石家莊北站

【車站性質】：區間站、技檢站、包裹託運

【站台規模】：4站台、9條到發線（含2正線）

【所屬線路】：石太線4公里+872米離石家莊站4公里，2009-2012年間是石太客運專線的起點。

（為迎接石太客運專線進入石家莊樞紐，2008年9月重新修建了新的站房）。

1989年10月，擴建工程開工。

1990年12月，石家莊北站擴建工程竣工。

2008年12月25日，石太客運專線石家莊北站改造工程全面完工。

2005年6月，國家發改委批複石太客運專線項目建議書。 2008年11月份全線鋪通，年內可試運行。通過5到6個月時間的設備磨合。

2009年4月1日石太客運專線正式運行。

在石太客運專線引入石家莊樞紐相關工程中，石家莊北站改建為4台9線，既有基本站台可能改建為1.25m高站台，站台尺寸為400×8.5×1.25m，其它三個中間站台尺寸均為500×11.5×1.25m。既有旅客地道拆除，新建12.0m寬旅客進出站地道1座，6.0m寬行包地道1座。

因石家莊地鐵的建設，導致石家莊北站搬遷改造工程延期。

2013年，石家莊市政府籌劃對石家莊北站拆遷等工程，計劃新建石家莊北站。未來石家莊北站將成為石家莊新的大型火車站。

截至2008年12月，石家莊北站為正線4條、到發線7條，有4個站台。

截至2015年7月，私家車停車位有120個。

截至2015年7月，石家莊北站已經開始辦理行包託運業務，行包託運處位於石家莊北站售票廳北側。

截至2018年6月，石家莊北站設置了無障礙衛生間。

截至2015年7月，石家莊北站每天發送旅客車輛88列，日均客流量高達6萬多人次。

截至2019年端午假日運輸期間，石家莊北站發送2.57萬人次。

石家莊北站地處石家莊市環渤海灣經濟區，是中國東中西三大經濟帶的接合部，在中國全國經濟發展格局中發揮著“承東啟西、貫通南北”的重要作用。

2017年4月27日，石家莊市城鄉規劃局網站公布《石家莊北站擴建城市設計》方案。

北站核心區用地規劃北至濱華路、南至市庄路，西至泰華街、東至高柱西街。對以北城路-中華大街-和平路-電大街合圍地段內258公頃用地路網進行科學合理地優化，並對以濱華路-客運站東側邊界-市庄路-泰華街合圍地 段內24公頃（約合360畝）火車站核心地區用地未來的整體面貌和空間環境進行控制，塑造城市特色、提升城市品位。

作為石家莊的城市門戶，北站的現狀功能亟待改造。區域內大部分用地功能以鐵路、工廠、倉儲、市場、市政等為主，均面臨改造、轉型、升級要求。現下，北站地區僅具備低水平的服務功能，結合北站樞紐節點價值的提升，打造城市北部地區的地區性交通樞紐和片區級綜合服務中心，進而成為帶動城市北部地區發展的重要觸媒。

未來，北站將按照“新北站、新樞紐、新節點、新形象”的目標定位。

將北站打造成石家莊火車線路系統，尤其是東西向線路的重要輔助性樞紐，補充新客站及東站的交通智能，此外，發揮高鐵背景下的普鐵優勢，推動北站發展。北站輻射區“三小時直通、五小時直達”，北至保定、北京、天津，南至邢台、邯鄲、安陽、新鄉、鄭州，西至陽泉、太原、平遙、呂梁、延安，東至衡水、龍華、德州、濟南。

此外，北站將成為多種交通方式綜合換乘的地區性交通樞紐核心區域，預計2020年開通BRT公交3號線、4號線將在北站相交；規劃石家莊地鐵5號線也將於石家莊北站設站。

主幹道南北向增加泰華街的通行能力，東西向打通北城路；次幹道南北向連接紅軍大街、東高街，打通高柱西街；東西向連接朝陽路、濱華路、柏林南路，打通市庄路；支路加密路網，南北向打通文苑街。

在北站半徑100米範圍內，設置轉乘核、交通相關設施及簡單的服務設施，實現快速的集散；在半徑100米-300米的範圍內，設置商務、商業設施；在半徑300米-1000米的範圍內，設置更明確的城市設施，如居住、工作、休閑場所。

北站的軸線空間將隨著分期建設，逐步形成，其天際線從近期北焦商業一枝獨秀的不平衡，到中期站前地區建設完成，到遠期鐵路以北地區建設完成，最終遠期鐵路以北地區建設完成逐漸完善和豐富。

近期規劃2015年-2020年，建設北焦商業；中期規劃2020年-2030年，建成站前地區整體形象；遠期2030年之後5號線開通；遠景規劃北站再次升級，為跨站站房預留介面。

用地方面，在北焦商業的用地內，根據實際建設情況，落位變電站選址，將北焦商業東北側的北站用地明確為換成廣場。將原位置的停車場用地調整為公園用地。近期將現公交樞紐搬遷至北焦商業一層，原公交樞紐用地改造為計程車停車場，中期將其與周邊商業用地整合，進行商業服務設施的綜合開發。核心區最東側的用地中，保留熱力站，隨著長途客運站搬遷整合開發，進行酒店式公寓等混合服務功能的建設。鐵路以北的工業用地，遠期調整為商業用地和廣場用地等，進行商業服務設施及北站預留站房的開發建設。

石家莊是河北省省會，華北地區第三大城市，在區域經濟中發揮著集聚、輻射、服務和帶動作用。這些優勢決定了石家莊在“東出西聯”對內對外開放中，將成為該省連接東部沿海地區和承接西部腹地的重要樞紐，成為帶動中國北方經濟發展的核心。

石家莊地處環渤海經濟圈，是我國東部輻射帶動中西部發展的接合部，在全國經濟發展格局中發揮著“承東啟西、貫通南北”的重要作用。

石家莊與“東出”地區經濟發展具有互補性，互助協作共享“東出”地區的港口資源。石家莊作為華北重要商埠，與“東出”地區不論是區位還是經濟發展的互補性都存在著廣闊的合作空間，與秦皇島、滄州、黃驊在港口資源方面存在著相互依存的關係，可以合作共贏對接“東出”地區產業。唐山的鋼鐵工業是石家莊機械製造的前項關聯產業，同時石家莊的軌道交通裝備製造與唐山重點發展的高速動車產業是重要的合作夥伴。