推力盤

推力瓦定義：推力軸承中可在固定支承體上自由靈活擺動，與鏡板構成動壓油膜潤滑、承載，由摩擦面層和瓦坯體構成的扇形部件。推力瓦，也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。

汽輪機推力瓦的作用就是為了確定轉子在汽缸的軸向位置。在正常運行的情況下，汽輪機的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機的轉子不至於向發電機側位移。但減負荷，尤其是甩負荷的情況下，由於慣性等原因，造成汽輪機有向機頭側發生位移的趨勢。這時候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機的轉子在汽缸中軸向的相對位置不發生改變。汽輪機推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。

☻軸承與軸瓦是同一個東西。

軸承是統稱，顧名思義就是支承軸的零件。主要分為滾動軸承（一般由內環、滾珠、外環構成）和滑動軸承（由潤滑油建立起油膜支承轉子）。

☻滑動軸承的主要部件是“軸瓦”，所以滑動軸承也叫“瓦”。

滑動軸承的振動有的稱為“瓦振”。

☻是，不過推力瓦是在推力最近的主推8塊，副推有的8塊有的是分上下連成一塊的，不過也有8個進油坡，主推分固定式和不固定式。推力瓦主要承受轉子的軸向推力，很好區分的。

安裝在主軸上的推力盤兩側工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉動。

在瓦塊之間留有寬敞的空間，便於油在瓦塊中循環。推力軸承球面座上裝有回油指標油環，油環圍在推力盤外圍形成環形回油室。在工作面和非工作面回油擋環的。

1、汽缸受到加熱或冷卻后，由橫銷和縱銷的交點處開始向機頭和發電機兩個方向膨脹或收縮。' i* t) }+ |6 a" I7 E9 b

2、轉子的推力盤形成轉子的相對死點，就是說轉子被推力盤限位后只能向發電機方向膨脹。（軸向位移未考慮）8 E2 ^' G# ~+ c( ~5 i3、至於推力盤的位置，我們的是在前箱裡面，推力盤的兩側就是推力瓦塊。

推力瓦塊是安裝在什麼地方？7 N+ C# A; V# [+ m" p7 ^

答：推力瓦塊就安裝在推力盤的兩側，推力瓦和推力盤之間有鍥形油膜維持潤滑，防止磨瓦。

6 當汽輪機啟動時，轉子受熱膨脹時，以推力盤為死點，向發電機方向膨脹，汽缸以低壓缸處的死點向前膨脹，哪么不就很快發生動靜磨擦嗎。; _0 w1 }6 ^6 n; {, K. _! k( m: V4 {

答：對於單缸機組而言，轉子和汽缸各自的膨脹方向你說對了，但是轉子和汽缸之間一般不會發生摩擦，原因在於轉子的每級動葉片和其前後的噴嘴（隔板）之間的軸向距離一半在3-8mm之間，壓力越高，間隙越小。轉子和汽缸同時膨脹，只要控制脹差在合格範圍之內是不會發生動靜摩擦。

汽缸的死點處是葉輪處的末級嗎，還是汽缸死點后還有幾級葉片？

答：你說錯了，準確的說，單缸機組的汽缸膨脹死點在凝汽器上方，低壓缸排汽口的中心點處，汽缸以該死點為基準向機頭膨脹。

☻單缸汽機的脹差測量是這樣的，探頭固定在低壓缸上，探頭髮出的渦流信號對著轉子上的特製圓盤的平面（汽缸側而不是發電機側）。當汽缸膨脹時帶著探頭一起產生位移，事實上就是以汽缸膨脹為基準點測量轉子的膨脹值，二者之差就是脹差。只要把脹差控制在規程允許的最大值範圍之內，就不會產生碰磨現象。