百眼巨人號航空母艦

1909年7月25日，法國人布萊里奧駕機飛過了英吉利海峽，英國認為其喪失了過去在戰略上和地理上的優勢地位，單憑海上防禦已行不通了。這次飛機跨海飛行的成功，使人們意識到制空權將和制海權同等重要，飛機在軍事上的重要性得到充分肯定。1909年，一直致力於飛行事業的法國人克雷曼·阿德第一次向世界描述了飛機與軍艦結合的夢想，在他當年出版的《軍事飛行》一書中，首次提出了航母的基本概念和建造航母的初步設想。令人遺憾的是，他的設想沒有引起法國重視，法軍方當時感興趣的是研製水上飛機，但克雷曼的設想為美國和英國實現航母夢想帶來了希望。

1910年11月14日，美國試驗小組在新型的“伯明翰”號輕巡洋艦的前甲板上，鋪設了一條長25.3米、寬7.3米的木製飛行跑道，飛行員尤金·伊利駕駛一架單人雙翼飛機在這條特製跑道上迎風起飛成功。1911年1月18日，尤金·伊利又駕機在“賓夕法尼亞”號重巡洋艦上成功降落，這兩次起飛與降落試驗，奠定了航空母艦作為一種新艦種的技術基礎，引起世界各國海軍的普遍重視。美國雖說技術上率先突破，但將克雷曼·阿德的夢想變成現實的卻是英國。

1912年，英國海軍對一艘老巡洋艦“競技神”號進行了大規模改裝，工程技術人員拆除了軍艦上的一些火炮和設備，在艦首鋪設了一個平台用於停放水上飛機，另外在艦上加裝了一個大吊杆，用來搬運飛機，這樣其就成了世界上第一艘水上飛機母艦。然而，它卻並不是阿德所勾畫的那種航空母艦，也不是現代意義上航母的雛型，因為艦上所載的飛機並不能夠在艦上直接起降，所有飛機都需要從水上起飛和在水上降落，然後再從水中提升到軍艦上。

1914年，皇家海軍在英國查塔姆船廠將一艘運煤船改建成水上飛機母艦皇家方舟號航空母艦，1914年12月10日服役，這艘水上飛機母艦作為英國海軍的第一艘正式的水上飛機母艦加入現役，也就是通常所說的世界上第一艘航空母艦。但實際上其只能稱之為可以在艦上起飛飛機的第一艘水上飛機母艦，因為飛機仍然不能在艦上降落。1914年12月25日，以“恩加丹”號、“女皇”號和“里維埃拉”號三艘水上飛機母艦及巡洋艦和驅逐艦組成的一支英國特混艦隊，受命前去襲擊庫克斯港的德國飛艇基地，因濃霧瀰漫，飛行員沒有找到目標，遂改襲停泊在港內的艦隊。然而，由於水上飛機所攜帶的炸彈威力太小，最終也未能對艦隊造成損害，只好無功而返。這次襲擊雖然沒有達到預期的目的，但它卻向世人展示了用以母艦為主的特混編隊從空中攻擊敵艦的全新戰法和光明前景。時隔不久，水上飛機母艦在達達尼爾海戰中開始大顯身手。

1915年8月12日，英國海軍飛行員埃蒙斯駕駛一架從水上飛機母艦上起飛的肖特184式水上飛機，成功地用一枚367公斤重的魚雷擊沉了一艘5000噸級的土耳其運輸艦，這是水上飛機誕生后所取得的第一次重大戰果。1916年，英國的航母設計師總結水上飛機參戰以來的經驗教訓，重新提出了研製可在軍艦上起降飛機的航母的問題，並建議把陸基飛機直接用到航母上去。此後，英國的設計師們開始對航母的結構進行新的重大修改。

1917年3月，英國海軍將一艘正在建造中的光榮級巡洋艦“暴怒”號改建為飛機母艦，“暴怒”號的前主炮被拆除，在艦體的前半部加裝了69.5米長的飛行甲板，鋪設了木製的飛行跑道，改裝后被稱為“飛機載艦”，標準排水量19153噸，航速31.5節，共搭載10架飛機。但是，由於艦上高聳的塔式桅杆和煙囪的阻礙，起飛后的飛機無法返回母艦。為了打破飛機著艦禁區，英國海軍少校鄧寧進行了勇敢的嘗試。1917年8月2日，鄧寧駕駛“幼犬”戰鬥機用側滑著陸的方式艱難地降落到航行中的“暴怒”號前甲板上，在世界上首開飛機在航行的軍艦上降落的先河。幾天之後，當鄧寧又一次試圖重複這個驚險動作時，飛機翻出軍艦墜入海中，鄧寧不幸以身殉職。血的教訓使英國人明白，僅依靠駕駛員的技術是無法彌補裝備方面的根本缺陷的，要實現常規飛機在軍艦上的安全起降，必須徹底改變母艦的結構。

