寧波港股份有限公司

寧波港股份有限公司

寧波港,是中國大陸重點開發建設的四大國際深水中轉港之一,在區位、航道水深、岸線資源、陸域依託、發展潛力等方面均具有較大的優勢。改革開放以來,寧波港已建成了功能齊全、配套完善的深水泊位群,港口設施先進,裝卸高效,集疏運便捷,口岸通暢,服務完善,已成為中國最繁忙的港口之一。

公司介紹


寧波港股份有限公司
寧波港股份有限公司
2008年3月,寧波港集團有限公司聯合招商國際等7家公司,創立了寧波港股份有限公司,公司註冊資本108億元,其中寧波港集團佔90%的股份。公司是寧波港公共碼頭的經營主體,主營集裝箱、鐵礦、原油、液化品、煤炭、件雜貨等貨物裝卸業務,並提供拖輪助泊、碼頭租賃、船舶代理及物流等與港口生產有關的全方位服務。
站在新的歷史起點上,寧波港股份有限公司將堅持科學發展觀,實施“強港工程”,通過深化“五大戰略”,實現“五大提升”,推進“五大運輸服務體系”建設,探索“五大創新”,爭創“五個一流”,建成國際一流的深水樞紐港,打造我國重要的現代港口物流中心。

公司概貌


2004年4月8日,按照國務院、交通運輸部和省市有關港口體制改革的文件精神,寧波港務局實行政企分開,成立了寧波港集團有限公司;2008年3月31日,寧波港集團有限公司作為主發起人聯合7家單位發起創立了寧波港股份有限公司,標誌著寧波港在建立現代企業制度方面邁出了重要的一步,同時也為港口發展注入了新的生機和活力。2008年,寧波港以“強港報國、服務世界”為己任,堅持科學發展觀,搶抓新機遇,迎接新挑戰,堅定不移抓發展,開拓創新求發展,提前兩年全面實現了“二次創業”目標,全港貨物吞吐量完成3.62億噸,繼續保持大陸港口第2位;集裝箱吞吐量突破1000萬TEU,完成1084.6萬TEU,位居世界港口第8位。在此基礎上,寧波港全面啟動“強港工程”建設,將經過未來7年的努力向“強港”目標奮進,力爭在2015年建成國際一流的深水樞紐港,打造我國重要的現代港口物流中心。
2021年寧波港發布年報,2020年歸母凈利潤34億元,同比增長2.75%;營業收入212億元,同比減少16.02%;基本每股收益0.24元。擬每10股派擬發現金紅利0.82元(含稅)。

最新榮譽


公司被評為“中國最具創新力企業”、李令紅當選“中國企業創新優秀人物”
在北京人民大會堂舉行的“中國企業創新論壇2009年年會”上,寧波港股份有限公司被評為“2009年度中國最具創新力企業”榮譽稱號;寧波港股份有限公司董事長李令紅被授予“2009年度中國企業創新優秀人物。”
2020年11月28日,寧波港獲得中國百強二十年特別貢獻企業獎。
2020年12月,榮獲第四屆中國證券市場金駿馬獎“最具社會責任獎”。
2021年1月2日,位居2020中國上市公司500強第310位。

IPO 啟動


中國證監會下發了寧波港A股上市的批文,寧波港股份有限公司刊登首次公開發行股票的招股意向書,這標誌著寧波港股份有限公司將正式登陸我國A股,為國內證券市場再添優質藍籌
寧波-舟山港是我國大陸重點開發建設的四大國際深水中轉港之一,在港口區位、航道水深、岸線資源、陸域依託、腹地經濟、發展潛力等方面均具有突出的優勢,公司是寧波-舟山港最大和最重要的碼頭及港口物流運營商。此外,公司還在嘉興港、蘇州港太倉港區、溫州港台州港南京港擁有經營性泊位,形成了港口、物流的系統性經營和網路化服務。
作為我國最大的碼頭運營商之一,公司貨物吞吐量和集裝箱吞吐量在我國港口行業中居於前位。2009年,公司實現港口貨物吞吐量約為2.7億噸,完成集裝箱吞吐量1,037萬標準箱。
招股書顯示,在遭受全球金融危機嚴重衝擊的宏觀背景下,公司近三年營業收入仍然持續穩步增長,2007年-2009年複合年增長率達到7.92%。2010年1-6月,公司營業收入已達30.77億元,相當於2009年度營業收入的62.94%,凈利潤達11.10億元,相當於2009年度凈利潤的60.42%。
據悉,寧波港此次募集資金主要用於碼頭建設、設備購置和補充流動資金等6個項目,隨著募集資金項目的實施,將進一步提升公司的港口貨物處理能力和營運效率,提高公司的港口物流服務水平,保障公司持續的發展後勁,進一步提升公司的核心競爭力和行業地位。
寧波港本次A股上市發行擬不超過25億股,具體發行時間安排,寧波港分別在上海、深圳、北京進行發行A股的詢價推介工作,確定詢價區間。

發展規劃


寧波港由北侖港區、鎮海港區、甬江港區、大榭港區、穿山港區、梅山港區、象山港區、石浦港區組成,是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位298座,其中萬噸級以上深水泊位67座,是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。寧波港已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。2008年,寧波港全港貨物吞吐量完成3.62億噸,繼續保持國內第二位;集裝箱吞吐量完成1084.6萬標準箱,繼續保持國內第四位,躍居世界第八位。
2002年,寧波港提出了“二次創業”的宏偉目標。寧波港以科學發展為主線,牢固樹立“挑戰自我、追求卓越”的理念,充分發揚“愛港敬業、頑強拼搏、追求卓越”的企業精神,提前兩年完成“二次創業”的歷史使命,取得了令人矚目的業績。港口得到持續、快速、健康發展,各項生產經營指標名列我國港口業前茅。公司先後獲全國文明單位、全國“五一”勞動獎狀、中國優秀誠信企業、中國港口十大影響力品牌等榮譽。2008年,公司蟬聯全國文明單位稱號。

