言文章中亦提及此名。且詞條“北京地鐵”介紹，1981年9月11日，高井到北京站對外開放運營。

建設時的地段編號，地鐵管理當局及當地乘客至今慣稱其為 53號站。

由於出入必經北京軍區後勤部高井大院且傳說有戰備色彩，故有人將此車站臆稱為 北京軍區站。

在該站下行月台西側牆壁掛有一個“西苑 XIYUAN 終點站”，設計與1號線其它站牌相似的中英文殘舊站牌。故本站正式名稱應為 西苑站，惟管理當局及乘客等並不慣用此名。然而開業於2009年的北京地鐵4號線中，卻又有位於北京市海淀區西苑的一個車站稱作西苑，而該4號線西苑站與本站並無關係。根據地理資訊記載，北京市有數個地區或屋邨有“西苑”之名，但並不包括本站所在地。鐵道愛好者間存在有兩種說法：“西苑”為中南海之古稱；根據“西”字推斷與所在地“西山”之名有關。

根據地鐵管理當局張貼之停運公告，2007年5月28日前，每日有2班通勤列車在到達蘋果園站後繼續載客行駛，中途停福壽嶺站，以本站為終點站並即時折返。每日會有部分列車進入本站燈泡線進行換向作業。

• 乘396或336路等公交車，在黑石頭站下車，後退200米沿鐵軌向東步行至盡頭，可見大院入口，入院向東步行至大院東側即到。