sienna

豐田Sienna推出以後市場反映良好。市場上流行的Sienna採用鋼製車體、前置發動機、前輪驅動、3或4車門設計，佳美一樣的平台車架和雙頂置凸輪軸V-6鋁製發動機，功率達194馬力。Sienna車身長介於克萊斯勒短輪距和長輪距廂式車之間。

目前引入到國內的豐田塞納有四款車型：2.7升標準型、豪華型和3.5升的兩驅和四驅版本，

豐田塞納3.5L配置增加了DVD、倒車影像、導航、氙氣大燈和不鏽鋼鍍鉻裝飾。新款賽納同大霸王一樣既可商用用又適合家庭，內部擁有MPV的一切特點：儲物空間多，各座位乘坐舒服，車廂內可做多種變化。座椅可在軌道上前後推滑，中間和後排的座椅可實現多種組合。為了擴大空間，把原先中置的發動機向前移，加上下壓的底盤，形成一個超大的內部空間，並保證駕乘人員的舒適性和載物最大化。賽納是豐田MPV車型中功能最豐富，配置最豪華的車型之一。寬大的空間保證了乘坐的舒適性，車長達5米，作為商用和家用高檔MPV都是不錯的選擇。相比較埃爾法車型，外形和配置也更加高端。

塞納外觀採用了“One-motionStyle”的一體化設計，前臉為子彈頭式，進而有效地減小了風阻係數。整個車身線條簡潔流暢，時尚大氣，五米多的超長車身，配之以低重心的車身，營造出強烈的視覺效果。

方向盤集成多種功能，操作便利減少對安全的影響並且帶有語音控制，如果你能說標準的英語就很好用了。說實話這個方向盤大愛，很精緻而且握感厚實大小適中，並且帶有電動調節功能。中間區設計想駕駛員傾斜保證操作方便造型不錯！

全新的第二代SIENNA是在美國土生土長的車型，幾乎所有的設計以及工程技術工作，還有零部件的供應都是在美國或由當地的補給商提供的。工程設計以及開發由密歇根州安阿伯的豐田技術中心TTC完成。大量的手繪工作由豐田在加州紐波特海灘的CALTY設計工作室完成，而生產則在豐田全新的普林斯頓豐田生產線上完成。整車的做工品質和隔音水平保持了豐田的一貫水準，03年美國Consumer.Report.org一年一度的問卷調查中，SIENNA獲得“消費者最滿意”的MPV。

為了找到SIENNA的不足之處以及如何才能進一步提升SIENNA的性能，豐田的工程師駕駛2003款SIENNA行駛了50000公里，途經美國、墨西哥及加拿大等地，旨在撐握最準確的數據，這樣設計出來的第二代車型內部空間比老款增加了44%的空間，廣泛採用的吸音材料使車內更加安靜，全新設計的後排座椅可以有多種摺疊方式，所有型號車型都標準裝備有60/40比例摺疊的第3排座椅，可以放平至地板里。側滑式的後車門包括行李箱門全部電動化，只要輕扣一下車門拉手，車門就會自動開啟和關閉。一些人性化的設計還有車上的三個12V電源介面及兩個AC 115V插口。

第二代SIENNA配備了與雷克薩斯RX330相同的VVT-I V6引擎，配備全新的五速自動變速器，從0~60英里/小時加速只需8.4秒，這對於接近兩噸重的SIENNA來說已經相當不錯。SIENNA採用前麥花臣、后扭力梁懸掛結構，阻尼設定為標準的舒適取向，高速時雖然舒適有餘，不過遇到角度較小的彎道難免顯得施展不開，在小彎、急彎中有笨重之感。

目前最新款的SIENNA已經是政府以及保險協會撞擊測試中得到了最高評價的車型之一，它適宜載著一家大小遠行，而無論是在城市中緩慢行駛還是長途的穿越，SIENNA都能提供一個舒適的流動空間。

04款的Sienna共有四個型號，分別是CE、LE和XLE，XLELimited。04款Sienna的車身尺寸為5080x1966x1750mm，是繼Ford Windstar之後，第二款車超過5米的休旅車。新款增大了長度和寬度，比在國內流行的豐田Previa(俗稱大霸王)長了33厘米，為主攻休閑、商務的豐田Sienna增大了更大的空間。

內飾上，Sienna絕對值得國內各廠借鑒，中控台的用料上層為顏色較深的軟質橡膠，中控台與排擋頭以木紋飾板點綴，中控台中羅列了JBL出品的音響系統、左右獨立恆溫空調、中央聲道喇叭及空調出風口等，儀錶總成以三大圓構成，不過儀錶刻度並未採用時下流行的自發光設計，簡潔的造型具有不錯的辯識效果。

此外，新款Sienna車內的空間增加了超過44立方英尺空間。由於廣泛的採用了吸音的材料，Sienna能提供最佳的乘座舒適性。Sienna的車艙不僅寬闊，安靜，而且方便實用。Sienna提供2個截然不同的第2排座椅選擇，可以非常容易的對它進行調整，摺疊以及移走。在7座位結構時，Sienna提供第2排2個舒適的“將軍椅”，在8座椅結構時，第2排座椅由3個獨立的座椅組成，中間的一個還可以向前滑動，可以讓前座的乘客更容易照顧這個座位上的兒童等。所有型號上的標準裝備有60/40比例摺疊的第3排座椅，可以放平至地板里。

動力性方面，新的Sienna搭載有一款全新的230匹V6發動機，同時搭配一款全新的5速自動變速器。在內部測試的時候，這台緊湊，輕型的發動機有能力將Sienna 0-60英里的加速定格在8.4秒。而每加侖油行駛25英里也是同級中最高水平。發動機適合超低排放車輛2號標準。

在配置上，豐田Sienna也頗具心思，在安全性方面配置齊全，諸如ABS+BAS、VSC動態穩定系統、倒車輔助系統、前座雙SRS氣囊、側邊氣囊及兩側簾狀氣囊等均為標準配備。另外，前排空調駕駛位和乘坐位的空調可以做左右獨立調節，後座空調也為獨立控制，另外還有可前後移動的中央扶手、電動天窗、後座獨立影音系統及倒車輔助系統、衛星導航與DVD視聽組合均為頂級車型標準配備。

在整車尺寸方面也是全面超越以往的豐田車型，已經有和大眾的T5以及賓士的威霆相抗衡的實力，寬大的車身設計很適合美國的環境，但是在國內泊車和駕駛還是要多加小心。超大的尺寸是賽納給我們留下最深刻的印象。

中網和大燈的設計很有美國范兒，要知道這代車型的設計也有美國團隊的加入，所以很顯示運動和霸氣，大燈方面使用氙氣光源，使用透鏡是大燈看起來更加有神和時尚，以往的美國車都是堅持鹵素燈。

側面設計很飽滿，搭配行李架和大面積車窗的設計不是很呆板，沒有特點但是也不是死氣沉沉。輪轂方面使用了固特異輪轂偏重舒適和公路駕駛。18寸的尺寸在MPV車型中確實很厚道這點值得肯定，美國車向來在輪轂配置方面不吝嗇。

在儲物方面，賽納也有很高的利用率。遍布全車的儲物空間杯架使得車內的每個乘客都能得到照顧。這點也體現出豐田MPV車型的設計功力，單純的空間大不代表什麼，提高利用率靈活多變很重要。

後排座椅採用電動放倒設計，控制鍵設計在尾門上操作便利，而且內裝材質很有細膩，雙色座椅很配色很棒，就是需要多清理。處處都體現出小細節的創新。