通用

通用動力是家綜合性防務集團公司，總部在弗吉尼亞州福爾斯徹奇市郊。

通用動力公司是美國最大的軍火商，也是國防承包商之一，它的產業分為 四大領域，一是航海設備，主要是製造軍艦和核潛艇；二是航空領域，包括商用飛機和戰鬥機；三是信息系統和技術部門；四是攻擊性武器的製造。該公司下設一些部門和子公司，其中的幾家子公司是收購來的，它通過精明的收購以及收購后靈活的管理，大大增加了銷售和凈收入。通用動力（General Dynamics）是一家美國國防企業集團。其研發的F-16戰鬥機，是西方國家產量最大的戰鬥機。目前主營四大業務：艦船系統、作戰系統、信息系統與技術、航空航天。

在《福布斯》雜誌評選的全球2000大企業中：通用動力由2009年的204位，升至2010年的181位，超過EADS和BAE系統公司，成為全球第3大航空與國防類企業，僅次于波音和洛克希德·馬丁公司。2012年財富世界500強排行榜排名第339位。

1899年，電力船舶（Electric Boat）公司成立

1952年，公司更名為通用動力。

1953年，收購康瓦爾（Convair）。

1982年，收購克萊斯勒戰鬥系統，組建為通用動力戰鬥系統。

1992年，將戰術導彈部門出售給休斯電氣，將賽斯 納出售給德事隆。

1993年，將固定翼軍用飛行器部門（含F-16生產線）出售給洛克希德。將空間系統部門出售給馬丁·瑪麗埃塔。

1994年，出售Convair飛機結構部門給麥道。

1995年，收購創建於1890年的巴斯鋼鐵廠（Bath Iron Works）。

1996年，關閉Convair。

1998年，收購國家鋼鐵與造船。

1999年，收購灣流航空航天。

2001年，收購摩托羅拉集成信息系統后組建通用動力決策系統。

2002年，收購Advanced Technical Products。

2003年，通用汽車名下的通用汽車防務。收購Steyr Daimler Puch Spezialfahrzeug。收購Veridan。

……

2008年，收購Jet Aviation。

供中型和大型Gulfstream商務噴氣飛機，以及為各種商業飛機、寬體和 窄體機的客戶提供維修，翻新，舾裝，和飛機服務。

提供通信網路系統，堅固耐用的電腦、指揮和控制系統，和操作硬 件，有線和無線的語音、視頻和數 據網路，和任務模擬和培訓服務；還提供信號和信息收集，處理和分發系統，特殊用途計算，數據收集和 融合，特殊任務的衛星和有效載荷，和信息業務服務。

為美國海軍和商用 船隻設計、建造、和支持潛艇和水面艦艇；提供核動 力潛艇，水面艦艇；輔助和戰鬥物流船舶，商業船隻，工程設計支持和檢修，維修，技術支持和服務。

為美國軍隊和它的 盟國提供輪式裝甲戰鬥和戰術車輛；履帶式主戰坦克和步兵戰鬥車，彈藥和爆炸物，移動橋系統；被動，主動反應裝甲，化學，生物和爆炸物探 測系統，工程傳動部件和售後零件，及複合產品。

美國陸軍野戰支援司令部授予通用動力公司武器與戰術系統分部4項中口徑彈藥合同，合同價值總計5600萬美元。

第一項合同是生產M793型25毫米曳光訓練彈(TP-T)和M910型25毫米曳光脫殼教練彈(TPDS-T)，價 值920萬美元。通用動力公司武器與戰術系統分部是該項合同的系統集成商，也是 美國生產M793彈藥的兩個工廠之一。M793是25毫米“蝮蛇”彈藥系列的一部分，該系列彈藥主要配發給美國陸軍的M2/M3型“布雷德利”戰車 和美國海軍陸戰隊的輕型裝甲車。通用動力公司的馬里恩兵工廠已經生產了超過 3000萬發的“蝮蛇”系列彈藥。根據合同，生產工作計劃於2006年7月完成。如果 選擇全部選項，合同總價值將超過1700萬美元。

第二項合同是生產價值1180萬美元的M788型30毫米訓練彈和M84 8型30毫米教練彈。這些彈藥由“阿帕奇”攻擊直升機發射。如果選擇所有選項，合同總價值超 過2200萬美元。

第三項合同是生產價值3250萬美元的30毫米PGU 15/B型訓練彈，該彈主要用於 美國空軍A-10型“疣豬”攻擊機。該訓練彈用於訓練使用GAU-8/A型“加特林”機 炮的人員，該武器系統能夠有效攻擊多種目標，包括坦克、裝甲車和輕型車輛。

第四項合同是生產25毫米PGU-25/U型彈藥，價值300萬美元。PGU-25/U型彈藥 從美國海軍的AV-8B型“鷂”式攻擊機上發射。如果選擇全部選項，合同總價值將 超過840萬美元。

美國通用動力公司地面系統分部向英國負責防務采 辦的高級官員演示了其8×8先進混合電傳動（AHED）技術樣車。

這次演示的原因是英國防務採購局即將啟動兩項為期18個月的技術演示樣車項目（TDP）合同的招標工作，以評估英國陸軍未來快速奏效系統（FRES）初期評估階段的底盤方案。兩項合同分別為輪式 車輛和履帶式車輛樣車的招標，參與競爭的公司有通用動力公司地面系統分部、 BAE系統公司地面系統分部和法國地面武器工業集團公司。

