淮宿蚌城際鐵路
鐵路名稱
淮宿蚌城際鐵路，位於安徽省北部，線路起自蕭淮聯絡線淮北北站，沿途設淮北南站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站，終至蚌埠南站。
2019年12月28日，淮宿蚌城際鐵路在安徽正式開工建設。
2020年4月2日，淮北至宿州至蚌埠城際鐵路用地預審與規劃選址意見書獲批，這是省自然資源廳開展“多審合一、多證合一”工作以來核發的首本雙證合一意見書，也標誌著淮宿蚌城際鐵路項目即將進入可研審批階段，為項目全面開工建設奠定基礎。
2020年11月淮宿蚌城際鐵路可行性研究報告獲安徽省政府、國鐵集團聯合批複。12月30 日上午，安徽省重點鐵路項目集中開工動員會在岳西縣溫泉鎮隆重舉行，淮宿蚌城際鐵路正式開工。
2019年
4月17日上午，中國鐵路總公司在安徽省淮北市召開淮北至宿州至蚌埠城際鐵路預可研報告審查會。
6月13日，宿州市發改委透露，應中國鐵路總公司要求淮宿蚌城際鐵路設計速度升級為350km/h。
6月28日，蚌埠市人民政府關於新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程進行社會穩定風險分析公示。
8月20日至22日，新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可研評審會在淮北召開。
9月18日，新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程環境影響評價第二次公示。
12月28日，淮宿蚌城際鐵路雙堆集站配套工程設施在淮北市濉溪縣雙堆集鎮正式開工建設。
2020年
3月16日，新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路環境影響報告書及公眾參與說明報批前公開，線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，沿途設淮北南站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站，終至蚌埠南站。
4月2日，淮北至宿州至蚌埠城際鐵路用地預審與規劃選址意見書獲批，標誌著淮宿蚌城際鐵路項目可研審批前的最後一個任務完成，為項目全面開工建設奠定基礎。
11月，淮宿蚌城際鐵路可行性研究報告獲安徽省政府、國鐵集團聯合批複，該項目自淮北北站引出，向南經淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建線路長度162.2公里，設淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站等6座車站，設計時速350公里，估算投資255.88億元，計劃建設工期4年。
11月27日，南京市公共資源交易平台發布新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路淮河特大橋段站前工程施工總價承包招標公告，新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路已由《安徽省人民政府 中國國家鐵路集團有限公司關於淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報告的批複》（皖政秘〔2020〕192號）、《安徽省人民政府 中國國家鐵路集團有限公司關於淮北至宿州至蚌埠城際鐵路初步設計的批複》（皖政秘〔2020〕198號）批准建設，項目業主為徽黃公司，建設資金來源已落實，招標人為中國鐵路上海局集團有限公司徐州鐵路樞紐工程建設指揮部，新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路淮河特大橋段站前工程施工已具備招標條件，進行公開招標，總工期48個月，全線工程計劃2021年7月1日開工，2024年12月31日竣工，淮河特大橋段站前工程計劃於2020年12月29日開工，2024年12月29日竣工，1461日曆天。
12月30日上午，安徽省重點鐵路項目集中開工動員會在岳西縣溫泉鎮隆重舉行，淮宿蚌城際鐵路正式開工。
鐵路等級：高速鐵路；
正線數目：雙線；
設計速度：350km/h；
正線線間距：5.0m；
最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m；
最大坡度：一般地段 20‰，困難地段 25‰；
牽引種類：電力；
動車組類型：動車組；
到發線有效長度：650m；
列車運行控制方式：自動控制；
調度指揮方式：綜合調度集中；
最小行車間隔：3min。
線路自淮蕭聯絡線淮北北站直向引出后折向西，沿相山國家森林公園邊界走行，上跨新濉河、S202、S101後於淮北城區西側4km設淮北西站，出站后折向東南走行，合理繞採空區，於宿州市西側，距京台高速公路宿州出入口2.5km處設宿州西站，出站後繼續向南跨越G3京台高速后沿其東側南行，於雙堆集鎮東側6km處設雙堆集站，而後向東南方向行進，上跨G206，於固鎮西南側6km設固鎮南站，出站后線路折向南沿京滬鐵路西側走行，上跨懷洪新河，於曹老集北側4.6km處上跨京滬鐵路后沿京滬高速鐵路西側南行，依次上跨寧洛高速公路、S306，於京滬高速鐵路西側500m處跨越淮河，而後設上行聯絡線引入蚌埠南站京滬場，正線繼續向南於京滬鐵路北側跨越京滬高速鐵路後設下行聯絡線引入蚌埠南站京滬場，並預留正線與規劃寧滁蚌城際共場設蚌埠南站城際場。
淮宿蚌城際鐵路
新建線路正線全長約160km，共設車站6座，其中新設車站4座、接軌站2座。正線特大橋8座合計139.628km，中橋5座合計0.339km，隧道1座1.011km，橋隧比87.85%。新建引入蚌埠南站高速場上、下行聯絡線4.965km；下行聯絡線1.464km，其中橋樑長1.07km。改建淮蕭客車聯絡線上行線1.804km。
工程佔地面積8489.67畝，其中永久佔地6481.27畝，臨時佔地2008.4畝。工程土石方開挖總量163.76萬m，填築總量390.07萬m，借方量250萬m3，棄渣量146萬m，運至主體工程設置的棄土（渣）場處置。工程施工總工期為4年（48個月）。本工程線路長160.475正線公里，估算總額2666096.3萬元（含綜合開發72406.29萬元），技術經濟指標16613.78萬元/正線公里。環保工程投資30781.5萬元，佔總投資的1.15%。
淮宿蚌城際鐵路的車站為淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站。
淮宿蚌城際鐵路是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分，是皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的便捷通道，是京滬高鐵輔助城際通道的重要組成部分，是促進沿線資源開發、實現全面小康的重要基礎設施，是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路。項目修建對於完善區域鐵路網布局，加強皖北城市群與合肥都市圈交通聯繫，帶動沿線經濟社會發展具有重要作用。
淮宿蚌城際鐵路不僅是一條協調發展之路，更是一條感恩回報之路和質量效益之路，線路的建設對完善區域路網，促進皖北崛起具有重要意義。
