越南鐵路

越南擁有各種鐵路約2700公里，連接全國各居民區、文化、農業和工業中心。七條幹線鐵路和一些支線鐵路把越南北、中、南部聯為一體。

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，其中2200多公里路段軌距為1000毫米，人們習慣稱這種窄軌鐵路為"米軌"。此外，越南鐵路還有1435毫米（國際標準軌距）以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其他小部分路段如河內－同登160多公里、河內－QuanTrieu75公里等路段為混合路軌；另外只有約200公里的鐵路為國際標準軌距。

越南過去鐵路建設選擇"米軌"，主要是出於當年佔領越南的法國人修鐵路的一種偏好，同時，採用米軌比採用准軌還可以降低造價。但米軌火車運行速度和平穩性都要明顯低於准軌。

長期以來，越南政府在鐵路基礎設施建設方面的投資嚴重不足，2003年以來，對鐵路的投資還不到對整個陸運投資的5%。因此，眼下在客運方面，越南鐵路只能滿足陸路交通運輸需求的9%，貨運上更是只佔到4%的份額。近幾年來，通過對鐵路路線進行維修，越南鐵路運輸有所提速，最高時速從過去的約50公里/小時提高到90公里/小時。如從河內至胡志明市，鐵路全長1726公里，上世紀80年代行車需72小時，90年代減為52小時，今天行車時間已減到29小時。當前，平常每天在越南南北鐵路上運行的客運列車有20多趟，高峰期達30多趟，貨車20多趟。2007年，越南鐵路貨運量為1280萬噸，客運量1000多萬人次。

與越南快速的經濟發展和社會需求相比，越南鐵路無論是在設施裝備、運能運力方面，還是在行車速度方面，都顯得相當滯后，甚至被認為是目前世界上最落後的鐵路之一。

據《越南經濟時報》報道，越南總理批准了關於調整越南2020年至2050鐵路交通運輸發展規劃，決定在2020年後發展高速鐵路。

報道稱，該規劃於2020年前對全國鐵路網路基礎設施進行升級改造，重點集中對南北鐵路線進行投資建設，把現有速度在50-60公里/小時提升到80-90公里/小時。

報道稱，從2020年至2030年，對越南現有鐵路進行全面升級，拆除部分鐵路和公路的交叉點，規劃新建高速鐵路線，首先建設雙軌寬度為1435mm、時速為160-200公里的鐵路線，為將來建設時速為350公里高速鐵路打下基礎。