雞西興凱湖機場
民用運輸機場
雞西興凱湖機場(Jixi Xingkaihu Airport,IATA:JXA,ICAO:ZYJX),位於中國黑龍江省雞西市雞東縣哈達鎮程家村311國道,西距雞西市中心16千米,南距雞東縣縣城6千米,為4C級中國國內支線機場。
2007年10月15日,雞西興凱湖機場開工建設;2009年10月9日,雞西興凱湖機場試飛成功;2009年10月16日,雞西興凱湖機場正式通航。
據2021年2月機場官網顯示,雞西興凱湖機場航站樓面積2599平方米,民航站坪面積24500平方米,設4個C類機位;跑道長2300米,寬45米,可起降波音B737系列和空客A320系列等中型客機。
2019年,雞西興凱湖機場共完成旅客吞吐量27.4482萬人次,同比增長27.2%,全國排名第177位;貨郵吞吐量139.2噸,同比下降6.6%,全國排名第183位;飛機起降3722架次,同比增長11.4%,全國排名第180位。
雞西興凱湖機場位於雞西市所轄的雞東縣哈達鎮,距雞西火車站直線距離18公里,公路里程22公里。
機票
2009年10月9日,雞西興凱湖機場試飛成功,試飛任務由金鹿航空空客A319飛機執行;10月10日,雞西興凱湖機場通過行業驗收;10月16日,雞西興凱湖機場正式通航,首條航線由空客A319型客機執飛的北京航線。
2013年,雞西興凱湖機場飛行區改擴建工程啟用,機位有2個增至4個。
2018年12月27日,雞西市召開雞西興凱湖機場改擴建項目前期工作協調會。
2019年2月21日,雞西市召開雞西興凱湖機場總體規劃(修編)評審預備會議;9月9日至11日,雞西市召開雞西興凱湖機場改擴建工程可行性研究報告評估會議。
2020年3月,雞西市發布《黑龍江省雞西機場改擴建工程環境影響報告書》;6月15日,雞西興凱湖機場改擴建項目正式開工建設,採取不停航施工方式進行。
2021年8月23日,根據雞西市有關部門透露,黑龍江省百大項目——雞西機場改擴建項目,將於2021年8月末全部完成飛行區工程,年底通過驗收,投入使用。
機場景觀
據2021年2月機場官網顯示,雞西興凱湖機場航站樓面積2599平方米,航管綜合樓建築面積1570平方米;停車場面積3000平方,航空貨站面積25平方米。
機場景觀
飛行區
據2021年2月機場官網顯示,雞西興凱湖機場飛行區等級為4C級,機場標高226.9米,消防救援和應急救護等級均為5.0級;民航站坪面積24500平方米,設4個C類機位;水泥道面的跑道編號為12/30,長2300米,寬45米,主降方向(30號跑道)設置I類精密進近燈光系統,次降方向設置B型簡易進近燈光系統;另有1條長195米,寬15米的垂直聯絡滑行道;最大可使用機型為波音B737-700、空客A320-200。
飛機
雞西機場一周航班計劃
日期 | 星期 | 航班號 | 機型 | 始發站 | 經停站 | 到港時間 | 離港時間 | 經停站 | 到達站 | 旅客班車時刻 | 備註 | ||||
站名 | 出港時刻 | 站名 | 出港時刻 | 站名 | 進港時刻 | 站名 | 進港時刻 | ||||||||
星期一 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
星期一 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
星期一 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
星期二 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
星期二 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
星期二 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
星期三 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
星期三 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
星期三 | FM9229/30 | CRJ200 | 青島 | 16:40 | 16:55 | 17:50 | 青島 | 20:05 | |||||||
星期三 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
星期四 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
星期四 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
星期四 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
星期五 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
星期五 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
