鮀浦

作為古港口埠市的鮀浦，有著得天獨厚的優越地理位置，它地處海陽（今潮安）、揭陽（今揭東）、澄海、潮陽四縣交界，據韓榕兩江出海口，所以，是過往船隻的理想停泊處所。船隻是明清時期的主要交通運輸工具，行駛受季風影響的情況下，三四月行船候東南風，從粵入閩而浙；八九月則乘西北風起，卷帆順溜由粵而入高州、海南；進而可往日本、朝鮮及中南半島，南洋群島，這樣，鮀浦港口船隻停泊多了，就有物物交換，逐漸發展成貿易，輻射到澄海、揭陽、海陽、潮陽等地，鮀浦港口埠市就是這樣形成。潮汕地區一帶的物產，如土布、瓷器、茶葉、南糖和果品等匯聚於鮀浦市，再從這裡輸往外洋，並從外洋輸入香料、珠寶、藥材、香米、番薯、大豆、錫等舶來品。如今在鮀浦還遺留被改為民宅的貨棧。清康熙年間（1662～1722）來澄海任教諭的南海舉人唐銚便有了“鮀浦古通洋”的詩句。

明初，自宋嘉定十四年（1221）設置鮀浦水軍寨后，政策又進一步收緊，但尚容許民眾以小船隻下海，予以領取“號票文引”后，開展民間貿易，而外國海商來華入貢之際，只要“將船隻貨物盡報官，依數抽分攤稅”，亦允許自由買賣。所以官府為加強對覦浦市的貿易管理，徵收捐稅，在鮀浦設置了一些管理機構。

據《澄海縣誌》記載，明初，設鮀浦巡檢司，作為治安、海關、海防的管理機構。“鮀江未肯一官閑”，這是潮陽生員趙圭錫挽鮀浦巡檢司吏章坤的詩句。

洪武四年（1371），派百夫長何章籌建鹽課司；

洪武十年（1377），吏員許懋在鮀浦建河泊所；

永樂九年（1411），河泊大使李和再次重修河泊所。

官府雖然在鮀浦設置了一系列的管理機構，然而富戶為了謀利，窮苦百姓為了謀生，還是不斷有人犯禁通商。地方官員出於穩定社會，增闢財源等考慮，則取默許態度，在當時便湧現了“劉家塗庫①胡家鋪”等大量富商。蒞鮀浦為官吏者，也從中牟取暴利。有部分在鮀浦附近購置田園房產定居下來，單從巡檢徐行道購置的幾十畝田園產業來看，當時鮀浦吏員的收入頗為可觀。如果當時的鮀浦古市沒有那麼繁榮的話，官府就不可能在這裡設置了那麼多的管理機構。

鮀浦作為一處港口埠市，可謂盛極一時，“海國樓房眼底收”。據傳，清初鮀浦有一殷實

人家建宅時，請先生為其擇門吉位，先生為試主人是否貪心，便問主人要天天看見旗杆（舊時得中科舉，祠堂或宅第門前便可豎立旗杆），還是三年看見一次升旗杆？主人貪心，便答天天要看見升旗杆，先生便將該宅門設歪朝鮀浦港，所以，每天站在門前便能看見將要出海的船隻升起桅帆。傳說畢竟是傳說，但從此傳說中可知古時的鮀浦“海燕繞桅歸”，是一處水深浪平的良好避風港。鮀浦關潭舊名仍在，但由於日久積淤，而今只可做魚池而已。

註：①塗庫，潮人古稱錢莊或儲藏珍貴東西的地方。

從潮汕地區鄉村形成的狀況來看，一般以農業為主的村落，居住人口的姓氏是一至幾姓，但如果是商埠集鎮，那麼，少則幾十，多則近百。因為既然是埠市，就匯聚了五湖四海的商賈和各行業的人等在此謀生定居，鮀浦姓氏歷史上曾多達五十餘，人口多達兩萬人，有“上八千、下萬二”②的傳說。清康熙三年（1664），為了斷絕鄭成功與東南沿海的聯繫，朝廷下詔大規模內遷斥地，嚴令沿海30里以內，不準居民居住，不準片板下海，繁華的鮀浦市因此一度荒廢，康熙八年（1669），廣東巡撫工來任，兩廣總督周有德上奏疏並獲准展復界地，准遷民復業，鮀浦市才又有生機。但埠市從原來的沙北埠遷至溪東南炮台西北側，蓬洲所城校場下，該地鮀浦人稱為新埠頭，一直到汕頭開埠后，鮀浦市設置的管理職能機構以及市鎮貿易才逐漸被汕頭所代替。