1917年底至1918年初，“暴怒”號進行了大改裝，這一次將軍艦後主炮和後桅拆除，在艦體後部加裝了86.6長的飛行甲板。這樣以艦體中部上層建築為界，前部甲板用於飛機起飛，後部甲板用於飛機降落，飛機可以互不干擾地同時進行起降作業。儘管如此，“暴怒”號仍然不具有全通式的飛行甲板。飛機雖能勉強著艦，但由於艦體中部的艦橋、桅杆和煙囪引起的湍流的影響，飛機著艦仍然十分困難。所以，此時的“暴怒”號還是一艘很不完善的航空母艦，因此英國下決心建造一艘真正意義上的航空母艦。

1917年，英國在改裝“暴怒”號的同時，在吸收美國先進技術和教訓的基礎上，決定將“庫帝羅索/羅索伯爵/卡吉士（S.S.ConteRosso）”號商船改造為航空母艦，該船最早是英國為義大利羅亞德·薩包多公司（LloydSabaudo）建造的客輪，標準排水量15350噸，由英國格拉斯哥的威廉比爾德莫爾公司建造，於1914年放下龍骨，然而在它下水前就因戰爭停工，在1916年9月被皇家海軍收購。

1917年12月2日，航母下水，1918年5月，航母改造完成，改裝花費66.05萬英鎊，皇家海軍以希臘神話中的百眼巨人的名字“Argus”為其命名。

1918年9月19日（一說6日/16日），百眼巨人號航母正式編入英國皇家海軍服役，然而由於此時第一次世界大戰已經接近尾聲，匆忙入役的百眼巨人號曾設想攜帶魚雷轟炸機對德國公海艦隊的錨地發動攻擊，因戰爭結束也沒有實施，也未接受戰火的洗禮。一戰結束時，百眼巨人號剛剛完成訓練形成戰鬥力，英國海軍恢復和平體制，與後續建造的全新航母相比，該艦的小型體積搭載能力不足與低航速，它作為戰鬥艦隻的價值有限，因此，它主要被用來發展航空母艦科技和訓練海軍航空兵。由於百眼巨人號在1921年12月9日前建造，因此華盛頓海軍條約歸類它為實驗船艦，並不需要拆除。

1925年11月1日，百眼巨人號艦體又進行了改造。20世紀20年代末期，百眼巨人號被更先進、更大的艦隻所取代，因而被調離第一線，作為訓練用航空母艦。1930年4月列入後備役，1932年接受第二次大規模改裝，1936年接受第三次大規模改裝。百眼巨人號在二戰初期作為訓練艦，但因為1939年至1941年皇家海軍的嚴重損失，勇敢號、光榮號與皇家方舟號等航空母艦接連被擊沉，卓越號也受到重創，百眼巨人號因此再被召回第一線。1944年12月退役，1946年5月6日從英國海軍除籍，1946年12月5日出售拆解。

百眼巨人號航空母艦在改裝之初，就裝設了貫通前後的全通式甲板，讓傳統飛機能夠起降。在該艦建造之前，暴怒號航空母艦就曾裝設了被上層主結構分離的艦尾與艦首甲板。最初百眼巨人號計劃在兩舷側甲板分別裝設並列的島狀結構上層建築，容納艦橋與煙囪，但因為“不定常渦流”的問題，阻礙飛行而取消此計劃。正當英國的造船專家們一籌莫展之時，一名海軍軍官卻想出了一個奇妙的辦法。這個辦法就是，把艦橋、桅杆和煙囪統統合併到上層建築中去，然後把整個建築的位置從飛機甲板的中間線移到右舷上去，這樣，起飛甲板和降落甲板就能連為一體，而“不定常渦流”的影響也將不復存在，這位海軍軍官把自己的高招稱之為“島”式設計。

