圖-22M3戰略轟炸機

1982年夏，在維也納美蘇最高級會議上，前蘇聯當局提供的材料中稱“逆火”是中程戰術轟炸機。

但實際上圖-22M是前蘇聯的第一種航程較遠的超音速轟炸機，可以攻擊除葡萄牙和挪威以外的所有歐洲國家，如果經空中加油，還可以直接對美國本土目標進行攻擊，冷戰時期對以美國為首的資本陣營產生過巨大震懾。

圖-22M從60年代中期開始研製。1970年7月，西方在喀山地區的圖波列夫工廠附近發現圖-22M的原型機，據估計當時至少生產了兩架。第一架於1970年開始試飛。隨後又製造了12架預生產型，從1973年開始，用於飛行試驗、系統試驗、靜力試驗和作為武器平台進行評價。生產型1974年交付部隊使用。1975年初，遠程航空兵已組成兩個圖-22M中隊。目前，前蘇聯遠程航空兵約有200架圖-22M，海軍航空兵有160多架在服役。

圖-22M是前蘇聯第一種航程較遠的超音速轟炸機，據推測，其低空作戰半徑為1390公里，駕駛艙加上AS-6導彈的射程，圖-22M可以從前蘇聯西部基地利沃夫起飛，以低－低－低的作戰方式，用M0.65的速度飛行，攻擊除葡萄牙和挪威以外的所有歐洲北約國家。其高空亞音速作戰半徑達3700多公里。如果空中加油，可以從前蘇聯北極基地起飛，攻擊美國本土的目標，然後飛回國內的基地。另外，圖-22M還可執行海上偵察和反艦攻擊任務

圖-22M的氣動布局形式為變后掠翼正常式布局，其懸臂式下單翼可以根據需要變換後掠角（20度、30度和65度），其機身為普通半硬殼式，後部截面為矩形，進氣道則位於機身兩側。

翼展(後掠角20°)34.30米

(後掠角65°)23.30米

機長42.46米

機高11.08米 機翼面積165米2 外觀

重量及載荷

最大起飛總重124000千克

燃油重量53560千克

正常武器載重24000千克

性能數據 最大平飛速度(高空)M2.10

(低空)M0.9

實用升限18000米

實用作戰半徑(高空，部分時間超音速)2200公里

實用航程7100公里

起飛滑跑距離1920米 著陸滑跑距離1250～1450米

圖-22M的動力裝置為兩台NK-25渦輪風扇發動機，單台最大加力推力為245.2千牛，其主要機載設備包括具有陸上和海上下視能力的遠距探測雷達、轟炸導航雷達以及SRZO-2敵我識別器等等，因此該機具有良好的低空突防性能，生存能力大大高於前蘇聯以往的轟炸機，並且具有核打擊、常規攻擊以及反艦能力。

機尾裝有1門雷達導向的Gsh-23雙管23毫米機炮，彈艙內可裝載前蘇聯的各種自由落體式武器，可帶9000千克核彈，或者15顆500千克炸彈，或者6枚PKB-500短距攻擊導彈，機身中線以及每個機翼的固定處下方可以各帶1枚KH-24空對面導彈，進氣道下的多用途掛架上可以掛裝12到18顆炸彈，機翼和機身下的掛架也可掛69×250千克或8×1500千克炸彈。尺寸數據：機長42.46米，機高11.05米，翼展（後掠角65度時）23.30米，（後掠角20度時）34.28米，機翼面積（後掠角20度時）183.58平方米，（後掠角65度時）175.80平方米。

重量數據：最大起飛重量124000千克，最大武器載荷24000千克，燃油重量50000千克，最大著陸重量88000千克。

性能數據：最大平飛速度（高空）M1.88，（低空）M0.86，巡航速度（高空）900千米/小時，實用升限13300米，起飛滑跑距離2000～2100米，著陸滑跑距離1200～1300米，航程7000千米，作戰半徑（高空，部分時間超音速飛行時）2200千米，限制過載+2.5g。

“逆火”A(圖-22M1)初始型

據信只裝備了一個中隊。兩側的進氣道唇口從裡到外是向後傾斜的，有較大的附面層分流板。機翼翼根后緣有一個很大的鼓包，但它們並不是用於放置主起落架的。各型圖-22M的主起落架均收到機身內。

“逆火”B(圖-22M2)第一種批生產型

1975年開始服役。翼展加大，翼根后緣的鼓包被去掉，只在翼下保留了稍為鼓起的整流罩。經常能看到的機頭空中加油探管被拆掉，取而代之的是較長的整流罩。武器包括機腹半埋式攜帶的一枚AS-4“廚房”空－地導彈，以及兩側機翼固定段下攜帶的兩枚AS-4導彈。兩門Gsh-23雙?3毫米機炮裝在機尾一個鼓形整流罩內。