註：①塗庫，潮人古稱錢莊或儲藏珍貴東西的地方。

②鮀浦四里，上三里，下一里，父老傳說上三里曾居住八千人口，下一里居住萬二人。

鮀浦，1984年為汕頭市郊區鮀浦鎮，1991年划入昇平區。位於汕頭經濟特區西北部。面積55平方千 米。人口過十萬。分鮀蓮和鮀江兩個街道，轄雲露、木坑、橋頭、夏趾、沙浦、蓬洲東、蓬洲南、蓬洲西、蓬洲北、溪東、港美、金隴、山兜、舉登、玉井、大井、天港、大場、賴厝、兩豐、雙豐、蓮榮、蓮華、蓮風、蓮光、蓮美、新遼、福島、新隆、勝隆31個涉農社區居委及鮀都、樂業、安居、紅樹灣4個社區居委。

鮀江街道 鮀江街道管轄範圍東起蕉山橋至西港河橋，西從犁頭標至吊瓜嶺公路，南從西港河橋至犁頭標，北從吊瓜嶺公路至蕉山橋，面積21.25平方公里，下轄雲露、木坑、橋頭、夏趾、沙浦、蓬洲東、蓬洲南、蓬洲西、蓬洲北、溪東、港美、金隴、山兜、舉登14個涉農社區居委和都、樂業、安居3個社區居委。常住人口14882戶，42694人。

轄內公園、郵電、學校、醫院、市場等公共設施配套齊全，交通較為發達，206國道、庵揭公路、中路、濟南路在轄區內交叉經過。街道現有規模以上企業12家，規模以上企業產值佔全街道工業

總產值的63%。飄合紙業、永輝魚需品、萬亞食品、順風行經貿是重點骨幹企業。引進企業12家，華興粘膠製品引進的OPP膠帶生產線進入設備調試，飄合紙業增資擴產工業廠房14000平方米，並引進兩條法國生產線。

新增省民營科技企業6家、市級民營科技企業7家；新增註冊商標4個，外觀設計專利45個，實用新型專利20個；有20家企業被市工商局授予“守合同重信用”企業稱號；有7家企業獲得ISO9001質量體系認證，2家企業榮獲ISO14000環保體系認證。2007年全街道共完成工業總產值151770萬元、商業銷售額57905萬元、外貿出口1910萬美元。

鮀蓮街道　鮀蓮街道管轄範圍東起汕頭汽車考場，南至牛田洋，北靠桑浦山，西接揭陽市地都鎮，面積34平方公里，下轄玉井、大井、天港、大場、賴厝、兩豐、雙豐、蓮榮、蓮華、蓮風、蓮光、蓮美、新遼、福島、新隆、勝隆16個社區居委會。常住人口13367戶，50637人。

轄內的土地、旅遊、礦產等資源十分豐富，有佔地5400多畝的蓮塘工業區、“北回歸線標誌塔”等旅遊景點，是市區投資創業的理想熱土。

該街道亦是省科技廳認定的水產養殖技術創新專業鎮試點單位，已成立牛田洋水產研發中心，正在建設蓮塘工業區和農業科技園，並著力建設、培育“天港香石榴、玉井純白鴨、賴厝鹵鵝、牛田洋蝦蟹”等一批專業村和特色農產品。

蓮塘農業科技園是粵東唯一一家省級農業科技園區，也是汕頭農業科研試驗、生產經營、示範推廣和科普教育基地。主要骨幹企業有金剛玻璃、龍勝水產、大順實業。

目前街道已擁有國家級高新技術企業1家，省級農業民營科技企業1家，高級農業龍頭企業1家、市級農業龍頭企業1家、市級漁業龍頭企業3家。獲得農業部無公害農產品認證5個、註冊農產品2個、無公害產地3個、標準化示範基地1個；引進生產項目33個，其中已建成投產的企業12家，在建和洽談簽約的項目21個；並新引進蓮美養鴿和天港蘑菇種植2個特色項目，創辦了賴厝養豬場和茂榮農產品有限公司2家農業企業，新建立了華勛水產有限公司新品種培育示範基地、福島社區居委無公害蔬菜生產示範基地2個農業示範基地。 2007年全街道共完成工業總產值60760萬元、商業銷售額15755萬元、外貿出口2519萬美元。

龍泉岩片區隸屬汕頭市金平區轄區內，位於潮汕三市的綠色核心——桑浦山之東南部，東臨規劃的西快速環路，南至大學路和汕頭大學北側，西、北直抵市界，屬於汕頭市自然生態保護區鮀浦片區範圍之內，總面積400.34公頃。片區與汕頭城市中心的空間距離約9公里，與揭陽、潮州的關係也十分緊密，距離揭陽市界約6公里，距離潮州市界約2公里。通過毗鄰大學路以及規劃的西快速路，片區可以便捷的與汕頭城市中心、揭陽、潮州產生聯繫，地理區位優勢突出。

片區現狀用地以山體形成的自然林地為主，約佔片區總面積的65%。建設用地66.94公頃，占片區總面積的16.59%。其中以綠地和宗教活動場所用地為主，共占片區建設用地總面積的72%。綠地中大部分是七日紅公園的用地，但其中部分用地尚沒有進行建設，仍保留天然的林地性質。宗教活動場所主要是各個寺廟的用地，也是建設量最集中的區域。道路用地主要以現狀的大學路和上山串聯各個寺廟的龍泉大道為主。片區內的工業用地7.3公頃，廠房以2—3層為主，主要企業有濱海傢具廠、銘豐強環保材料有限公司、金平區寶德樂器廠、市潮香食品有限公司等。