星期五 | FM9229/30 | CRJ200 | 青島 | 16:40 | 16:55 | 17:50 | 青島 | 20:05 | |||||||
星期五 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
星期六 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
星期六 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
星期六 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
星期日 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
星期日 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
星期日 | FM9229/30 | CRJ200 | 青島 | 16:40 | 16:55 | 17:50 | 青島 | 20:05 | |||||||
星期日 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 |
首都航空公司投入1架A319,開通1條航線,2個航點;南方航空公司投入1架A320,開通1條航線,3個航點;中國東方航空公司投入1架波音737(中),開通1條航線,3個航點。
北京-雞西,每日往返,一班
雞西-哈爾濱,每日往返,二班。
雞西-青島-上海往返航班,每周三、周五、周日飛行。
雞西-瀋陽-三亞往返航班,每周一、周三、周五、周日飛行。
雞西-大連-天津往返航班,每周二、周四、周六飛行。
具體航班為:
首都航空
機型:空客A320(中)。
雞西-北京,航班號JD5202:
雞西興凱湖機場起飛時間為10:10,北京首都機場到達時間為12:50
北京-雞西,航班號JD5201:
北京首都機場起飛時間為6:50,雞西興凱湖機場到達時間為9:20
奧凱航空
機型:奧凱新舟60
雞西-哈爾濱,航班號BK2898:
雞西興凱湖機場起飛時間為09:30,哈爾濱太平機場到達時間為10:50
哈爾濱-雞西,航班號BK2897:
哈爾濱太平機場起飛時間為07:50,雞西興凱湖機場到達時間為09:05
雞西-哈爾濱,航班號BK2784:
雞西興凱湖機場起飛時間為17:50,哈爾濱太平機場到達時間為19:10
哈爾濱-雞西,航班號BK2783:
哈爾濱太平機場起飛時間為15:50,雞西興凱湖機場到達時間為17:10
東方航空/上海航空共享
機型:波音737(中)(周三、周五、周日)
雞西-青島-上海,航班號FM9230/MU9230共享:
雞西興凱湖機場起飛時間為12:10,青島流亭機場到達時間為14:35,青島流亭機場起飛時間為15:20,上海虹橋機場到達時間為16:55
上海-青島-雞西,航班號FM9229/MU9229共享:
上海虹橋機場起飛時間為6:50,青島流亭機場到達時間為8:30,青島流亭機場起飛時間為9:25,雞西興凱湖機場到達時間為11:40
南方航空公司
機型:空客320(中)(周一、周五)
廣州-瀋陽-雞西,航班號為CZ6384。
08:05從廣州起飛,11:45到達瀋陽,經停瀋陽後於12:35起飛,14:10到達雞西。
雞西-瀋陽-廣州,航班號為CZ6383。
雞西起飛時間為14:50,16:10到達瀋陽,17:00從瀋陽起飛,21:05到達廣州。
華夏航空公司
機型:龐巴迪CRJ900機型(周二、周四、周六)
天津-大連-雞西,航班號為G52925
13點45分從天津起飛,14點45分到達大連,15點25分從大連起飛,17點10分到達雞西。
雞西-大連-天津,航班號為G52926
雞西起飛時間為17點50分,19點40分到達大連,20點20分從大連起飛,21點30分到達天津。
雞西機場到雞西市,機場大巴按航班動態發車,雞西機場大巴全部為金龍客車,到市區20-30分鐘,票價15元。
雞西市區前往雞西機場,機場大巴乘車地點在雞西市車館大廈(此消息由網友提供,僅供參考)。
市區機場之間打車費用30元左右。
停車場
雞西興凱湖機場停車場面積為3000平方米,收費標準如下:
1、在場內停車不超過6分鐘的車輛免收停車費。
2、小型車(19座(含)以下客車、2噸(含)以下貨車)2小時內,按每台5元標準收取機動車停放服務費;超過2小時的按每小時加1元計收,計程車2小時后不再加收;24小時(即晝夜)停車最高收費標準為每台15元。
3、大中型車(20座以上客車、2噸以上貨車)2小時內,按每台8元標準收取機動車停放服務費;超過2小時的按每小時加1元計收;24小時最高收費標準為每台20元。
4、摩托車2小時內,按每台2元標準收取機動車停放服務費;超過2小時的按每小時加1元計收;24小時最高收費標準為每台10元。
服務中心
2、航空運輸與旅遊業並駕齊驅。航空運輸與旅遊業發展呈現正相關的關係,旅遊相對而言是高端服務,航空運輸很好的滿足了旅客對於時間和舒適的需求。國際成熟旅遊市場經驗表明,當人均GDP達到2000美元時,旅遊方式將由觀光游向休閒遊轉變。我市擁有豐富的觀光和休閑旅遊資源,
