邵陽站

邵陽站始建於1960年，於2003年進行大規模翻新改造，改造后的邵陽火車站相比於老站顯得十分雄偉與氣派。邵陽站上行離婁底站108公里，下行離永州站111公里，途經此站的主要線路為洛湛鐵路。站內共設一個基本站台和一個中間站台；有3個普通候車室，可容納將近3000人同時候車。

2017年7月6日，邵陽火車站綜合交通樞紐項目是全市實施“二中心一樞紐”戰略的重點工程。項目於2017年元月正式立項，3月底完成設計方案，現已基本完成進站金山路和北廣場的初步設計，火車站臨時過渡站房方案也已經擬定。目前，項目各項建設穩步推進，將力爭2018年底懷邵衡鐵路通車時一期工程投入使用。

2017年3月，邵陽市火車站綜合交通樞紐北至邵陽大道（邵州路），南抵桃源路，西臨銅鈴西路至金山路（包括金山路以西局部地塊），東靠銅鈴東路至紫霞路，是洛湛、懷邵衡和規劃中的呼南、長邵城際、邵冷等5條鐵路的交匯中心。該項目共用地614.53畝，總拆遷面積4萬平方米，住宅136棟，目前已完成批複手續。控規面積1477畝，包含5.2萬平方米的現代化高鐵站房、長途客運站、火車站南北廣場、公交和計程車系統、路網配套工程、商業配套設施建設、停車場系統建設、站前（南北兩面）廣場景觀系統建設八個方面的內容。

1960年，邵陽站建成。

2003年，邵陽站進行大規模翻新改造，改造后的邵陽火車站相比於老站顯得十分雄偉與氣派。

2017年1月，邵陽火車站綜合交通樞紐項目正式立項，3月底完成設計方案，邵陽市火車站綜合交通樞紐北至邵陽大道（邵州路），南抵桃源路，西臨銅鈴西路至金山路（包括金山路以西局部地塊），東靠銅鈴東路至紫霞路，是洛湛、懷邵衡和規劃中的呼南、長邵城際、邵冷等5條鐵路的交匯中心。該項目共用地614.53畝，總拆遷面積4萬平方米，住宅136棟，已完成批複手續。控規面積1477畝，包含5.2萬平方米的現代化高鐵站房、長途客運站、火車站南北廣場、公交和計程車系統、路網配套工程、商業配套設施建設、停車場系統建設、站前（南北兩面）廣場景觀系統建設八個方面的內容。7月6日，車站項目確立為邵陽市實施“二中心一樞紐”戰略的重點工程。現已基本完成進站金山路和北廣場的初步設計，火車站臨時過渡站房方案也已經擬定。項目各項建設穩步推進，力爭2018年底懷邵衡鐵路通車時一期工程投入使用。

2018年12月26日，懷化——衡陽鐵路正式投入使用，開行衡陽--懷化動車組12對。同時原懷化南站前往廣州南、深圳北方向的4對高鐵（含一對復興號），邵陽站前往廣州南、深圳北方向的4對高鐵，改由經衡陽東南下，無需繞行長沙南，邵陽至廣州南最快車次壓縮到3小時以內，新開廣州南至貴陽北車次，進一步鞏固邵陽站樞紐地位。

2019年4月13日，長沙南——北京西G84次/G533次復興號延長至邵陽始發終到，沿途僅停靠婁底南、長沙南、武漢、鄭州東、石家莊5個車站，邵陽站的通達度又一次得到了不小的改善。10月16日，鐵總秋季車輛調度，邵陽站新增了長沙南-昆明G2128/2126次高速列車，至此邵陽可以乘坐高鐵直達雲南省。同時，將原來五對邵陽-長沙南始發終到的高速列車（G6401-6410）全部改為CR400AF-F運行，這是邵陽站第一次享受復興號城際化運營待遇。12月17日，邵陽站啟用電子客票。

2020年6月1日，湖南省重點工程邵陽火車站（當地百姓習慣稱：南站）擴改工程開工，工程總投資8億多元，建築規模5.2萬平方米。該工程建成后，將方便群眾出行，對於改善邵陽城市面貌、完善城市功能和方便群眾出行、增強城市的承載能力和聚集能力、實現“二中心一樞紐”戰略具有重要意義。該工程分兩期建設（南北站廣場），其中一期（北廣場站）將新建站房面積3.2萬平方米；新建13.2米旅客出站地道一座，既有旅客出站地道延長改為將來連通南北廣場的社會通道，站內共設垂直電梯16部、自動扶梯39部；新增停車場面積1.4萬平方米，小汽車停車位408個；新站房為線上式+高架站房，採用高架候車進站、地下通道出站的“上進下出”方式。

邵陽站場規模8台21線，分兩期建設。其中，第一期邵陽站北場面積為3.2萬平方米，已於2020年6月1日，正式宣布開工建設，工期36個月，總投資8.0578億。第二期邵陽站南場面積為2.0萬平方米，將與邵永高鐵建設一併完成；並配備動車所，以及站內汽車站，預計總投資需約8.0+億。

婁邵線

邵陽-婁底

洛湛線

洛陽-湛江

懷邵衡線

懷化南-邵陽-衡陽

呼南線

呼和浩特-邵陽-南寧

2019年春運期間，全市鐵路完成客運量172.89萬人次。其中，邵陽站共完成客運旅客86.9223萬人（發送：48.9117萬，到達38.0106萬），較2018年春運增加26.2562萬人，增幅43.27%。其中動車發送旅客（未含到達數）38.4萬人，較2018年增加18.4萬人，增幅92%。

★：以上車次僅為參考，具體以乘坐時站內為準。

★：以上車次僅為參考，具體以乘坐時站內為準。

1路、5路、7路、18路、28路、42路

前往縣域城鄉鎮，需要乘坐以上公交車到附近的邵陽汽車南站（距離火車站1.2km）。

市內群眾可以在站內換乘直達邵東市、隆回、洞口縣城的動車，前往邵東市車次時隔30-45分鐘一趟，前往隆回和洞口縣城車次時隔45-60分鐘一趟。

★：2020年6月1日-2023年6月1日期間為站房擴改期間，乘客需留足中轉過程時間(建議30-45分鐘)。

隨著婁邵線、懷邵衡線的相繼開通；以及呼南，呼廣等線路的規劃落地。2004年投入使用的邵陽站房的面積約1.1萬平方米，其中候車室面積0.29萬平方米。既有客運設施能力嚴重不足，不能適應新線引入及客運量進一步增長的運輸需求，無法承擔日均旅客發送量1.1萬人次，擴改勢在必行。

2016年12月14日，邵陽市電視台，公布邵陽站擴改鳥瞰圖。按設計與規劃布局，結構為南北場式跨騎高架候車，總面積為5.2萬平方米。

為承接粵港澳大灣區產業轉移，以及商品出口東盟提供關鍵交通節點；並服務區域經濟發展，打贏武陵山片區的脫貧攻堅戰。

對進一步改善邵陽城市面貌、完善城市功能、提高城市品位和方便群眾出行、改善投資環境，增強市區的承載能力和聚集能力，實現“二中心一樞紐”戰略，具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義。

邵陽站上行離懷化南站167公里，下行離衡陽東站153公里。