“逆火”C(圖-22M3)先進遠程轟炸及海上型

1985年首先進入黑海艦隊航空兵服役。採用楔形進氣道，機頭罩上翹，沒有可見的空中加油探管。機身武器艙內有旋轉發射架，可掛六枚RKV-500B(AS-16)短距攻擊導彈。機翼固定段下可掛兩枚AS-4空－地導彈或四枚AS-16導彈。機尾的鼓形整流罩內裝一門Gsh-23毫米機炮。

懸臂式下單翼結構。外翼段後掠角可變(20°～65°)，機翼轉軸較靠外，位於最小後掠角時的33％翼展處，這種布局雖然減少了機翼掠動時壓力中心的位移，但卻削弱了可變后掠翼的優點。翼套不得不兼顧機翼大後掠角和小後掠角構形之間的外形變化，這樣不僅減小了機翼展開時能達到的展弦比，增加了誘導阻力，而且還限制了最大實際後掠角，惡化了低空高速區域的性能。機翼掠動段的前緣有全翼展前緣縫翼，后緣有較小的副翼。在單縫富勒襟翼前面有一組擾流片，一對面積很大的富勒襟翼裝於翼套后緣，偏轉角達60°，翼套前緣僅簡單下垂，無前緣縫翼。機翼很薄，外翼壁板撓性很大。

尾翼懸臂式全動平尾，前、后緣均有後掠角，垂尾上的方向舵為插入式。.0 機身普通半硬殼結構，機翼前的機身截面為圓形，有一個大的橢圓形介電質機頭罩。大部分的機身載荷、發動機載荷和尾翼載荷均由機身上部中心大梁承擔。內部彈艙容積較小，機翼承力梁佔去很大空間，另外大部分空間需要用來裝燃油。從機翼前緣翼根線向前，機身被分為前輪艙、主電子設備艙，再往前是增壓的駕駛艙，艙內前後並列共有4名機組人員。

可收放前三點式，主起落架為多輪小車式，每側主起落架有串置排列的三對機輪，其中有一對與后兩對的間距要大一些，主起落架向內收入機腹內。

兩台發動機並排地裝於後機身兩側，發動機之前是兩個很大的方形進氣口，進氣道內裝有分流板，進氣道內部幾何形狀可變。圖-22M2裝HK-22渦扇發動機，單台加力推力為215.73千牛(22000公斤)。圖-22M3裝HK-25渦扇發動機，單台加力推力為245.15千牛(25000公斤)。飛機推重比介於美國中程戰略轟炸機FB-111和超音速戰略轟炸機B-1之間。

設備較新，其中包括具有陸上和海上下視能力的遠距探測雷達，轟炸導航雷達，SRZO-2敵我識別器，“警笛”3全向警戒雷達，23毫米尾炮用的火控雷達，多普勒導航和計算系統以及普通儀錶，如無線電羅盤、無線電高度表和儀錶著陸系統等。

武器彈艙內武器掛架可載前蘇聯各型自由落體武器，9000千克核彈或15顆500千克常規炸彈，可半埋式地在機身下攜帶1枚AS-4“廚房”空－地導彈，或在翼下攜帶兩枚AS-4或AS-6“王魚”空－地導彈。也可在進氣道下的多用途掛架上帶12到18顆炸彈。AS-6“王魚”導彈已成為標準的反艦武器，彈內備有主動雷達制導系統，在制導末段用於追蹤軍艦等目標，該彈的速度可達M2.5，低空射程為240公里，高空射程為700～800公里。彈艙內可帶6枚PKB-500短距攻擊導彈，機身和機翼下掛架可帶69×250千克或8×1500千克炸彈。

外界一度風傳中國將採購俄羅斯“逆火”戰略轟炸機，最近這一傳聞再次抬頭。據俄羅斯軍工新聞網2013年1月23日報道，近日有西方媒體透露，俄羅斯已同意向中國出售36架價值15億美元的圖-22M3(北約稱之為“逆火”)戰略轟炸機。根據合同，36架轟炸機將分兩批轉交給中國，第一批為12架，第二批為24架。報道稱，這種轟炸機為變后掠翼超音速轟炸機，具備低空突防能力，由於使用“隱形”技術，雷達難以發現，其主要用於發射攜帶常規彈頭或核彈頭的超音速導彈和航空炸彈，以大量摧毀敵方地面和海上目標。

不過有中國軍事專家認為，“逆火”作為一種20世紀70年代的轟炸機已經落後，向中國大批出口“逆火”，不現實。