邁巴赫exelero

作為一家不僅生產高檔豪華轎車，而且還擁有AMG等眾多改裝運動車廠的車壇百年“老店”，梅賽德斯－賓士旗下的眾多豪華高檔車型都有改裝成運動跑車的傳統，這次也不例外，梅賽德斯－賓士在德國柏林首次推出一款邁巴赫Exelero跑車。

從上世紀30年代起，這家德國豪華汽車製造商就開始生產流線型的跑車，而這款獨一無二的跑車是對那些富有傳奇色彩的車型的一個現代版的詮釋，同時也是一個繼承。事實上，這兩家公司淵源頗深，邁巴赫第一款編號為SW38的大功率車型就使用Fulda的輪胎作為測試之用。

她的前身-- 1939 Maybach Stromlinienkarosserie,也是與Fulda合作開發的。可惜本來產量就極低而僅存的樣本又毀於二戰炮火.

這款輸出功率強大的車稍早前曾在義大利北部的Nardo測試跑道上測得351.45公里/小時的速度。值得一提的是，參與邁巴赫這款車的設計小組成員中，除了義大利都靈的專業人士外，還包括了普福爾茨海姆（Pforzheim）大學的在校生，由於這款車主要用於測試和展示，因此短期沒有進行量產的計劃。

狼說新語：這款給人留下深刻印象的邁巴赫超級跑車除了展示其高超的設計和開發能力外，還進一步體現了它可以根據客戶需求提供個性化規格和解決方案的能力。

邁巴赫Exelero是邁巴赫公司的首輛跑車。邁巴赫Exelero可以說是邁巴赫公司對跑車的一種探視或嘗試。首次開發就能擁有351.45公里/小時的極速，也說明邁巴赫深厚的研發能力。相信無論邁巴赫Exelero是否能夠最終生產，但是他完全可以載入史冊。

Exelero的研發始於2003年，當時Fulda需要一款時速能夠超過350km/h的車來測試來測試高性能輪胎，參與設計的人員包括來自梅賽德斯-賓士的工程師負責工程技術以及還包括了普福爾茨海姆（Pforzheim）大學的幾位教授和在校生，9個月後，可行的方案誕生，車輛於2005年完工，期間用時僅25個月。新車被定名為Exelero，詞源是義大利語中的“ex cello/eccelso”。2005年5月1日，賽車手克勞斯·路德維希義大利北部的Nardo測試跑道上駕駛裝有Fulda輪胎的邁巴赫Exelero，時速達到351.45公里，創造了裝有該系列型號輪胎車型的最速世界紀錄。

作為邁巴赫第一款轎跑車，Exelero今後將會隨同它的眾多同門“兄弟”亮相在世界各地的車展上。雖然梅賽德斯－賓士明確表示這款車主要進行測試和展示，這次邁巴赫Exelero的亮相，就可以說是邁巴赫公司對跑車的一種嘗試。而設計的第一款跑車就能跑出351km/h的最高車速，也充分說明邁巴赫深厚的跑車研發能力。另外，這款給人留下深刻印象的邁巴赫超級跑車，除了展示其高超的設計和開發能力外，還進一步體現了它可以根據客戶需求提供個性化車型的能力。相信無論邁巴赫Exelero是否最終量產，它都完全可以載入邁巴赫的史冊中。

邁巴赫作為賓士旗下的超豪華品牌，一直以其毋庸置疑的高貴氣質為驕傲。在推出了邁巴赫57和62等豪華轎車后，邁巴赫曾推出過一款概念跑車Exelero，這款跑車採用了30年代的流行元素，造型復古並且前衛，長長的車頭裡面是一台700馬力的6L V12雙渦輪增壓發動機，內飾則體現了邁巴赫超豪華的定位，如果不是有兩個桶形座椅，任誰也想不到，這是一台超級跑車。Exelero剛亮相的時候，只生產了一輛，而後被南非鑽石商人以800萬美元收為己有。

而不是賓士的發動機，這台蝰蛇的發動機最大功率507馬力，最大扭矩712N·m，標配23英寸大輪轂，內飾基本上與概念車相同。

提及梅賽德斯－賓士之所以設計這款跑車，你或許不會相信，這款跑車實際上是專門為德國富爾達（Fulda，具有百年歷史的德國輪胎製造商）輪胎公司測試輪胎性能而製造的。富爾達公司希望，通過邁巴赫Exelero來得到同等級跑車輪胎行駛時的試驗數據，以便其開發出更適合跑車使用的新一代加寬專用輪胎。

事實上，梅賽德斯－賓士和富爾達這兩家公司淵源頗深。早在1938年，邁巴赫第一款編號為SW38的大功率跑車也是富爾達測試新輪胎的惟一車型。在某種意義上，邁巴赫研發Exelero這款獨特的轎跑車，或許也能勾起富爾達重溫其SW38經典戰車的美好回憶。

新款邁巴赫Exele新款邁巴赫Exelero由義大利著名設計師Stola親手打造，同時邁巴赫設計中心和德國普福爾茨海姆學院(Pforzheim College)的學生也參與了該款超級跑車的設計。Exelero延用了上個世紀30年代流行的設計風格，寬大的車頭和車前輪防塵罩讓我們彷彿看到過去。同時整車也融入了更多的現代風格，流線誇張的整車曲線，掃帚形的車尾設計，都給我們帶來時尚的氣息。在車頭設計上，Exelero彷彿刻畫出猛獸的前臉特徵。更大更醒目的邁巴赫標誌性的鍍鉻前散熱器格柵，像猛獸張開的大嘴，而鑲嵌在拱起的前輪防塵罩上的鳳眼形組合前大燈，就像猛獸明亮的大眼睛。此外，前保險杠極小的離地間隙，也讓Exelero的跑車特徵更加明顯。在車尾設計上，五組尾燈呈線形依次布置在車尾的兩側，使整個車尾現代感十足。

其實早在上世紀30年代起，梅賽德斯－賓士就開始生產流線型轎跑車，相信這次邁巴赫Exelero的推出將是對那些富有傳奇色彩的梅賽德斯－賓士跑車現代版最好的詮釋和繼承。

這款超級雙座轎跑車，配備了同樣搭載在邁巴赫57S上的一款V12雙渦輪增壓發動機，但是該發動機經過AMG公司的進一步強化與調校后，在轉速為5000r/min時可輸出515kW的最大功率，而1020N．m的峰值轉矩，在發動機轉速達到2500r/min時便源源不斷地噴涌而來。另外，還搭載賓士特有的5擋自動變速器和富爾達23英寸後輪(輪胎型號為315/25 ZR23)。雖然整車自重達到2660kg，但充沛的動力性還是讓Exelero爆發力十足，0～100km/h的加速時間僅為4.4s，這比邁巴赫57S快了將近1s的時間。另外，在義大利北部納爾多(Nardo)高速試車場的Tempodrom賽道上所進行的初步測試當中，在這款大功率發動機的推動下，Exelero最高車速達到了351km/h(符合FIA國際汽聯測試標準)。