艦型

百眼巨人號航空母艦取消了飛行甲板以上所有的上層建築，飛行跑道前後貫通，形成了全通式的飛行甲板，極大地方便了艦載機的起降作業，形成“平頂船”的樣式，這種結構的航母被稱為“平原型”，初具了現代航母的雛形。在艦體兩舷設置露天艦橋，並在飛行甲板前部中心線安裝小的升降式操舵室，飛行作業時下降到甲板以下。為了減少煙囪排煙對飛行甲板的影響，原有的煙囪被拆除，設計人員設計出將鍋爐煙氣彙集到兩條布置於飛行甲板與機庫頂棚延伸至艦尾的水平煙道中從艦尾排出，從而清除了妨礙飛機起降的最大障礙，但煙道散發的高溫影響了機庫的作業環境。1920年代初期，百眼巨人號在艦尾增加了一座起重機。

結構

百眼巨人號航空母艦利用了郵輪船體寬大的內部空間設置單層機庫，以及燃油庫、彈藥庫等與航空作業相關艙室，機庫前部與中後部有兩部升降機在機庫與飛行甲板之間轉移飛機。機庫以當時標準來說算是相當地大，並以內部的防火簾幕相分隔，因此，它是唯一一艘英國在二戰中使用、能夠將不折起機翼的陸基飛機收納進機庫的航空母艦，這也使它在日後成了執行運輸飛機任務的重要艦隻，並經常被布署。

百眼巨人號航空母艦對動力設施實施了改進，由原來的9台燃煤鍋爐改為12台燃油鍋爐，航速超過20節，以便協同艦隊作戰。 20世紀30年代後期改裝鍋爐后功率達到20000匹馬力，使其最高航速超過20節，在16節速度下可航行8090公里。

百眼巨人號航空母艦可搭載16至20架艦載機，其艦載機採用了一種原來在陸基起降的“杜鵑”式魚雷攻擊機，它有摺疊式的機翼能攜帶450公斤重的457毫米魚雷，具有很強的進攻能力。由於這種飛機建造的速度太慢，以致於第一批準備上艦的飛機，未能趕上第一次世界大戰。

1918年10月1日，由理查·貝爾·戴維斯（RichardBellDavis）中校駕駛的支柱式飛機首先在百眼巨人號完成降落。

1925至26年期間，百眼巨人號進行二度改裝，解決艦身重心過高穩性不足的問題，滿載排水量增至17020噸。

1936年2月，百眼巨人號被改裝為搭載DH82"虎蛾"式教練機的母艦。到30年代後期，它被裝設了6座退役V/W級驅逐艦用的鍋爐，增加了最大航速與加減速的能力。

1938年6月30日，百眼巨人號重新回到一線服役。

1940年6月，百眼巨人號執行第一次作戰任務，與胡德號戰列巡洋艦護送一支運送澳、新部隊的運兵船隊抵達英國。

1941年至1942年期間，百眼巨人號運送飛機到馬爾他、直布羅陀和塔科拉迪。

1941年8月，百眼巨人號運送了一中隊的颶風戰鬥機到俄羅斯。

1941年後期，百眼巨人號被派往H艦隊前往西地中海。

1942年6月在魚叉行動中，百眼巨人號提供空中保護馬爾他船團的護航艦隊，百眼巨人號有15架劍魚式攻擊機以及管鼻燕式戰鬥機、鷹號航空母艦有16架海軍型颶風戰鬥機。兩艘航空母艦可在同一時間裡保持2架管鼻燕式與4到6架颶風式戰鬥機於空中，在作戰期間，兩艘航空母艦的艦載機共擊落了13架軸心國戰機，自身則損失了3架颶風式與2架管鼻燕式。

1942年，百眼巨人號並派去支援北非戰場的火炬行動，在作戰過程中被德軍轟炸機擊傷，而到1943年時再度轉為訓練用航空母艦，1944年時退至后線，作為供士兵住宿的船艦。

百眼巨人號航空母艦是世界上第一艘全通式甲板航空母艦，是英國皇家海軍第一艘真正意義上的航空母艦外型的船艦，但因為其起初並非作為航空母艦而設計，而只能說具有現代航艦的雛型，而世界上第一艘以航空母艦的設計而建造的船隻為日本的鳳翔號航空母艦，但是百眼巨人號在航母發展史上的開拓性地位是無法抹殺的。

百眼巨人號已經具備了現代航空母艦所具有的最基本的特徵和形狀。它的誕生，標誌著世界海上力量發生了從制海權到制海與制空相結合的一次革命性變化，敲響了“巨艦大炮”理論的喪鐘。