AHED被認為是輪式底盤技術演示樣車項目的有力競爭者。目前的AHED是按照完 全滿足C-130“大力神”戰術運輸機空運需求而設計的，其重量可以增加到30噸，並保持同樣 的機動水平。最初，FRES的重要要求之一是必 須能用C-130飛機空運，但現在已變更為使用A400M和C-17飛機空運。

美國陸軍國家機動車輛中心和通用動力公司地面系統分部從1999年開始投資研 制AHED技術，目的是評估混合電推進系統技術在美國陸軍未來 戰鬥系統中的應用。據悉，輪轂永磁電機技術已經發展成熟，即將用於FRES。如 果資金充足，這項技術可以在2010年具備初步作戰能力的目標。

在典型的輪式裝甲車中，傳統的MTU6V199B柴油機（功率為400千瓦）和動力傳動系統佔用相當大的車內空間。而混合電傳動（ HED）與輪轂電機技術將騰出大量的車內空間，可用於增加有效載荷，同時減小平 台的整體尺寸。混合電傳動結構使得車輛能夠在只使用電池或兩者相結合的情況 下以全電隱身模式運行。該車還採用了改進越野行駛性能的空氣懸掛系統，行程 僅為0.45米，包括高度、傾斜和滾 動控制。據悉，AHED已經達到7級技術準備水平，目前，公司已經確定了許多可能 的改進工作，而且已經開始研究。到目前為止，AHED已經進行了4100千米以上的 公路和越野試驗。預計在技術演示樣車項目中將再進行4500千米的試驗。通用動 力公司擁有AHED的大部分知識產權，因此技術轉讓不會出現問題。如果該公司能 夠成功地參與FRES項目，它將與BAE系統公司地面系統分部合作。

F－111是美國通用動力公司研製的超音速戰鬥轟炸 機，也是世界上第一種實用型變后掠翼飛機。F－111於1962年開始設計， 1967年10月正式交付使用。F－111採用了雙座、雙發、上單翼和倒T形尾翼的總體 布局形式，起落架為前三點式，最大特點是採用了變后掠翼。它的翼展9.74～ 19.2米，機長22.40米，機高5.22米，最大平飛速度M2.2（11000米高），實用升 限15500米，作戰半徑為1100～2100公里，最大轉場航程10000 公里，起落滑跑距離都是900米。

F111的機翼後掠角變化範圍為16～72.5°，起飛時為16°，著陸及亞音速巡航 時為26°，高、低空超音速飛行時可選用72.5°以下的適當角度。F－111裝有兩 台TF30－P－3型渦輪風扇發動機，並列裝於後機身內，每台發動機可提供推力55.41千牛、加力推力93.16千 牛。全機可載燃油14515千克，還可以進行空中加油，受油口在座艙后的機身頂部。進氣道位於機身中部的兩側，其中的1/4圓形調節錐由計算機控制。

在機載武器方面，F－111有一門M61型6管機炮，備彈2000發；機身彈艙長5米，可帶60千克重的炸彈；翼下共有8個外掛架（有的型別為6個）、在後掠角26度 時最多可帶50顆340千克的炸彈或26顆454千克的炸彈，除此外還可帶導彈或核彈，最大載彈量8噸多。現在共有9個型別。主要用於在夜間和不利氣象下執行常規 和核攻擊任務，但是有兩種完全改成了別的用途的飛機，如EF－111電子對抗飛機 和FB－111。

2015年，美國陸軍發布招標徵集新型手槍替換已有的M9 9mm手槍，該項目被稱作“模塊化手槍系統”（MHS），項目編號XM17。

通用動力公司武器與技術系統分部與史密斯-韋森公司合作競標美國陸軍模塊化手槍系統項目。該項目的目的是為美國陸軍研製新型軍用手槍，以替換現役M9手槍。兩家公司將充分發揮各自在手槍研製方面的優勢，在史密斯—韋森公司的M&P聚合物手槍（M&P是軍隊與警察縮寫）的基礎上研製模塊化手槍系統。

美國海外海運公司

巴斯鋼鐵廠

電動船

國家鋼鐵和造船公司

通用動力公司地面系統

通用動力公司機器人系統

自主導航系統

移動檢測和評價的響應系統

無人地面車輛

遠征坦克

M1艾布拉姆斯系列主戰坦克

遠征戰車

重型突擊橋 項目

斯崔克裝甲戰車

十字軍自行榴彈炮

通用動力裝備與技術產品

GAU - 17 （機槍）

GAU- 19

通用動力軍械和戰術系統

通用動力歐洲陸地戰鬥系統

歐洲地面系統

ASCOD裝甲戰車

MOWAG公司

MOWAG食人魚

聖巴巴拉艾維斯

豹2坦克

ASCOD裝甲戰車

信息系統的營業額占通用動力公司總收入的34%。

通用動力先進信息系統

通用動力C4系統

通用動力信息技術

通用動力英國

通用動力公司無線系統

灣流宇航