3、促進與航空相關的產業發展。機場的發展能夠促進地區經濟的發展,如提供就業、創造稅收、產業聚集等,有人將機場比喻為地區經濟發展的助推器。可發揮機場的口岸功能和航空貨物快速安全的特殊優勢,促進對時效性有較高要求且產品具有重量輕、體積小、附加值和技術含量高的製造業,特別是技術和資金密集型的高新技術產業,還包括對航空貨運要求較高的創匯農業、花卉業、郵件快遞業等產業的發展。
1、機場的集聚效應還未建立。興凱湖機場偏安於城外的農田之中,僅作為飛機起落的場地,除當地計程車業有明顯發展外,還沒起到帶動周邊經濟發展與產業升級的作用。由於缺少必要的外圍經濟與產業的支撐,機場的人流、物流增長勢必緩慢。因此,應不斷引導周邊產業的發展,在機場周邊形成配套服務業、臨空型製造業產業集群,以及現代服務業等與航空運輸相關的產業集群。
2、開通航線少、航班時間不利於旅客出行。到哈爾濱的飛機只有晚上一趟,大多乘客都希望早上或者上午到達,處理好事務晚上即可返回雞西。由於整個航空運輸是一個網路,無論機場規模大小,都是航線網路中的重要節點,大、中、小機場是相互依存的關係,因此要協調各方力量,在航線、航班時點上下功夫。希望能將東三省省會城市長春、瀋陽等重要串連起來,增加客源,有助於機場發展。
3、城市配套服務需完善。由於機場大巴只在車館始發,對應當次航班僅有兩趟,這就使得乘客對計程車有大量的需求,亂要價情況嚴重,急需相關部門出台相關標準對計程車到機場的費用進行統一規範。
航線航點
2020/2021冬春航季,雞西興凱湖機場共有4家航司在此開通5條航線,共通航7座城市。
人工值機
值機櫃檯
據2021年2月機場官網顯示,雞西興凱湖機場共有3個國內值機櫃檯,均可辦理頭等艙、公務艙、VIP、特殊旅客的乘機手續。
值機時間
據2020年4月中國東方航空官網顯示,雞西興凱湖機場人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前30分鐘。
便民設施
設施 | 方位指引 | |
---|---|---|
出發區域 | 值機櫃檯(國內) | 1-2號值機櫃檯 |
售票櫃檯(國內) | 大廳問詢處右側 | |
行李補託運櫃檯(國內) | 1-3號值機櫃檯 | |
候補櫃檯(國內) | 3號值機櫃檯 | |
無障礙櫃檯(國內) | ||
召集櫃檯(國內) | ||
值班主任櫃檯(國內) | ||
團隊旅客櫃檯(國內) | ||
超大超規行李託運通道 | 可在正常值機櫃檯提出申請 | |
國內中轉值機櫃檯(有行李託運) | 1號值機櫃檯 | |
候機區域 | 貴賓室(國內) | V1-3在1號登機口正對面拐角處(為1號登機口服務) |
到達區域 | 國內行李查詢櫃檯 | 航班到達廳出口左側 |
國內行李提取轉盤 | 國內航班到達廳1號轉盤 | |
生產數據
年份 | 旅客吞吐量(人次) | 增速(%) | 貨郵吞吐量(噸) | 增速(%) | 飛機起降(架次) | 增速(%) |
---|---|---|---|---|---|---|
2019 | 274482 | 27.2 | 139.2 | -6.6 | 3722 | 11.4 |
2018 | 215872 | -2.8 | 149.0 | -42.0 | 3342 | 21.4 |
2017 | 222125 | 16.4 | 257.0 | -17.9 | 2752 | 32.4 |
2016 | 190754 | -0.9 | 313.2 | -19.2 | 2078 | -20.7 |
2015 | 192504 | -7.7 | 387.7 | 48.9 | 2620 | -11.4 |
2014 | 208603 | 260.0 | 2956 | |||
總體規劃
雞西興凱湖機場近期目標(2030年)為旅客吞吐量62萬人次、貨郵吞吐量1100噸、飛機起降6359架次;遠期目標(2050年)為165萬人次、貨郵吞吐量3100噸、飛機起降13866架次。
近期建設
雞西興凱湖機場停場飛機(16張)
2019年底,雞西興凱湖機場改擴建工程項目正式獲得立項批複,2020年6月15日正式開工建設,預計2021年底通過驗收。根據2020年3月13日發布的《黑龍江省雞西機場改擴建工程環境影響報告書》,雞西興凱湖機場改擴建工程主要內容包括:跑道由2300米向西延長至2800米,新建1個站坪、1條18米寬的垂直聯絡線和1條18米寬的站坪聯絡滑行道、6個C類機位的站坪和1個C類機位的除冰坪、1座12054平方米的航站樓、規劃27000平方米的旅客停車場,現有塔台利舊使用,現有航管綜合樓改造為航管及機場公司業務用房,現有航站樓改造為公安安檢宿舍食堂倉庫綜合樓,改擴建場內道路、供電、供水、供暖、消防救援急救等輔助工程及公用工程;拆除現有油罐,新建2座1000立方米的儲油罐及配套污油罐、回收油罐、加油裝置等相關設施。
依據國際民航組織(ICAO)292號通告研究結果換算得出(旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量),2019年雞西興凱湖機場共推動中國經濟增長約5.2億元人民幣,直接帶動當地就業約1009人。