結合龍泉岩片區的資源稟賦，充分考慮片區在未來城市空間的區位特徵，生態和文化的發展潛力，將龍泉岩片區定位為：桑浦山風景區的重要功能片區和旅遊龍頭板塊，汕頭市西入口的門戶花園和生態屏障，打造以良好的森林生態環境為基礎，以豐富多彩的自然風光和宗教文化為特色，立足於為城市市民和周邊地區遊客提供生態旅遊、禮佛祭祀、革命紀念、休閑康體、地質科普等功能為一體、動靜皆宜的市級風景名勝區。

創造風景優美、設施方便、社會文明、生態環境良好、景觀形象和游賞魅力獨特，

人與自然協調發展的風景遊憩境域；使其形成汕頭市西北部的富有自然野趣的綠色空間，成為汕頭市域主要的風景旅遊地、都市休閑地之一。

1、空間結構

根據項目的發展定位、空間肌理和遊人活動的需要，規劃形成“一心、兩翼、五軸互補、多區互動”的傘狀放射結構。

一心——景軸啟動中心，利用現狀的龍泉別墅東片，通過改造閑置別墅的使用功能，形成龍泉岩片區的各條景區串聯軸線的啟動中心，作為片區的主入口景區。

兩翼——景軸啟動中心東西兩側的別墅度假區與佛素文化園；西翼：以普通遊客為主要服務對象，布置竹林禪修營與旅遊購物街、餐飲廣場；東翼：以信眾遊客為主要服務對象，布置佛素文化園，旨在傳播健康素食文化理念，以經營素食為主，兼營禪茶、瑜珈等養生項目。

五軸互補、多區互動——以旅遊主題相同或相近的景區、景點為節點，以交通線路為串聯，點軸式開發推進，形成宗教朝拜、尋根祭祖、革命紀念、農業觀光、山地科普這五條各具特色的旅遊主題景軸，並通過車行主路、人行山路等加強各景軸之間的聯繫，形成旅遊環線, 發揮重點景區的輻射作用，解決本區熱點、溫點、冷點旅遊景點之間的供求矛盾關係。

2、功能分區

根據龍泉岩片區資源和景觀的差異性，結合其總體布局的特點，將規劃區域劃分為遊樂活動區、宗教活動區、革命紀念區、接待服務區、度假居住區、農田生態觀光區、山林景觀區、生態保育區，各區以其不同的建築及資源特色承擔不同的接待、休閑、居住、娛樂、紀念、觀光等功能。

遊樂活動區：包括古寺廣場、翁萬達紀念石廊、林下探幽、石刻藝術區、祈願造林區、摩崖石刻、採石場遺址公園。

宗教活動區：包括龍泉慈善園、古龍泉岩、龍泉禪寺、鐵林寺、佛教文化論壇、清雲寺景區、長石古寺、長石寺。

革命紀念區：包括七日紅公園。

接待服務區：包括吉祥廣場、旅遊購物街、餐飲廣場、齋菜館、有機食品展覽館、服務接待中心、遊客服務分中心以及沁心茶園

度假居住區：本分區包括龍泉山莊、竹林別墅、松濤山莊。

農田生態觀光區：包括特色果林區、耕作體驗區、循環農業示範區、有機蔬菜種植區、觀光花卉區。

山徠林景觀區：包括森林氧吧、林相景觀區、幽谷野營區、海石科普公園、科研植物園、山地運動區。

生態保育區：規劃景區之外的山體、山坳、谷地、森林、農田、河流等區域。

六、道路交通系統規劃

1、規劃思路

規劃建設與景區功能協調的道路交通系統。以交通一體化建設的思路，協調與城市發展、土地利用及環境保護的關係，協調各種交通方式的設施規劃設計並有利於建設、運營和管理；

融合交通發展與景區開發建設，通過加強道路尤其是上山道路的建設，推動景區的進一步發展，促進景區的土地利用，規劃道路交通系統與景區功能充分協調，滿足景區不同功能區對交通的需求；

改善交通安全，減少交通事故，道路交通設施依照國家有關規範標準進行規劃建設，對存在嚴重安全隱患的上山道路進行重新選線；

人車分流，避免機動車對遊人的干擾，以人為本，建設完善的步行遊覽系統，完善行人與客運交通工具的接駁設施；

平衡靜動態交通，加強停車設施規劃建設，優先發展公共交通，合理安排公共交通設施；加強環境保護，減少交通污染。

2、道路網布局

規劃區規劃形成“一心、兩翼、五軸互補、多區互動”的放射空間結構，為滿足各功能區由於土地利用性質的不同而產生的不同交通需求，規劃採用組團混合式路網布局，以各個組團不同風格的道路網結構，彰顯各功能區的不同特色。