自然條件


寧波港地處我國大陸海岸線中部,南北和長江"T"型結構的交匯點上,地理位置適中,是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨厚,內外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環太平洋地區。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶均在1000海里之內;向內不僅可連接沿海各港口,而且通過江海聯運,可溝通長江、京杭大運河,直接覆蓋整個華東地區及經濟發達的長江流域,是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風浪小。進港航道水深在18.2m以上,25萬t至30萬t船舶可候潮進出港。可開發的深水岸線達120km以上,具有廣闊的開發建設前景。北侖港區北面有舟山群島為天然屏障,在北侖港區建碼頭無須修建防浪堤,投資省、效益高,且深水岸線後方陸域寬闊,對發展港口堆存、倉儲和濱海工業極為有利。

口岸環境


寧波港已形成高速公路、鐵路、航空和江海聯運、水水中轉等全方位立體型的集疏運網路。
水水中轉:向內可連接沿海各港口,通過江海聯運,貨物可直達武漢、重慶,並溝通長江、京杭大運河,直接覆蓋整個華東及經濟發達的長江流域。
公路:上海-杭州-寧波北侖高速公路、杭州-南京高速公路、寧波-台州-溫州高速公路、寧波-金華高速公路均已全線通車;正在籌劃中的杭州灣大橋預計在2007年建成通車,屆時,寧波至上海的車程時間可縮短為兩小時,對充分發揮北侖港區的深水優勢,實現甬滬之間的優勢互補和良性互動具有重要意義。
鐵路:港區鐵路直達碼頭前沿,經蕭甬複線與全國鐵路網相聯;北侖港區鐵路集裝箱站已正式開辦海鐵集裝箱聯運業務。內陸省市通過鐵路到寧波港進行轉口貿易十分便捷。
航空:寧波櫟社國際二級機場,已開通寧波至香港的定期航線。

碼頭設施


公司經營種類
泊位噸級
(萬噸)
碼頭長度
(米)
泊位數
(個)
吃水深度
(米)
主要機械設備
北侖港區北侖第二港埠分公司散雜貨、化肥、煤炭0.7-5.01142512.5/13.5門機、帶斗門機、裝船機、斗輪機、皮帶機、集卡、正面吊、堆高機和軌道龍門吊
北侖第二集裝箱碼頭分公司集裝箱7.0-10.01258415.0岸橋、龍門吊、集卡、正面吊、堆高機 
北侖國際集裝箱碼頭有限公司集裝箱5.0900313.5岸橋、龍門吊、集卡、正面吊、堆高機
北侖礦石碼頭分公司金屬礦石2.5-201721612.5-20.5卸船機、裝船機、斗輪機和皮帶機
穿山港區寧波港吉碼頭經營有限公司集裝箱10.01400417.0岸橋、龍門吊、集卡、正面吊、堆高機
寧波遠東碼頭經營有限公司集裝箱10.01710517.0岸橋、龍門吊、集卡、正面吊、堆高機
大榭港區大榭國際招商碼頭有限公司集裝箱10.0810217.5岸橋、龍門吊、集卡、正面吊、堆高機
大榭實華原油碼頭原油2.0/25.0745222.5
大榭客運碼頭車客0.120053.8
鎮海港區鎮海港埠分公司煤炭、雜貨、集裝箱、液化產品、成品油0.3-5.02739187.0-14.0岸橋、門機、裝船機、斗輪機、皮帶機、軌道龍門吊
鎮海車客渡車客0.310024.5
寧波港區(鎮海港埠分公司)寧波經營部雜貨0.3/0.549855.5

體制改革


1949年12月24日,浙江省航務管理局成立。寧波市軍事管制委員會財政部交通處航政辦事處改名為“浙江省航務管理局寧波辦事處”,負責管理外海、內河航政事務。
1953年1 月1 日,華東區海運管理局寧波分局與浙江省航務管理局寧波辦事處合併,成立上海區港務局寧波港務分局。同年6月22 日上海區港務局寧波分局改名為上海區港務管理局寧波分局。
1961年10 月1 日,寧波市撤消運輸、輪船、航運三公司,恢復成立寧波市港務局和寧波市交通運輸管理局。
1962年7月1 日,寧波港務局劃歸浙江省交通廳領導,並更名為“浙江省交通廳寧波港務管理局”。
1973年12月,浙江省寧波港建設指揮部成立。
1979年1 月1 日,寧波港港航分家。寧波港、鎮海煤碼頭、北侖礦石中轉碼頭合併,統一組織成立寧波港務管理局,直屬交通部領導。
1980年10 月10 日,交通部、浙江省人民政府決定,撤消鎮海工程指揮部,將北侖建設指揮部和寧波港務管理局合併,保留浙江北侖港建設指揮部的名稱。
1987年,國家改革港口管理體制,把由交通部直屬的沿海港口(除秦皇島港外)全部改成由交通部與地方政府雙重管理、以地方政府管理為主的管理體制,以達到一城一港、統一管理的目的。同年10月,交通部將寧波港一部分管理權移交寧波市,並將寧波港務管理局更名為寧波港務局。
2004年4月8日,寧波港務局實行政企分開,寧波港集團有限公司正式掛牌成立。這是寧波港管理體制的重大改革,標誌著寧波港朝建立現代企業制度邁出了重要一步,為港口的發展注入了新的生機和活力。