襄州站

襄州站原名襄陽東站（2012年-2019年），原址為肖灣站，位於漢丹線接襄陽北站和襄陽站兩個方向的分叉口，是連接漢丹線和焦柳線的樞紐。

襄州站為線側下式站房，站房建築總面積達1.2萬平方米，上下兩層候車室4000多平方米，有5個站台，11條軌道，有進出站地下通道各一條，雨棚為鋼結構無站台柱雨棚。西側為出站口，東邊為售票廳。

2012年4月23日，中國中鐵電氣化局集團有限公司承建的襄州站站房順利通過竣工驗收。

2012年07月1日，襄州站正式運行投入使用。

2019年10月29日，襄州站由原“襄陽東站”更名為襄州站。

襄州站距離襄陽站9公里，處在漢丹線接襄陽北站和襄陽站兩個方向的分叉口，是連接漢丹線和焦柳線的重要樞紐。2010年8月20日襄州站在原肖灣車站的基礎上開工，2012年7月1日竣工運行，是襄陽市繼襄陽站（一等站）、襄陽北站（特等站）和襄陽南站（四等站）之後的第四個火車站。

襄州站位於漢丹線接襄陽北站和襄陽站兩個方向的分叉口，是連接漢丹線和焦柳線的樞紐。其規劃範圍東至肖灣車站東路，南至唐白河，西至園林大道，北至漢丹鐵路，毗鄰航空路和襄陽機場。

襄州站是連接漢丹線和焦柳線的重要樞紐。東西方向的漢丹線、襄渝線旅客列車經由襄州站實現直通，不再進襄陽站轉向，縮短了列車全程運行時間，緩解了客流高峰期襄陽地區的鐵路壓力。襄州站主要是為了分流經漢丹-襄渝線至成都、十堰等東西方向的部分過路列車，而襄陽站則主要承擔焦柳線及由西往北方向的列車線路。

襄州站與襄陽站錯綜發車，涵蓋了全天時段的出行時刻，滿足不同人群的出行需求，襄陽至武漢初步實現動車公交化。鄂西生態文化旅遊圈將真正實現“一線串珠”區域發展新格局，同時對“八橫八縱”鐵路網建設具有積極意義。

襄州站的建設與原襄陽內燃機車廠、油庫、碴油廠等企業的鐵路專用線接軌，方便貨物運輸。此外，襄州站的開通結束了襄州區沒有火車客運站的歷史，大大方便了襄州片區旅客出行的需求。襄州站使襄陽鐵路交通運輸體系更加完善，對促進當地經濟社會發展具有非常重要的意義。

襄州站面南背北、緊鄰航空路，為線側下式站房(第一層候車位置低於站台)，分為一層候車廳、二層候車室兩個層面，西側為出站口，東邊為售票廳，售票大廳擁有11個售票窗口和6個自動取售票機，自動取售票機不僅可以取網際網路購車票、已乘車票報銷憑證，還可通過銀行卡、現金、移動支付直接購票。站房建築總面積達1.5萬平方米，上下兩層候車室400萬平方米，有5個站台，進出站地下通道各一條。總建築面積119048.4平方米，建築高度12.8米，候車廳面積5682平方米。基礎為鑽孔樁基礎，主體為框架結構，層面為網架結構。

站房外立面採用玻璃幕牆與石材幕牆以及鋁單板相結合，以少量淺浮雕作為牆面裝飾，以柱廊、大屋檐、城牆等構圖手法彰顯襄陽城樓的恢弘和大氣；在傳統中透著現代，表明這是一座現代化的鐵路旅客車站，同時也承載著歷史文化積澱。

襄陽火車站：襄陽火車站距襄州站約13公里，可乘坐23路公交車直達，駕車前往約20分鐘。

襄陽機場：襄陽劉集機場距襄州站約10公里，可乘坐310路公交車直達，駕車前往約15分鐘。

其他公共交通線路：市民和旅客可乘坐4路、9路、16路、23路、24路、52路、56路、59路、75路、310路、311路、541路·、601路、襄陽三中專線等公交車線路，前往襄城、樊城、襄州和東津等城區。